原文下面有留言說因為航空公司的飛安紀錄
不去選擇一個航空公司是不公平的，
可是我覺得你要站在每個人不同的角度來想這個問題
華航那台在香港翻肚我親眼看到他的殘骸，
就坐在華航MD上面看的，
611 隔天坐在香港機場看著空難新聞，
等著飛台北，
這對我當時一個小孩來講都是莫大陰影，
家庭當時港台兩邊跑
機票開銷有壓力
多選比較便宜的中華航空 ，
偏偏常常坐港台線的時候
又是華航意外高峰期
(1996~2003)
第一次親眼看新聞播放華航空難
1998年那次我9歲
我根本嚇到睡不著
反而一起要坐的家人都還好，
結果好死不死竟然在滑行的時候經過了
前幾天意外的現場，
那真的是我這輩子少數看過最詭異的氣氛
大家都在看但沒有一個人講話，
那天台北天氣也不是很好
飛機成功降落之後還有零落的鼓掌
我根本嚇都嚇死
從一個本來蠻喜歡坐飛機的小孩
變成聞到飛機機艙味道就開始頭暈
而且這次真的很嚴重
回程回到香港之後有點輕微恐慌
我爸媽還跟我去醫院檢查住了三天
最後醫生結論:沒事不要讓小孩看新聞
接下來幾年
只要搭華航真的沒有一次是前一天睡得著，
過了幾年本來已經有好一點，
但2002年5月26日飛回台北參加長輩的大壽
前一天晚上開心吃完晚餐回家打開電視,
200條命不見了
這次連我爸都緊張了，
看他馬上打電話給旅行社吵了半天
最後可改簽國泰
坦白說如果我爸不改 ，
我也已經下定決心打死我都不會踏出家門
空難隔天來到相關的目的地香港機場
其實也不好受
我們的機票是華航自願幫我們改簽給國泰的
所以也是要先去華航的櫃台處理。
激動的人不少
有些可能是家屬的人也在跟現場的人吵架
周圍都是拿著槍的警察戒備。
當天國泰的機長可能想說同樣的航線 ，
為了要安定人心
親自站在登機口迎接每位客人
2002 年除了要飛這一趟去台北
當年的暑假也要飛去加拿大看學校
算是有記憶以來第一次坐長途機吧
好死不死跟611一樣的747-200
不過坐的是現在已經被併購的美國西北航空
第二段東京起飛幾個小時之後睡不著
在飛機上面走來走，
機長出來倒水看到我可能覺得我很好奇
問我要不要參觀一下駕駛艙，
窮小孩第一次發現飛機有樓梯可以上二樓XD
那時候英文也普普通通
反正機械師跟機長跟我講了一堆有聽沒有懂
突然機長問我 "Do you have any question?
"Captain honesty i am fear of flying"
我是這樣回答的
" why ? you dont think this is fun"
我就用一個小孩僅有的破爛英文
把我被逼需要去坐華航的事情跟這位
機長說明
其實長大想一想
這就是外國人跟華人教育上的差別
當時這一位機長並沒有回答我什麼
不過在降落前的大約1個小時
有一位空姐來到我的座位
跟我爸說機長要找我過去
(我爸還以為我闖什麼大禍)
空姐帶我到二樓打開駕駛艙門
機長轉頭看我微笑
"i bet you will love flying from today"
要問我感想如何?我只能說這真的太屌
原來從飛機前面看出去這麼漂亮
我到現在都想不通到底
為什麼可以讓乘客坐在駕駛艙降落XD
可是說真的我看完他們開飛機，
我真的就沒有那麼怕坐飛機。
最後要走的時候這位機長對我說的
"be a pilot ,than this is your office"
先說我沒有考上XD
不過我還是有選擇航太系
我到現在將近30歲我還是很喜歡坐飛機
可是我覺得不要把空難講得太簡單,
而且真的要知道
很多時候要搭什麼航空公司
根本就不是乘客的自己可以選擇，
2005年之後應該也沒什麼航空公司可以讓乘客去駕駛艙也少了一份機會了解飛機運作
不管是跟著家庭跟著公司
很多時候都是出差的無奈
更何況失去的生命都是事實
這些人都是給最多機會的人
多到連命都沒了
華航絕對是做了非常多的努力
才可以看到今天這種成績
我個人現在也不會排斥搭乘
這兩年也有搭過華信跟台灣虎航
我只是希望有一天
華航面對過去飛安的態度
可以站到跟日本航空同樣的高度
畢竟這些都是生命
還有為很多人帶來的陰影
我講了那麼多只是想跟這位板友說
這麼多連續的空難我都記得很清楚
這都是很接近我自己身邊的東西
我只是選擇去了解背後原因
讓自己不要陷入不好的循環裡面
而且空難如果忘記了如何從中學習?
分享日本航空面對123班機
30週年的公開信
2015年我是在日本航空的粉絲專頁
看到他們自己貼的，真的打從心裡敬佩
https://travel.ettoday.net/article/570850.htm