[媒體名稱]中時 [新聞日期]2019/5/8
[網址]
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190508003867-260410?chdtv
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190508/1563493
A321Neo
租賃: 14
自購: 11
Option: 5
777F
Firm order: 3
Optional : 3
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窄體客機導入案拍板 華航通過170億租14架A321neo
華航（2610）今董事會通過懸宕已久的窄體客機導入案，公司規劃將以租機方式引進14架
空巴（Airbus）321neo客機，並將自2021年起派飛區域航線，總投入資金約新台幣170億
元。
根據華航規劃，將逐步汰換現有包括租機及及自有共19架737-800型客機。
華航表示，考量亞洲鄰近機場運能及運量，此次新機導入主要自航機經效、航務操作、機
務維護、財務配套、環境影響及安全性等面向考量，並納外部專業顧問建議，經長時間縝
密評估遴選最適機型、新機隊引進計畫。
華航表示，配合公司航網發展，兼顧航機汰換時程，將先以租機方式引進14架A321neo，
同時啟動A321neo之11架確定訂單（Firm Order）及5架選購權(Option)協商作業。
此次新窄體客機引進，是華航繼引入10架777-300ER新長程大運量客機及14架A350-900新
長程中運量客機後的另一個重要區域航線購機案。藉新機引進，華航表示，除降低燃油成
本、減少起降噪音外，期待自長程航線至區域航線，華航機隊煥然一新，全面提升營運效
益。
除窄體客機之外，事實上，華航近日也已與波音（Boeing）正式啟動777F貨機研議案並簽
署合作備忘錄，研議範疇含3架確定訂單（Firm Order）及3架選購權（Option）。
華航是於2014至2016年間引進10架777-300ER客機，此次與波音合作研議之777F，為同系
列貨機，華航表示，其配置GE90型發動機與客機同型，有助發動機管理優化並降低維修成
本，且飛航組員完成差異訓練後，即可執行飛行任務，有助機組人力彈性運用。
此外，777F貨機之貨盤與貨櫃規格與現有747-400F貨機相近，華航指出，將可維持艙位整
體供給量，其節油效益亦較747-400F貨機逾20%，現為酬載營運效益較佳的雙發動機全貨
機，透過航機較佳性能，進一步優化本公司貨機航網結構，加強貨運競爭力。
華航表示，777F貨機研議案3架確定訂單，預計將陸續投入歐美航線與部分區域線，逐步
替換部份營運中747-400F貨機。
除上述兩案，華航今董事會也通過，將以售後租回方式處分5架A330-300客機之相關訊息
，不過華航表示，由於目前仍處於商業談判階段，價格金額尚未確定，將於簽約後補行公
告。
華航規劃窄體客機汰舊換新已久，在各方關注之下，遲遲未能定案，今日拍板也是董事長
謝世謙上任後主持的第一個董事會。（陳慜蔚／台北報導）
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拍版定案！華航新窄體客機 A321neo出線
18:14 2019/05/08 中時 黃琮淵
折騰近6年的華航窄體客機採購案底定，由於波音737 MAX客機爭議愈大，短期內恐難止血
，華航董事會拍版定案，將以總額約新台幣170億元，以租機方式引進14架A321neo客機，
作為目前區域線738客機的後續機種。
華航2013年啟動窄體客機汰舊換新的評估案，要在空巴A320、A321neo與波音737 MAX 8或
737 MAX 9這兩種機型中二選一，不過因內部討論有諸多分歧，遲遲沒有定案，因而讓這
項購機案延宕迄今。
業界人士分析，全球飛機製造兩大巨擘波音、空巴，前者與長榮航空有長期合作關係，華
航如果還要貼波音，拿不到什麼好處，當然該與空巴交好，加上737Max問題很大，就算解
決爭議，大家也怕怕的，A321neo出線也不意外。
相關人事表示，考量台美關係及貿易逆差，向波音買飛機當然是選項之一，但尷尬的是，
737 MAX連摔兩架，適航性出現疑慮，如今更爆出全球退訂潮，如果此時要華航硬買737
MAX客機，無疑是拿民眾性命開玩笑，正備受質疑。
航空業者認為，華航窄體客機採購延宕多時，此時737MAX剛好出事，也算是為華航解套。
只不過因許多航空公司都「棄波音、買空巴」，造成A321neo產線大塞車，華航能否用最
快時間拿到飛機，還要看空巴產能。
(中時 )
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不只租飛機 華航將添購16架A321neo
Source: https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190508/1563523
2019/05/08 19:12
事長謝世謙。資料照片
(新增：購機選擇權)
華航今天召開董事會，除確認將以租機方式引進14架空中巴士A321neo客機外，華航董事
長謝世謙也證實，預計將購買16架A321neo，其中11架為確定購買，5架為選擇權。
華航的窄體客機購機案延宕多時，今天終於拍板定案。華航今重訊公告，董事會通過將以
租機方式引進14架空中巴士A321neo客機，總投入資金約新台幣170億元。據了解，該批租
機最快2021年引進。今董事會也通過，將以售後租回方式處分5架A330-300客機之相關訊
息。
此外，華航今董事會另討論窄體客機購機案，謝世謙表示，預計將購買16架A321neo，其
中11架為確定購買，5架為選擇權，稍晚華航將發新聞稿說明。
因航空市場變動大，飛機交期長，因此飛機交易市場上常有所謂「選擇權」的交易模式。
「選擇權」指飛機製造商同意讓航空公司在未來特定時間內，以談好的價格、交期，加購
選擇權數量的飛機。當年華航向空中巴士購買A350XWB機種時，購買20架，其中6架為選擇
權，不過目前華航僅引進14架A350XWB，後續6架並未引進；今年3月星宇航空也和空中巴
士簽約，購買5架A350-900及12架A350-1000，並保留10架選擇權。(甘芝萁／台北報導)
出版：19：00
新增：19：12