作者:
KKmex (麥克斯)
2019-04-09 21:13:58https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20190409/1547774/
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空服訴求日支費比照華航 長榮：年收入已相當
出版時間：2019/04/09 18:35
長榮航空與桃園市空服員職業工會今二度進行勞資爭議調解，雙方談4個多小時仍未達共
識，雙方約好本月17日再進行第三次調解。針對空服工會訴求提高外站津貼比照華航日支
費、以美小時5美金計算，長榮航空今解釋，強調長榮給予空服的日支費每餐為1600元到
2000元，已優於一般國際行情，且長榮航空近年平均調薪2000元/月，更連續發放4個月年
終及員工紅利，整體年收入折算為日支費後，長榮航空與華航空服員差距不大。
桃園市空服員職業工會向長榮航空提出4大訴求，包括「調高外站津貼、非會員不得比照
適用」、「改善過勞航班」、「讓工會參與懲處會員的決策機制」、「增設勞工董事，由
基層員工中選舉推派之」。不過工會今天調解會後表示，其中比較有進展的部分，只有台
北成田航班，外站休時冬季試行過夜機制，但「試行」就是公司隨時可以收回去，感覺公
司並沒有很大誠意。
長榮航空稍晚也發布新聞稿，強調長榮並無過勞航班，空服員派遣均符合民用航空法、航
空器飛航作業管理規則（AOR）、勞動基準法等相關規範，每月平均飛時為75小時，每月
平均工時(包含飛時、外站休時、公司待命、上課受訓等時數均計入)則為120小時，遠低
於每30天不得超過230小時的法規上限。然而部分區域航線的航班，偶因突發事件如天候
、軍演、機場流量管制、機械故障等因素超時，但占比僅所有航班一年總飛航班次的
0.1%~0.3%，機率極低。即便如此，長榮航空仍然積極思考如何杜絕單一航班超時的發生
，因此針對幾條較易遇到突發事件的航班，視其個別狀況予以優化派遣，超時次數已經逐
年降低。
針對空服員職業工會所提出較為辛勞的台北-金邊航班，長榮航空也表示，今年3月已開始
試行改採「專飛方式」派遣，即空服員連續一個月只飛台北-金邊航線，此方案為一個月
內只要上班10天，其餘20天可以休假，或可以再自行申請搭配歐、美長程航班、區域過夜
班，此派遣方式吸引空服員踴躍報名，原每月只需要18人，但是報名者卻超過200名，報
名人數超過需求的10倍。
長榮強調，除優化派遣外，今日調解會上，長榮也再釋善意，針對台北-東京BR198航班，
於今年7月比照金邊改採自願報名月休20日的專飛方案，並且同意於2019年冬季班表試行
BR198航班安排於外站住宿。台北-瀋陽航線在冬季班表也將會改採派遣兩組空服員輪流值
勤的優化方案。
至於日支費部分，工會認為是會員獨享的權益，沒有加入工會的空服員應該禁搭便車。長
榮強調，桃園市空服員職業工會提出比照華航日支費每小時5美金訴求，但兩家公司日支
費計算原則、外站飯店(早餐)及外站停留時間皆不同，且相較於業界提供給空服員停留外
站的餐費、雜費，已優於一般國際行情，換算下來空服員平均每頓餐費約台幣1600~2000
元，每月平均支領超過台幣2萬，是否不敷使用可受公評；如果有日支費不足夠補貼其用
餐的航點，長榮航空也願意和桃空職工個別討論。
長榮認為，相對於有些國際航空公司當天來回航班不提供日支費，有用餐需求的航點則依
當地物價水準提供日支費，或是美籍航空公司現行日支費平均2至2.8美元的水準，長榮航
空提供給空服員的日支費已優於一般國際行情。
此外，在整體薪酬待遇上，長榮近五年連續平均每年調薪2000元/月，2019年調薪
3000~4000/月，並且連續四年發放4個月的年終獎金以及員工紅利，單就過去幾年每年的
薪資調整幅度，已明顯超過同業水準，且在班型派遣上，長榮航空歐美航線至少4天班起
跳，提供組員有餘裕的休息時間，若將整體年收入折算為日支費後，長榮航空與華航空服
員差距不大。
長榮航空表示，在華航機師罷工事件的討論中，諸多勞動學者都認同工會訴求會員差別待
