IATA 航空業2018年表現與2019年展望
簡報 https://goo.gl/umskNi
報告 https://goo.gl/SKNDt9
附表 https://goo.gl/4mMvUf
以下對照簡報翻譯
p2
市場是否暗示衰退將臨?
藍 商業信心指數
紅 富時世界股票指數
黑 彭博商品指數
p3
貿易戰傷害了經濟擴張，但尚不足以停下它
藍 未提高
黑 提高 25% 關稅
紅 中美貿易戰開打
p4
脫歐一團混亂但只拖慢而非阻止增長
(GDP)
藍 無脫歐
紅 達成協議續留歐盟
藍虛 達成自由貿易協議脫歐
黑 硬脫歐
p5
市場仍預期2019年經濟持續成長
藍 GDP年增率
紅 採購經理人指數
p6
客運動能強勁
2018年 1-10月客運量RPK
紅 貢獻全球成長比例
藍 年增率
左軸 中東、巴西國內、北美國際、美國國內、歐洲國際、非洲國際、亞太國際、俄國國內、中國國內、印度國內
p7
預期成長減緩但仍高於長期趨勢
左軸年增率%
藍 客運量RPK成長
綠 20年趨勢
紅 貨運量FTK成長
p8
市場供過於求，航空燃油價格走低
藍 美國原油供給量
紅 航空燃油價格
黑 布蘭特原油價格
(註:11月底美國達成首度單週原油淨輸出)
p9
減輕利潤率下行的壓力
航空業營利率
藍 帳面
紅 季節調整後
p10
損益平衡點穩定 資本利用率上升
裝載率%
藍 損平點
紅 實績
p11
航空業資本報酬率2019穩定
藍 資本報酬率
紅 資本成本
p12
利潤穩定，連續第十年盈利
藍 稅前息前利潤率
紅 稅後利潤
p13
對消費者及商業價值提升
藍 不重複的兩城市間航線數
紅 通膨調整後的單位營收 US$/RTK
p14
貢獻更多稅收和工作機會
藍 政府稅收
紅 產業鍊提供的工作數
p15
但燃油以外的成本構成挑戰
藍 單位成本年增率
紅 單位營收年增率
p16
經濟衰退才可能停下成本上升壓力
紅 OECD成員國相對於產能的 GDP 比例
藍 失業率
p17
利率推高高
十年期政府公債殖利率
綠 中國
藍 美國
紅 歐元區
p18
強勢美元大量發生中
p19
債務對某些區域的航空公司仍然是問題
調整後淨債務 對 息稅折攤提前利潤 比例
綠色: 投資等級評等
p20
地區別持續各自表現
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