藉這個話題想請問一下，
剛剛翻到一則舊新聞，是說高雄市政府向行政院提報小港機場跑道的延伸案，
希望向西延伸300公尺，讓滿載的747貨機能起降，不過2003年中央已經決定
暫緩這個案子了。
http://old.ltn.com.tw/2003/new/apr/2/today-p11.htm
那這15年間，還有沒有進一步的討論或相關消息呢？謝謝。

反正都15年了～還可以再一個15年喔～xddd

不是啊 現在747已經不是主力了 何必呢？

小花的貨機主力不是還是747？

花花的744只會去KHH TRN 沒差別

延伸之後，可名正言順的把中山四路對面的貨櫃場拿下來，就有充足的空間蓋貨運站與貨機坪

前天才在你管看到種花的744在 ORD 降落

747都幾乎已經沒有民航機了

會講747就代表只是隨口講的 估計市長也只知道747這個機型

樓上講的有道理耶，畢竟他是老人且很久沒接收新知了吧，所以代言藝人才只會找他熟悉的老藝人

現在大飛機已經不流行啦 何必延伸

777F已交數量139架,747-8F已交84架,加上以前744F還有改裝的, 747在貨運這塊還是有很大的數量

787-10 777X 還有 A35K 小港吃的了嗎？

不要說小港吃不吃得了，有那個客運市場再說XD787 777 350系列都是以長程線為主，小港機場現在還沒有長程線啊

誰說787系列一定是長程線？787-9一堆短程線

草包隨便講 大家別傻傻跟著起哄

777也不少短程線阿

777短程是常常安排在長程前，一個完美利用

越洋長程線起降時間帶常常很接近， 中間塞一趟短程才能有效利用機材，不然長程每班都十幾小時很難排出有效率的班表。Flightradar24 隨便找一架777看飛的班表就知道了

A35K,787-10比773ER 輕又小,小港怎麼可能吃不下國泰遇到香港關場北美線773ER也會轉降到小港777X也不會有問題,折疊機翼設計就是為了相容現有機場小港又沒直飛歐美長程, 大型機要滿油滿載不太可能787-10要起降松山都沒問題

高雄和桃園是大型機可以滿油滿載的機場，其他機場沒救

鍵盤飛行員最厲害了，不但知道747以外的機種，不管什麼機種都能飛只要在FSX裡；市府官員應該找機會邀請諸位鍵盤飛行員們來場座談會好好請益才是！