作者:
acomp (clarity)
2019-08-02 04:26:52Delta 前陣子拿到 2020 SEA/ATL/DTW/PDX/HNL - 東京羽田航線的分配權
不如所料預計於 2020 3 月停飛東京成田.
下列航線也有所調整:
1. NRT - SIN: 今年 9/22 起停飛撤站.
Delta 表示這條 763ER 執飛航線營運表現不佳
UA SIN - SFO 兩班 789 直飛和新航 SIN - LAX/SFO/EWR/SEA 直飛
飛 NYC, SF, LA, Chicago 等大城市, CX, BR, CI, NH, KE, JL 只需轉一次
搭 Delta 至少要中轉 2 次. 對商務客毫無吸引力.
2. NRT - MNL: 明年 3 月改為 ICN-MNL.
看來運用 A330-900 的機會不小.
Delta 剛合併 Northwest 時是美籍跨太平洋網路最強的業者
才 16 年過去半壁江山拱手讓人.
話雖如此, DL 還是 US3 中最賺錢且全球資產最大的航空公司.
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suntex01 (tears in my heart)
2019-08-02 05:55:00從小飛到大的nrt,以後應該沒什麼機會了
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VGuerreroJr (Vladimir Guerrero Jr.)
2019-08-02 08:13:00懷念以前在成田轉機進美國的日子
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a206471 (Lazywanderer)
2019-08-02 08:37:00誰叫成田遠就算了，還因為釘子戶搞得發展受限
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danic (好運旺旺來)
2019-08-02 08:44:00懷念大風吹....
作者:
ATR72 (文人相輕自古皆然)
2019-08-02 09:00:00Delta轉到HND台北這段怎麼接呢？
作者:
chxx (å¿ä¸€æ™‚風平浪éœ!!￾ NＩ
2019-08-02 09:05:00
應該只給飛ICN-TPE了，HND-TSA太貴
作者:
AdPiG ( )
2019-08-02 09:09:00不就codeshareCI的嗎
作者: ULoR 2019-08-02 09:35:00
拍謝, 那些就是釘子戶
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senju (senju)
2019-08-02 10:40:00飛機效能增強影響到了洲際hub
去查一下東峰十字路口事件啦。不是釘子戶那改叫左派暴民好了，活活打死三位警察，跟到機場塔台破壞，這個抗爭會成功喔？
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2019-08-02 11:01:00HND-TSA現在好像可以接JAL...之後就不知道了.
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asdfio (asdfio)
2019-08-02 11:08:00一個時代的結束啊..
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2019-08-02 11:11:00其實眾多文獻報導在描述此事時一樣使用釘子戶一詞啊，有何不妥？就是形容當下的狀態而已啊！難不成像樓上一樣改叫左派暴民？
作者:
shredder (fly high)
2019-08-02 11:14:00有人收到改班通知了嗎...11月要飛SIN-NRT...昏倒
國家要他們去那邊開墾，結果利用完就叫人滾，這樣叫釘子戶?
作者:
HMKRL (HMKRL)
2019-08-02 13:18:00現在就釘在跑道上當然叫釘子戶啊 不然叫塞子戶？
作者:
acomp (clarity)
2019-08-02 15:17:00DL 撤離 HND 與釘子戶無關, 純粹是 HND 市區機場條件太好2009政府政策轉彎讓羽田再國際化導致.
心中最幹的應該是JAL，乖乖在NRT開國際線，結果HND要多開容量還給ANA一大堆好處，然後連專用機都轉ANA
ANA本來就跟自民黨關係比較好，加上日航有接受政府挹注HND的SLOT本就優先分配給ANA，日航當然只能先開NRT的航點養客群，往後有分到HND的SLOT日航也會把航班轉到HNDNRT式微根本跟釘子戶沒關係，純粹是HND的位置太好，加上東京奧運的影響又更加重要，分不到HND的SLOT的航空公司只能先去NRT卡位DL跟KE正式JV後，亞洲的中轉點大部分從東京移到首爾，未來大概也是靠KE合作接駁
可是台灣去首爾轉整個時間比去東京轉多了兩小時看華航給不給達美共掛吧 好歹人家也是天合的老大哥
DL跟KE合作目標是整個亞洲的轉機客，跟華航code share的客群有多少?
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jimmylily (jimmylily)
2019-08-02 18:21:00成田機場那個已經無解了，最後應該還是輸給時間吧，剩下不多了很多後代都妥協出走了，當初抗議最大聲的大部分都死了
作者:
nyrnu (B-18901)
2019-08-02 18:39:00受航約所限,TSA-HND無法給達美共掛,雖然CI以前有批座位給DL
上禮拜才剛開明年初SIN-NRT這段票耶,沒機會體驗了
那些人就是日本榮民，當初被抓去打仗，打完回來聽政府的話到那邊去開墾，結果最後政府又趕他們走。
日航早期為了議員的選票被迫開了很多虧本航線，會破產基本上跟這個有很大的關係，而一大堆的成田國際航線也是跟著要把成田建設成洲際基地的政府政策而來的
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CK841044 (ck841044)
2019-08-03 02:14:00樓上一堆日本人？好像很熟
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kill90206 (快被蚊子吸乾了...)
2019-08-03 02:55:00當年日本政府是不給補償強制搬遷的， 當地百姓一氣之下就和反安保團體合作對抗政府了
因為成田當年的事件讓後來日本政府蓋機場都以填海造地為主 一方面也能避免噪音吵雜居民 成田就有宵禁不過後來填海造陸的機場也開始面臨地沉下陷的問題就是了
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abyssa1 (abyssa1)
2019-08-04 01:32:00沈陷是工程問題 搬遷是政治問題啊
作者:
kalmia (阿斯楚)
2019-08-04 07:59:00華航TPE/NRT跟TPE/ICN都蠻多買DL班號轉達美的旅客喔，如果NRT撤出的話那大家都要改買到HND或ICN了轉機了
很多人都不去看歷史就下定論那段歷史連日本政府都承認錯誤了 不知道有什麼好說