[中央社] [2018-08-04]
[http://www.cna.com.tw/news/ahel/201808040169-1.aspx]
機師釀罷工 學者：應有充分預告期降低影響
（中央社記者汪淑芬台北4日電）
桃園市機師職業工會因勞資爭議舉行罷工投票。學者今天呼籲，應有充分預告期，10
至14天較妥，降低對旅客的影響；也有學者認為，機師罷工會重傷公司競爭力。
桃園市機師職業工會目前約有1400多位會員來自華航與長榮的機師，工會理事長李信
燕日前受訪表示，不排除中秋節發動罷工，預告期至少3天以上。
開南大學空運管理學系副教授盧衍良今天受訪說，交通運輸事業最大的特質就是在發
生勞資爭議時，包括旅客與貨主的顧客端受影響層面大，罷工應有充分預告期，讓旅客或
貨主可及早因應，變更行程或尋找替代運送方案。
盧衍良認為，不論預告期多長，顧客所受影響都會存在，但至少能夠降低影響；而世
界各地因地理條件不同，顧客能應變的替代方案形式也會不同，例如歐洲地區還可以選擇
軌道運輸，台灣四面環海，空運幾乎是對外交通唯一選擇，預告期並沒有一定的標準，但
至少以10天到14天較妥。
盧衍良說明，當航空公司任一航班因故取消時，可能需簽轉4至5班的剩餘座位才能夠
把旅客移轉，這時因市場價格機制影響，旅客改買其他機票的費用也會大增，當國內大規
模罷工發生時，預估近半旅客受影響，外籍航空能夠提供的航班座位數，很難在短時間內
將受影響旅客吸收。
另外，他表示，旅客受影響程度除了航班變更外，還涉及到旅館住宿、行程套票、早
鳥票、當地交通接駁，甚至是預訂的餐飲等，因勞資雙方各有說法，但至少顧客端的權益
應該優先被重視。
中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生受訪表示，相較鄰近國家的航空業者
，台灣兩家主要航空公司都不具備經濟規模，每罷工一次就會傷及公司體質，且很久才可
能恢復。
其次，林祥生分析，航空業面對的不是內需市場，而是國際競爭，一旦罷工就可能把
市場拱手送給同業，廉價航空興起後，顧客忠誠度愈來愈低，替代競爭性非常明顯。
林祥生說，製造業發生罷工，可以透過事前庫存、事後趕工來彌補，但服務業無法將
服務儲存或移轉，航空業尤其無法中斷，機師若罷工，將嚴重傷害公司的永續生存條件，
相信機師也不樂見自己的公司愈來愈沒有競爭力。
桃園市機師職業工會不排除中秋節發動罷工，桃園市機師職業工會旗下有華航分會及
長榮分會，加入的機師各約800名及500名，分別向資方提出管理制度改善及福利待遇等訴
求，工會7月16日至8月6日，舉行罷工投票，據工會統計，目前參與投票人數近7成，8月7
日可望取得合法罷工權。（編輯：梁君棣）1070804