從這篇臉書看來
把機組人員解雇看起來是有玄機的
勿讓國泰變色，這篇或者令很多人不快，但不吐不快。
面對內地強大壓力，國泰航空即時解僱兩名機師，包括在7.28警民衝突中，被控暴動罪的國泰機師廖頌賢；另一名則為二副機長，他因涉不當使用公司資訊及違反公司內部行為守則，早前被停職。
很多港人對國泰「跪低」深感不滿，揚言罷搭，但容許大家睇埋以下資料，究竟國泰倒下，最終得益是誰。
2006年國泰收購港龍，背後牽涉很多政治妥協。國泰除了以近百億元增持港龍，亦讓港龍最終大股東國航持有國泰一成股權，雙方構成互控關係。
除股權互換外，當年沒有披露其他細則，直至去年初，國泰主動作出協議背後細則，其大股東太古A（019）和國航（753）申報雙方為一致行動人士，合共持有國泰74.99%權益。前者持45%，後者擁有30.99%（2009年中信泰富悉售19.99%國泰股份予國航）。換言之，只要任何一方再增持，都會觸發75%的全購臨界線。
文件有三個重點。第一：當太古、國航各自的持股在15%以上時，皆不可以提出全購國泰，亦不可接受第三方全面收購，除非獲國泰董事會推薦。另外股東協議亦避免第三方股東透過收購國航股權狙擊國泰，列明除非獲國泰董事會推薦，否則國航不得接受第三方對國泰股權的要約。這代表了，除非太古主動邀請，國航永遠無法成為國泰大股東。
第二：協議訂明當時的三方股東（太古、中信泰富及國航）均不得投資除國泰、港龍及其附屬公司之外以香港為基地的航空公司，或成立以香港為根據地的航空公司。中信和國航均不會參與國泰及港龍的日常管理。因此，即使及後香港航空及快運在港航空業佔一席位，國航礙於規定，亦不能入股擴大市佔率。
第三：太古擁國泰董事會絕對控制權，國航難以插手。根據協議，只要太古仍是國泰的單一最大股東或擁有國泰股權30%或以上，太古可在國泰董事會內維持大多數席位的權力，包括委任5名執行董事、最多4名非執行董事，而國泰主席一職更由太古一方提名。
三項主要條款，都讓英資太古牢牢握住國泰的話事權，就算中資國航持股近30%，亦只有股，沒有權。
中共或國航，十多年前已對國泰虎視眈眈，今日借逆權運動發難，國泰飛中國航班被民航局刁難、不合理審查，甚至最壞情況內地航點不准升降及不能飛越中國空域，國泰面對史上最大危機，禁飛的影響恐波及香港二萬名員工、全球3.3萬名僱員亦面臨停工，不要奢望有人會救國泰，如果太古棄股，根據當年條款，唯一一個能成為國泰大股東的，只有國航。
航空業是戰略性行業，任何交易都涉及政治考慮，太古以為當年所簽的條款，可保股權、控權，殊不知條款背後，卻隱藏著中共的陰謀。
面對中共全方位打壓、中資企業全方位杯葛罷搭，國泰未審先炒，目的只有一個，就是不欲逾三萬名員工攬炒，甚至最後控股權落入國航央企之手。
未審先炒，輿論近乎一面倒插國泰，揚言杯葛罷搭。或者換轉另一個角度，國泰不跪低，國泰最後成為國航附屬，CX還是CX嗎，大家往後還會搭嗎？
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