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「買一送一」入會合法？長榮盼官方說分明
19:26 2019/07/16 中時 陳祐誠
長榮航空空服員罷工20天落幕，勞資方的角力仍在檯面下繼續爭鬥，長榮航空公司昨與長
榮航空企業工會昨進行第二次勞資爭議調解，雙方無具體共識。長榮航空已多次批評桃園
市空服員職業工會與企業工會是「一批人馬、兩塊招牌」，不只篩選會員資格，以「買一
送一」優惠入會的方式，更帶有極大爭議，長榮已發文希望官方出面解釋。
長榮航空企業工會成立於2016年，理事長為廖以勤，其他理事還有曲佳雲、李瀅、丁紹明
、郭芷嫣、曾競以、胡曉萱、王美心、黃蔓鈴等空服員，這份名單幾乎與空服員工會幹部
重疊。為拉攏機師與地勤，企工去年4月補選李信燕、蔡勝旭2席理事，其中李信燕為桃園
市機師職業工會理事長。
長榮航空企業工會與空服員工會、機師工會合作「買一送一」方案，只要繳費加入空服員
工會或機師工會，可直接保送進入長榮企業工會，約有200名機師、200名空服員因此免繳
第二筆費用，填了申請書直接入會。
知情人士透露，長榮企業工會宣稱有近千人，實際上可能只有600人左右，機師、空服、
地勤各占三分之一。按理說，企業工會應該是讓所有員工都能加入，長榮企工卻透過嚴格
的篩選，確保由桃產總的人掌握，尤其規定有主管職的人不能加入，但理事長廖以勤自己
就是飛機後艙最大的事務長，領有職務加級、機票福利也比照主管，有雙重標準之嫌。
此外，空服員工會入會費5000元、年費2400元，長榮企業工會也比照辦理，但「買一送一
」的錢全給了空服員工會，企業工會一毛未收，未來的經費要從何而來？入會門檻高、財
務不透明，讓許多長榮基層員工望之卻步，工會被桃產總牢牢把持。
在長榮航空眼裡，公司員工超過萬人，企業工會人數不到千人，且是經過特別篩選，根本
不具代表性。
針對以外部職業工會身分逕自優惠成為企業工會的操作方式，是否符合工會相關法規並具
正當性、合理性？長榮航空7月11日發文勞動部與桃園市勞動局，希望官方能協助解釋，
並附上今年5月2日與企業工會開會的錄影、文字檔與會議記錄，證明企業工會幹部確實以
買一送一招攬會員。
(中時 )

工會跳樓大拍賣買一送一，不時還送你勞權鬥士榮耀稱號

囧

1450

買一送一 哈哈

= =

中時 資方x

買一送一勒

30人就能組工會根本笑死人的規則 至少公司員工比例30%好嗎 台灣工會法一定要修 漏洞太大了 條件寬鬆到像家家酒毫無監督的情況下卻能取得民刑法免疫的無限期權力根本是為工會蟑螂量身打造

不管這家報導偏資方或勞方，他點出的買一送一就是事實。不信可以去企工粉絲團找，某幹部留言有說買一送一。

說30人組工會笑死人的要不要看看附近國家

買一送一XDD

與其就只叫別人看，不如你先舉幾個例子出來會比較有說服力喔

其實其他國家組工會難度更低，其實就是要勞工自行選擇所以工會做不好勞工會跳工會就變成正常現象

韓國2個 日本2人 香港7人 連中國都只要25人

美國要一半

罷工你們罷 記得交會費 我去河堤慢跑了 空服員 團結！ （謎之音-這群科科真好控制）

所以少數人組成的工會可以代表大多數的人發聲？

當然不行，所以禁搭便車條款在這狀況下就有意義工會互相競爭，太差的工會沒人要進就沒辦法發聲

工會的目的是啥?

