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民航空管還原川航3U8633備降處置過程
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民航西南空管局區域管制中心管制員 羅天宇：第一次他（機組）給我報告的時候是7點08
分，就說飛機有點問題，申請下高度，我們也指令他下8400米，他也復誦了，然後繼續報
告說風擋裂了，申請返航。
我們也跟他確認了，是返航重慶還是備降成都，機組也報告說，備降成都。最後再次跟他
發下8400米的時候，機組沒有復誦，只聽到一陣雜音。
民航西南空管局區域管制中心管制員 羅天宇：當時的情況基本上就是我不斷地給他發指
令，他那邊是屬於一個長時間是沒有回應的，導致你只能通過自己在雷達上觀察到的一些
（機組）操作，去猜測它的意圖。這種如果你不能掌握它的動態，你不知道它下一步是左
轉還是右轉，下一步它要上高度還是下高度，你完全沒有掌握，你只能在它所處的地理位
置，不管任何高度，給它營造一個淨空，它周圍不能有任何飛機，才能保證它的安全。
民航西南空管局塔台管制室錄音：
四川8633，現在跑道情況是這樣的……
四川8633，繼續下到1800米保持，收到應答機請識別一下。
管制員通過雷達發現，川航3U8633正在降低飛行高度，即將進入空中交通最繁忙、最複雜
範圍。他們對當時的情況進行了一個預判，立即啟動緊急預案，在7點17分，搶在川航
3U8633進入中低空域前，管制員在五分鐘之內完成了空域內的調配避讓。
民航西南空管局終端管制室帶班主任 宋源：當時在我們這兒有8架飛機左右，其中有4架
與它有影響，那麼（我們）以最快的速度，把這四架飛機改出去，把空域高度都讓出來，
給故障機組開闢了一個綠色的通道。作為我們空管來說，時間是我們最寶貴的資源，所以
我們在做這個事情的時候，真的是爭分奪秒，一刻也不敢耽誤，搶在它進入我們空域前，
已經把它完成了。
7時24分，管制員接連收到機組的遇險信息，但仍然無法與機組建立正常雙向聯繫。為
不干擾機組，減輕機組更換頻率的操作負擔，塔台和終端管制員使用了同一頻率，繼續盲
發著陸條件和許可，確認該機處於正確的著陸航道上。而此時，機場跑道引導車、醫療、
消防等救護準備全部到位。
民航西南空管局塔台管制室錄音：四川8633，可以落地，02右跑道，地面風250，2米/
秒。
民航西南空管局塔台管制室帶班主任 徐智文：從7點35分開始，它一切都是很正常的，和
正常航班區別不是很大，除了最後落地階段，它的速度比正常航班大了40公里（每小時）
左右，這個時候我們就要密切關注它脫離的狀態，做好消防和救援的準備。直到它落地了
，而且報告了機上僅有人員輕傷，受傷不嚴重，我們才真正地放心。