作者:
Aqqqa (Aqqqa)
2019-10-08 10:06:22[媒體名稱] [新聞日期]
聯合報 2019-10-08 09:58
[網址]
https://udn.com/news/story/7241/4092140?from=udn_ch1cate6644_pulldownmenu
*[1;33m[內文]*[m
長榮評估下一代窄體機 波音空中巴士皆納評估
2019-10-08 09:58中央社 查爾斯頓7日電
長榮航空總經理孫嘉明今天在美國受訪說，長榮正評估下一代窄體機，預定明年會定案，
空中巴士A321neo與波音737MAX兩種機型都列入評估。
長榮航空規劃引進24架波音787客機，其中4架787-9已全交付，20架787-10已交付3架，孫
嘉明今天在波音南卡羅來納工廠迎接的第4架787-10，也是長榮787機隊中的第8架。
孫嘉明受訪談到機隊未來規劃時說，長榮航空目前有24架A321窄體機，其中3架在2022年
租約將到期，目前長榮已在規劃引進下一代窄體機，數量和機種仍在評估中，預定明年下
半會定案，空中巴士的A321neo及波音的737MAX都在評估中。
至於下一代長程航線使用的廣體客機機型，孫嘉明說，時間還早，因24架787要到2022年
才會全部交完；不過，他也說，波音公司的確希望長榮考慮仍在測試中的777X機型，長榮
航空將多方評估，包括空中巴士A350。
孫嘉明不否認，長榮機隊目前廣體客機使用的引擎都是奇異GE，而A350引擎是選用勞斯萊
斯Rolls-Royce，是未來選定機種時需再深入評估的因素。
目前，長榮航空的主力機隊是777-300ER，最多時曾有36架，現在是34架，24架787會成為
未來第二主力機種，除了用在歐洲、澳洲、加拿大及部分運量需求較大的區域航線外，也
會陸續取代部分機齡較大的A330飛機。
*[1;33m[心得]*[m
737MAX的問題還沒解決, 現階段還是有些信心問題
787現在沒有豪華經濟艙的配置, 飛歐洲的長程線其實豪經艙需求不小
作者:
danic (好運旺旺來)
2019-10-08 10:19:00考慮737MAX....場面話吧?! XD
把787-9改成長程跟短程版座位配置就能解決的問題
作者: justdoit0324 (L'Arc~en~Ciel) 2019-10-08 11:05:00
不會吧 737MAX想到就怕
作者:
acomp (clarity)
2019-10-08 11:18:00廣體考量載貨和引擎未來換 777X 比較合理，客貨較少的長程航線應該增購 789 取代 77W
作者: ray0208 2019-10-08 11:38:00
下一代窄體機種應該就是A321neo了吧！也省得轉訓
作者:
acomp (clarity)
2019-10-08 11:41:00不過A321平均才 5 歲, 現在下訂不會太早嗎
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2019-10-08 11:45:00max敢買不敢搭
作者:
acomp (clarity)
2019-10-08 11:49:00BA能取代A321的只有還沒上市的 MAX10. 除非給長榮難以拒絕的價格, 沒道理大費周章換掉還很年輕的機隊
作者:
akira30 (akira)
2019-10-08 12:26:00買737要給誰修
作者: kevabc1 (abc1) 2019-10-08 13:04:00
Max......我有沒有看錯什麼
長榮不是在引進787之前就考慮過A350了 覺得機會很低 尤其長榮又波音粉
作者:
APC ( 能搞革命 我很快樂 )
2019-10-08 13:51:00基本起手式多少壓點價格
作者:
s911150 (yjhuang)
2019-10-08 14:00:00可是以綠地球來說，777-9X可能太大台了點，8X或許比較適合
作者:
acomp (clarity)
2019-10-08 14:16:00-8比77W小一點且EVA不太需要超長程.777-9+789混搭比較合適
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2019-10-08 15:58:00波音就737NG啊，機型成熟又便宜，缺點是貨物只能散艙
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-10-08 17:50:00波音粉不是去星宇了？結果去星宇變空巴粉？
作者:
danish (丹)
2019-10-08 19:41:00長榮採購會偏向波音，可能是長榮賺了波音不少錢吧
作者:
sam455205 (sam455207)
2019-10-08 19:55:00阿不是差不多要復飛了
作者:
JLurker (http://JL.idv.st)
2019-10-08 21:14:00感覺MD90才剛退完 雖然都是租機但這些A321都還很新
作者:
MRSA 2019-10-08 22:51:00把787系列經濟艙改成超夢幻3-4-3好了
雖然我覺得應該就是MAX了 剩下只是看BR要趁這波砍多少價但是我也必須說以BR的使用模式 A321XLR應該會比MAX合適
作者:
acomp (clarity)
2019-10-09 02:51:00A321XLR對台籍航空來說航程過剩...
作者:
kgii (好尷尬啊...)
2019-10-09 12:42:00跟GE有合作，A350就別想了
作者: kazeelf 2019-10-17 12:24:00
長榮現階段來看，廣體機基本上進了24架787跟2架新的77W，基本上規劃新廣體機的時間真的有些早，反倒是窄體比較是馬上面臨的問題而且77W裏最老的703也才14年，除非長榮想提早更新高齡廣體機，不然還是會維持77W+787這樣的模式一直到接近法訂年限