[媒體名稱]旺報 [新聞日期]2018/8/6
[網址]http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180806003562-260409
桃機軟硬體輸大陸 航空界：亞太營運中心遙遙無期
總預算近400億元的桃園機場第三航廈主體工程，7月底二度招標再度流標，完工日期也將
從2020年延至2022年底完工。對此航空業者昨天表示，大陸機場硬體設施陸續超越台灣，
若又在機場軟體流程設限，台灣要成為亞太營運中心，遙遙無期。
大陸民航業2017年持續快速成長，旅客總吞吐量規模是台灣的17倍，面對這個全球第二大
的市場競爭，高雄餐旅大學航空暨運輸服務管理系助理教授程健行表示，桃園機場第三航
站樓興建有其因應積極爭取國際客貨運量預估持續增長的實際需求，一旦興建時程延宕落
後，不光是對客貨運轉運市場有影響，形象也會大打折扣！若再牽扯無謂的政治紛擾，甚
至主動祭出某些不理性及非經專業評估的魯莽行政舉措，又如何能在激烈競爭的亞太空運
市場中勝出？
一名航空業者表示，桃機第三航廈主體工程將延到2022年完工，反觀大陸各機場速度之快
，讓全球刮目相看。以北京新機場為例，預計2019年10月將啟用，目前大陸北京首都、上
海浦東、廣州白雲、成都雙流和深圳寶安5座機場，2017年的旅客吞吐量都高於桃園機場
，如今桃機硬體設施延誤，若再加上對各國旅客來台不能使用空橋等設限，想要成為亞太
航運中心遙遙無期。
中華科技大學航空運輸研究所長蔣昭弘表示，就以物流為例，目前許多物貨因為大陸的量
太大「吃不下」，香港和台灣都能「分一杯羹」，但大陸物流快速成長，以快遞業者順豐
將在湖北建貨運機場為例，未來成長速度快，台灣是否還能從中轉貨物獲利，將面臨挑戰
。