※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言：
: : 推 vincentwei: A350-1000賣了十幾年才拿到169架訂單 01/27 16:53
: : → vincentwei: 訂單數比A380和A340-300都慘很多 01/27 16:53
: : 推 driver0811: 773太强？ 01/27 17:00
: : 推 vincentwei: 777-300ER在同一段時間(2007-2017)取得的訂單數是587架 01/27 17:15
: 實在是不知道比較基準在哪裡
A350-1000是一個被其他「300座以上雙發長程機」長期夾殺的機型。
在這個分類之內，
若要把「與A350-1000同日Launch的A350-900」(座位數比A350-1000和777-300ER都少)
以及「目前同為紙上飛機的777X」一起來做比較，
可以將A350-1000的困境看得更明顯。
「300座以上雙發長程機」2007-2017年訂單數比較：
A359 A35K 77W 777X
作者:
ohsI (阿奇)
2018-01-27 23:29:00只能說你真的很看衰35K
看衰A350-1000的不是我，是11年來的訂單數字
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2018-01-27 23:43:00是市場變化的太快,10年前4發以下要完美繼承744航程跟載重的最佳選擇是77W,但現在能夠媲美77W航程跟載重機型至少有359或789,後兩者比77W省油效率高,市場上對3艙標準350席的
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2018-01-27 23:47:00自然大減,不只778.779.351的訂單成長緩慢,連三艙標準330席的78J銷售都不如預期
同樣是2013-2017，同樣是Big Twin，A350-1000訂單68架、777-300ER 165架、777X 326架，差別還是很大的。78J不是同一個類別，因它不是真正的長程機。
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2018-01-28 00:42:00777X很多是替換77W..但是35K都是全新訂單..不是替換359
作者:
acomp (clarity)
2018-01-28 03:56:00Airbus的雙發廣體機產品線有很大的洞, 例如沒有比A35X MTOW大的機種，也沒有對應 788 的機種(A359 太大)
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2018-01-28 05:27:00788不用350，332/333就可以打788
作者:
zc20703 (滿園垃圾西北風)
2018-01-28 06:33:00333打788就跟772打35K一樣吧，根本是不同世代的東西
作者:
as74155 (就是要SCANIA)
2018-01-28 08:14:00也許靠330neo跟788/9競爭？不過銷量似乎也不佳就是了
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2018-01-28 08:47:00如果787真的這麼好..UA就不會考慮買767..差了不只一世代
作者:
acomp (clarity)
2018-01-28 12:20:00UA考慮更多763不是因為788不好，是因為788過大不適合取代老舊757/767現有的跨大西洋+國內線任務。在Boeing MoM 還未定案前買便宜的763墊檔。US3不喜歡買性能超過任務需要的機種
作者: driver0811 (Hu Hu前進) 2018-01-28 12:30:00
德航買359&779 for 2020後
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2018-01-28 13:38:00UA買767是價格取向..只要787的半價..加上787的維修太貴AA的359不是他訂的啊..取消不意外吧DL一架787都沒訂..都是訂359..787太貴是主要原因
作者:
acomp (clarity)
2018-01-28 17:38:00DL 的 787 是 NWA 訂的，去年取消UA 還沒下訂新 763 吧？目前只是傳聞要BA重開產線，畢竟MoM還要等很久