1. 新聞來源：
公視新聞網
2. 新聞標題：
小港宵禁.容量將滿 高市爭取"高雄大機場"
3. 新聞內容：
2019年5月24日
高雄小港國際機場，運量年年增加，但長年宵禁，貨物無法從高雄進出，市府積極推動"
高雄大機場"政策，除了市長韓國瑜建議在彌陀地區蓋新機場，台南以南軍用民用機場，
也都列入評估，不過學者認為，小港機場國內航廈如果充分運用，運量還夠因應，將來朝
解除宵禁等方向來努力，可能比蓋新機場適合。
飛機起降，載運民眾，高雄小港國際機場年年運量增加，高雄航空站表示，去年光國際線
的運量就約490萬人次，今年預估達550萬人，依歷年狀況來看，國際線航廈容量幾年內就
會到極限，加上小港機場宵禁問題，高雄市長韓國瑜提出新蓋機場的想法，更點出考慮的
地點之一選在彌陀區。
==高雄航空站副主任 孫翼中==
預估是每一年都是
有7到8%的成長
如果按照這種進度
當然很快我們國際線就會到達
那個航廈最高容量
民航局核定高雄國際機場2035年整體規劃，完成後可提供1100萬運量，不過市府認為，南
部許多科學園區，產業發展的貨運需求因小港機場宵禁受限，加上高雄地理位置可吸引更
多東南亞旅客，除了彌陀地區以外，台南以南軍用、民用機場也都納入考量。
==高雄市政府交通局主祕 黃榮輝==
地點的部份當然從台南
到高雄跟屏東 都可以作為選擇
那在高雄的部份
當然當初有考慮一些地方
在北高雄的岡山 彌陀
都曾經被考慮
那市政府這邊希望跟
可以跟民航局做一些合作
把一些可行的方案提供給民航局
再依照這個流程去做綜合評估
==長榮大學航管系教授 黃泰林==
不考量宵禁
不考量就是說大運量的航空器
來落地的話
假如說(國際線)有一部份
也把它移轉到國內航廈的話呢
我覺得短期5到10年
是還可以承受
再加上2035年那個優化計畫
所以我的看法就是說
以優化目前的會是比較快的
長榮大學航管系教授黃泰林認為，市府雖然樂觀看待新機場帶來的利多，但桃園機場航班
選擇多、票價較便宜是優勢，即使新機場主打替桃機分流，也得考量消費者意願，加上蓋
新機場所費不貲，從原有的機場著手所耗費的人力、成本可能較低。
記者 王柔婷 陳顯坤 高雄報導
4. 新聞連結：
https://news.pts.org.tw/article/432692
5. 備註：
我也是支持先解除宵禁，如果不夠要蓋新機場也不遲阿。