中時電子報 20180306
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180306000297-260203
據可靠消息，中國大陸民航主管機關3月26日將在江西上饒召開「兩岸暨港澳民航座談會
」，我方接替復興航空飛上海各航的時間帶取得，以及我航空業苦等9年多的適航認證問
題，可望在這一次會議獲得具體回應。
復興航空遺留的每周飛上海13個航班，我民航局在去年1月就已完成分配，但大陸方面釋
出均為紅眼航班，我方要求應給予原復興航空時間帶，陸方遲未回應。去年9月初陸方曾
通知台北市航空公會可以向華東管理局申請上海時間帶，會給予原復興航空時間帶，但一
拖又是半年，以致近1年多來，我航飛上海航班每周少了13班，形成不對等狀態。
適航認證問題則是因2008年年底兩岸在簽署通航協議時，因為太急於實現通航，未就適航
認證問題做出協議，結果大陸籍航空公司在台飛機維修沒有問題，對岸官員都已來台檢查
過我方飛維修廠並給予認證，但我方官員卻無法到對岸對其維修廠進行認證，問題在對岸
不承認我方是政治實體，我方則因涉及公權力，陸委會不同意授權半官方單位處理，以致
拖延未決。
2015年年底，兩岸就適航認證問題簽署「海峽兩岸民航飛航安全與適航合作協議」，當時
雙方原規劃組專案小組商討執行細節，預計半年內正式實施，但民進黨執政後全案停擺至
今。
目前我方航空公司是在上海、北京、廣州、杭州等大航站派維修人員常駐，其他航點則是
派取得民航局認證的維修人員隨機處理維修與簽放工作，遇到需要更換零組件時，如果沒
有隨機攜帶，還須等候補送，造成航班延誤，一年增加上億開支。
北京方面2月底剛提出31項惠台措施，我航空業界認為，在上海時間帶與適航認證兩項兩
岸航空重要議題上，北京方面沒有理由再拖延，我航空公會也一定會藉這次座談會，強力
爭取我方合理權益。
據了解，這次座談會由華航董事長何煖軒以航空公會董事長身分帶隊前往，長榮航空董事
長林寶水、遠東航空董事長張綱維、台灣虎航董事長張鴻鐘等都會親自出席。
(工商時報)
這次重點應該是上海航班跟適航認證