[媒體名稱] 上報 [新聞日期]3/11
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繼中國祭出禁令後 衣索比亞航空亦停飛旗下波音737 MAX8客機
非洲最大航空公司、衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）10日發生一起嚴重的墜機事故
，一架從肯亞奈洛比（Nairobi）出發的737 MAX8型班機，在起飛後6分鐘墜毀於機場南部
城鎮，造成機上149名乘客和8名機組人員全數罹難。
《衛報》（The Guardian）報導，擔心再有事故發生，中國政府於11日向其國內航空發出
禁令，全面停飛與空難同型的737 MAX 8型客機。而事故當事人的衣索比亞航空，隨後也
向媒體表示，「作為預警措施的一部分，在尚未確認事故原因之前，我公司從今日起全面
停飛737 MAX8型客機。」
除了上述兩方停飛外，開曼航空（Cayman Airways）也宣布，暫時停飛旗下的737 MAX客
機，直到確認安全無虞後再另做打算。
營運僅2年時間，就先後發生兩起百餘人死亡空難的737 MAX系列，《彭博社》（
Bloomberg）指出，內部人士透露，印度航空單位已著手調查，很可能跟進中國的禁令，
倘若美國聯邦航空總署（FAA）也加入，恐讓全球300架已投入服役的737 MAX系列客機全
數禁飛，甚至影響波音5000架訂單的未來動向。
此番發生於肯亞的空難，無論是起飛時間、墜毀狀態、飛機年限、前置狀況等多項狀況，
都讓人立即聯想到去年10月、印尼獅航（Lion Air）那場空難事故。雖已尋獲黑盒子，實
際失事原因卻遲遲未有結論。
而《西雅圖時報》（Seattle Times）7日更報導，部份獅航罹難者家屬跨海聘請律師，向
波音提出訴訟，認為機上的自動駕駛系統（Automatic Flight Control System）出問題
，而波音並未作到提醒與告知飛行員的責任。沒想到官司尚未開始，卻又發生一次悲劇。
由於停飛禁令影響甚廣，在此之前美國僅對兩款客機做出禁令，一為1979年在美航（
American Airlines）墜機後、勒令麥道DC-10型客機（McDonnell Douglas DC-10）停飛
；其二則是2013年因日航（JAL）與全日空（ANA）波音787客機出現多處故障，宣布停飛
禁令3個月。