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苦主B18905 A359
起飛後訊號異常 在義大利外海放了快兩個小時的油後返回FCO
FR24上顯示目前還沒再啟程
作者:
alexsh (lin4h)
2018-06-06 09:50:00先看是什麼問題吧，這趟賠慘了...而且看來是滿油，光dump fuel就花了兩個小時囧
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-06-06 09:31:00A350 要開始 787 當年的 debug 高峰期了嗎
作者: yinrw (Yin) 2018-06-06 10:21:00
哇 這真的放很多油
作者:
s8321414 (冥王歐西里斯)
2018-06-06 11:12:00按華航自己的航班動態，這班延到當地時間的6/7 01:00起飛......
作者:
pintun (PINTUN)
2018-06-06 11:20:00請問樓上，是FA的IG嗎？分享
作者:
pmd (BCGUMP)
2018-06-06 11:27:00超過最大落地重
作者:
raeseuteo (raeseuteo)
2018-06-06 11:38:00太重會爆胎會煞不住
作者:
alexsh (lin4h)
2018-06-06 11:46:00因為要讓飛機低於最大落地重量(Maximum Landing Weight)
作者:
as981134 (xa981134)
2018-06-06 14:14:00話說想問問 假如放油放到一半已經發生必須要馬上降落的情況 失火等等但還是超過最大降落重量 有這樣的解法嗎？
這種時候就直接降落了，還管這麼多瑞航111就是因為花時間放油，但火根本控制不住拖到後面直接墜機，機長當時為了程序還在做檢查表而且是200個項目，之後好像有改遇到機上失火等危急狀況以降落為優先
作者:
hazel0093 (heart-work.info)
2018-06-06 15:06:00SWR火災程度太嚴重，NTSB做過預設假如機組員聞到異味第一時間回加拿大迫降也回不去，因為那是跨大西洋航班載重油必須放油，總之主因還是火災太嚴重
空巴的設計接近最大起飛重量仍可Auto Land或手飛降落，但落地時下降率要小於360 FPM 。（要大於360也太難）
作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
2018-06-06 17:57:00現在新飛機設計都有考量overweight landing其實飛機設計負載量真實能承受遠高於手冊紀錄，當然這不是要拿來摔的，考量安全裕度設計。
作者:
bzez (歐買尬)
2018-06-06 18:38:00摔壞了還要寫報告停飛，還是放油好啦
作者:
s8321414 (冥王歐西里斯)
2018-06-06 20:49:00延到6/7 9:00啦
要叫悾八的來要付錢呀~歐洲的工程師不是像台灣這樣的
作者:
winsua (winsua)
2018-06-06 23:43:00我有看到組員ig限時影片有點恐怖
作者: cxiii (113) 2018-06-08 00:08:00
起飛回來了