遇不能凌駕飛航安全。桃空職工堅持禁搭便車，要求工會會員的差異化，長榮航空對此實
難認同；不過為與工會維持良好互動及共創勞資和諧氛圍，公司考慮針對工會組織本身(
非針對會員)提供福利項目進行研議，有關福利項目實質內容，長榮航空持開放態度，希
望與工會進行協商。 (甘芝萁／台北報導)
作者: crccrc 2019-04-09 21:39:00
之前看有人分享 國泰好像是按照外站住宿飯店的客房服務餐牌來算 午晚餐各包括最基本的套餐之類的 還有洗衣費用(好像適用住滿兩天以上的樣子)
作者:
yoshilin (明明可以靠臉吃飯)
2019-04-09 21:42:00罷工罷工
作者: kathypig 2019-04-09 21:44:00
這次換華航空姐站出來發動長榮空姐霸工吧
作者: kongyeah (^.^) 2019-04-09 22:12:00
別說我貪，我只是追尋權益，噓我者奴
作者:
HunsKing (SmallSausage)
2019-04-09 22:30:00說實在蠻想看長榮罷工的，私人的長榮罷工比政府持股的華航罷工還要刺激
作者:
Yamada (山田底迪)
2019-04-09 22:50:00管理階層一堆藉口啦
Yamada 好奇怪..勞工絕對要挺 但是無腦挺這樣合理嗎？
作者:
Ashare (老來多健忘)
2019-04-10 05:30:00罷工吧，這樣看有沒有人要跟我約會，哈不過我覺得先解決過勞航班比較重要，長榮空姐臉都很難看只有商務的算是有笑臉的
坦白說啦，如果調高薪酬與津貼，大概獎金就會減少工會可能要想想怎樣避免被朝三暮四
作者: catwu (meow~~) 2019-04-10 10:22:00
原來航空公司是賣笑臉的？我以為他們賣的是座位...
作者: rd1210 (no38) 2019-04-10 10:45:00
長榮不敢罷吧？私人企業影響營運隨時叫你滾
作者:
MRSA 2019-04-10 11:22:00私人企業別亂學假民營真官方亂罷工，先思考被取代性阿
其實蠻想看真的罷一次看看 看這兩家企業處理的差別雖然之前颱風天那次有假罷過一次
作者: blueskygo (bluesky) 2019-04-10 11:34:00
長榮的意思是說那一年要4個月的年終才追上華航空服的年薪，那就是沒有4個月的時候就沒有囉？
作者:
Faried35 (Manimal)
2019-04-10 12:34:00講得好像無腦反有比較厲害，每次看到別人爭取自己權益就在那邊吵，是自己工作多慘才可以這麼悲憤，可憐
作者:
seamask (sea)
2019-04-10 13:26:00支持罷工，也想看看私人企業怎麼對付罷工者
作者:
MRSA 2019-04-10 14:23:00私人企業除非有把握自己的能力難以被取代，不然……
作者:
prussian (prussian)
2019-04-10 19:26:00聯合那個表格可以思考一下為何兩家日支計算方式不同我自己是猜長榮長班多華航短班多，所以公司選有利的方式
作者:
toojooken (Gate Reader)
2019-04-11 02:09:00表格當然是按照資方給的資料做的啊，這兩天還有更多資料放出來。
那樓上說公司的資料不對 你有正確的嗎？ 公司蒐集的資訊一定錯嗎？
作者: gama (我是γ) 2019-04-11 08:40:00
如果報紙那個表格不對，應該輪不到鄉民討論，反而會是工會方很好的施力點，因為數據對就是對，錯就是錯吧？
作者:
Ashare (老來多健忘)
2019-04-11 16:12:00工會一直以來只在意其他公司發放的比較多，不在意其他的計算方式吧，這表格我覺得是個很好的對照資訊，跟之前華航吵FT,FDP一樣不至於成為一言堂
作者:
auk9 (auk9)
2019-04-11 21:40:00罷工仔讓人看不起的是明明要錢。還操作成要飛安
作者:
toojooken (Gate Reader)
2019-04-12 02:30:00華航內部也在酸「我們的五塊不如長榮的三塊」，帳面上是調漲了，但換來的是飯店合約全部重簽，不只降等級還抽早餐，這樣真的有比較好？