這樣下去差不多就是走日航的路，不管是勞資都應該站在旅客為優先考量。目前工會是需
要比較國際航空公司與合量目前狀況而定。再者工作權本來就是自由市場與公司決定
https://i.imgur.com/8kald2q.jpg
https://i.imgur.com/5nEQhEq.jpg

對照一下好像真的滿像的..

持續吧 華航好好安排 把該裁的航線裁一裁

這也好，浴火重生，把老又貴的炒了

支持華航變成日航

何董要是救了虎航又讓華航成功轉型 簡直是近年來的教科書了

樓上又錯亂了嗎更正樓上上

機師工會加油啊 華航快能跟日航同樣待遇了

明明就是因為一堆肥貓高官，不懂裝懂

叫華航肥貓把口袋的錢拿出來

不沉的太陽可以拍台灣版了

應該不會走日航的路 因為日航不像華航高層都肥貓

如果認為華航都肥貓 工會應該訴求肥貓下台 而不是自己也要肥

機師不肥嗎？上下一起肥，好棒，旅客該死

再罷下去遲早要走向民營化，到時勞方真的會得利嗎？

華旅老闆說何董讓虎航年賺10億好棒棒 但同一個董座華航規模大那麼多只賺10多億應該算是？到底誰怎麼搞得把成本墊成那麼高 科科

多航段有點看不太懂 王國才說法跟陳蓓蓓有點出入的感覺 我一直以為FT只算連續?可是他們一直拿833來講 所以是來回都算單趟FT?

超過一個起落就算多航段了啊

所以我的認知應該沒錯? 833來說單趟3.5H工會言下之意算疲勞航班7H應當派遣三人??華航堅持三航點 工會要求兩航點這樣來回就成立多航段?

比較起來交通部的方案還是比較務實 紅眼航班個案處理

所以應該要用限制FDP來算會比較好用FT來算已經是退讓了來回航班中間地停的時間也不是坐在那邊休息

FT + FDP 雙軌制也可以啊

雙軌？ 吃飽太閒按最新的揭露訊息 機師工會談判又加碼了 真牛批

倒了其實沒差,反正星宇也缺人,就過去而已,只是空服員缺沒那

講 a 你談 b 這樣也能叫協商 別談了 直接繼續罷

張國煒會要罷工機師？ 你認識張國煒嗎

機師過去,哪敢罷工XD

老妹 空姊 不會收吧

又從哪裡看出加碼了

柿子挑軟的吃啦,張國煒硬的跟石頭一樣,咬下去牙齒全斷

在硬也不會收 有搞過的吧

想問一下哪裡找各國FT 和FDP規定 只看到美韓的

只能查AOR 目前舉出來的都是各國TOP的優待了...

日航以前需要為了政治力開許多國內賠錢航點，不然其實日航本身體質並沒有太差，之後也才能浴火重生

剛查到印度的 泰國的看不太懂

四爺應該不會要 XD

看了記者會，不就工時、飛時的問題，從工時退讓到飛時所以數字改變了。數字現在也退讓了，只求區域飛時超過7小時的航班，也派三人，看不出來哪裡又加碼啊？啊華航之前不是說現在機師飛時不高，之前聽我朋友說他們好像有一個最低保障飛時之類，那按照今天華航的說法若多加的飛時沒有超過他們的最低保障飛時‧好像他們的薪水也不會因此而增加，既然這樣，為什麼好像華航資方講的好像會立刻倒閉一樣？

當初工時要求8小時扣除到飛時會差很多吧工會自己講飛行前後需要2.5小時 當初要8小時工時不就只剩5.5飛時

就貪啊 提個不可行的5.5FT在慢慢整資方

看起來就是何董是長榮來的內奸

您們家的事，沒運能，就把航點讓出來，不要占著茅坑，交通部管不動？空運組減班，誰管你倒不倒，大家要坐飛機沒理由綁架大家，空運組裝死？還三個月，這個月這樣搞，至少下個月羅馬維也納香港都要收回來收回來就沒飛行員不夠的問題長榮一個月不飛，空運組會不減班？光這一點就該全民釋股改民營了

花花有錢買新聞，沒錢發年終喔？

看不懂哪裡加碼就回去把機師工會發言再看一遍

華航倒閉，航點機場時間帶讓出來，星宇馬上受惠