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墜機前都不停爬上又下衝！ 衣航和獅航離奇的相同宿命
聯合報
衣索比亞航空最新一代波音737 MAX 8型飛機10日起飛6分鐘後墜機，不到五個月前，印尼
獅航JT610班機也屬同樣機型，在起飛後13分鐘墜毀。在這麼短時間內，陸續有兩架同型
飛機墜機相當罕見，已引起機長、乘客、工程師和航空分析師的注意。
在這兩次空難中，飛機似乎一起飛後就立刻出現問題；機長告知航管人員他們遇到技術問
題，同時飛機似乎不停爬上又下壓，直到最後墜機。
美國交通部前督察長瑪莉‧夏沃（Mary Schiavo）表示，兩起航空有太多相似處，讓人不
得不擔心。她說：「這件事令人高度懷疑。
一年內我們看到兩架全新飛機墜機，這給航空業敲了警鐘，因為這前所未見。」
目前衣索比亞航空空難原因仍不清楚，需要幾周時間調查，波音公司和美國國家運輸安全
委員會將派團隊到失事現場。目前無證據指出兩起空難有因果關係，但已知兩架飛機都是
波音暢銷的737 MAX 8新機型。
去年十月獅航空難的原因是MAX 8飛機安裝的新安全系統，稱作「機動特性增強系統」（M
CAS），如果資料顯示飛機有危險，系統將自動壓低機頭。去年失事的獅航班機的MCAS收
到錯誤數據，誤以為飛機失速，因此系統不斷壓低機頭，機長試圖拉高機頭數十次未果，
最後該班機墜機。獅航失事後，波音表示機師應該要知道MCAS系統正在運作，並將之關閉
。
夏沃表示：「獅航事件後，所有機師都該訓練這項功能。」她表示，波音做了一件不尋常
的事，該公司發出緊急公告，要求所有航空公司確實訓練機師關閉這套系統的流程。
衣索比亞航空一架波音737 MAX 8型飛機10日自衣國首都阿迪斯阿貝巴起飛不久...
波音公司表示，公司正在評估改良新軟體；波音報告人指出，公司正在研發一款升級版本
。