所以像桃空職工那種空服員大多數都加入的情形下，禁搭便車還有意義嗎？

是幫勞工了還是做生意了~如果幫勞工~禁搭便車條款就很怪

工會目的是讓勞工有更有力的平台去向資方爭取更好的東西 只是這次工會幹部做的事情其實讓大部分會員是失望的

那他主要是幫勞工囉?那這樣禁搭便車就很怪阿~

工會跟勞權本來就沒關係 工會只管自己壯大而已

所以他們這次扯勞權很怪~如果說只是幫會員發聲禁搭便車OK

主打工會=勞權就只是擦脂抹粉的話術而已 完全看良心啊

不會怪阿，工會勞工付出風險爭取到的當然可以不給別人

哪裡不怪他訴求是勞權~不是會員~如果是會員這樣才不怪

公司也可以不給，這就要看協商過程

禁搭便車就是在談判甚至到罷工時 覺得老闆已經很好甚至

這話術而已啦 這種話說出來就是自私的只為了工會而已了

我可以理解爭取到的東西不用跟沒爭取的人分享，但不用一直說是在幫助全台勞工之類的話

勞資是契約關係，其實就是我們這群人要更好的契約內容

覺得夠了所以不需要的人 那抗爭來的東西給他要做甚麼呢

工會把公司玩到收掉的也不是沒有 這也是風險啊也可能有勞工覺得根本還好 結果被工會玩到連工作都丟了 呵呵

直接說我工會就是要幫會員提升待遇，這樣反而會有更多人支持吧

勞權簡單來說不就是我來工作 所以你給錢 但我覺得不好

說穿了 承認工會就是自私的很難嗎? 整天勞權太過頭囉

打這勞權限制這勞工不好笑嗎?你說為會員OK這是正常的

並不是資方施捨的權利

工會的本質就是剝削其他人而已啊 因為工會本身沒產值

我不認為這次工會的做法是正確的 但我認為工會存在是

者或是把外部成本丟給社會去負擔 其實就是自私嘛 自私ok

工會本質不一定是剝削他人吧 如果資方是靠剝削勞工而

但經過這幾次航空業的罷工，感覺在台灣罷工已經黑掉了

我也認為工會存在是必要的~但用勞權為藉口~卻打勞工不好

得利的 勞工出來抗爭合情合理 雖然這次工會不是這樣XD

經營工會還是要看良心啦 合理的就是提升工安 亂搞的就跟

我也認同賺太多你也給我點湯喝的道理

這次一樣笑死人虛耗社會 經過這次工會權力是該限縮了

勞權道德制高點是甚麼 做為一個人就是自私阿XD我付出勞力>>賺錢 我覺得賺不夠或做少一點 想跟老闆談

一個人談好像力量太少 找一群人吧 這就是工會

然後地區工會跟職業工會應該取消 窩藏一堆蟑螂

所以工會是為會員不是為勞工這要分清楚

我也認為工會法及相關的法律應該要有更多的配套及完善

加上應該要跟財團法人一樣公布工會財報 才不會被拿去選舉跟有買一送一這種可笑的事情發生

可以把工會看成類似經紀公司，道德置高點看成手法就好

我更認為企業內部皇家工會也要想辦法打破 不然也是假工會XD

現在就是搞砸了，想換一間還沒辦法

繳了錢就大家亂挺亂拜同溫層 跟紫衣神教有甚麼不一樣

更不會說還一個人身兼好幾個工會理事的亂象是多會喔 把工會當成公司獨董在玩嗎 亂七八糟的

這次這個工會給我想法就是去抓一堆有利的東西去爭取也不去算算人家底線而且只有一半人支持

搞到最後最無辜的還是被拐走跟擦屁股的基層勞工= =

這個事件告訴我們理想跟現實差距很大

然後糾察線內刑法民法免疫也該拿掉 放這條款是要幹嘛

台灣工會還太年輕 太左總是太理想XD

那些勞動學者說的有預告期罷工影響力會小但事實不是這樣，現在的罷工權取的後的法條一堆好像靠想像的

條件訂得寬鬆又不審查 出發點是為了勞工沒錯啦 結果被有

像韓國雖然2人就可以組工會但是他們組織率也才10%工會想的不是如何組成應該是如何讓更多人加入

罷工預告可以當最終警告，能不用最終手段本來就不該用

工會根本是工會蟑螂弄出來的

不用的下場也告訴你了支持你的人很少

不得同時任複數工會理事監事秘書這條至少要擺 杜絕蟑螂

反了，工會人夠多或成員夠重要就能不用

不先把蟑螂弄死台灣工會永遠就是一灘爛泥 下次看到罷工社會第一印象就是又是哪個政二代要選舉或是要炒知名度

罷工了自爆風險也大，預告期或冷卻期其實對雙方都有利

玩到最後面失去社會信任就掰了工會的投票問題跟投票過程必須公開 不然光題目寫法就能

人夠多夠團結才更要名聲贏影響也一樣大有利情況都在你那邊

影響投票結果了總之喔 這法我看要大修是早晚的事情...

慢慢癱瘓大部分跟一次癱瘓大部份那個心裡壓力大

這種狀況預告期威力就大了阿，真的罷工還要擔心輿論

普通公司當然不用擔心輿論，但這次狀況了？

這次明顯就是長榮覺得不用擔心輿論吧，工會表現太差

這次工會的做法就是一次決生死連誇大的機會都沒了，長榮只要稱住第一波就贏了

超扯

讚讚 板主力挺

長榮從來就不鳥與論阿 會出來談只是給政府一個面子而已

都同一批人噁心死了

綠地球本來就封殺工會，現在怎麼會在乎人家工會怎麼搞

呵 同一群人在那邊胡搞瞎搞 政府睜一隻眼閉一隻眼

工會門檻沒問題 權利跟代表人數掛勾即可

如果勞工可以選擇工會，那這個企業工會應該做不下去吧！關工的人就比他多了，畢竟航班受影響，也關係到航勤和空廚，他們的權益被排除也不洽當吧

嗷嗷嗷

這工會......

事務長不能加入 所以機長是一架飛機的主管也不能加入工會？這什麼理論

要看機長是不是主管職吧

工會砍掉重練，不要拖累勞權