https://i.imgur.com/lhawU1M.jpg
我一直很好奇為什麼長榮不開德里航線，轉北美的需求明明很大。
台北-北京、台北-倫敦分別排第二跟第三，也說明了兩地的直航班次太少，希望國籍再加加

兩岸航權很複雜的

滿意外雅加達-台北也會進榜

應該是直飛太貴 寧願轉機

兩岸估計未來幾年也難增班....雅加達那麼多人當初印尼航空收掉有點意外啊

光看這個表CX 整天說沒有大陸市場不行, 沒台灣市場才不行吧...XD

第7名的福州紐約還蠻令人好奇的 XD

紐約有大量的福州幫啊紐約線有福州托嬰班的暱稱

北京台北經香港滿繞的耶

福州長樂偷渡客多到爆

飛北京跑去香港轉機雖然有點繞但班次很多所以還是很多人選擇

第一名有點意外……

第一名其實不意外啊 菲律賓都一堆人送去中東當外勞

比較意外台北好幾個 高雄都沒有這是12個月平均還是總量？

1杜拜超多菲律賓人工作 2我以前出差雅加達都搭國泰轉機國泰的班次選擇比國籍較多

雅加達台北 好意外喔

會不會國泰顧客忠誠度也比較高（？

推 有趣 雅加達外籍勞工轉機需求大 而且國泰通常是這條航線最便宜的GA當時復航有不少人批評用窄體 所以寧願搭其實也沒好到哪裡的BR332 CI343(當時機型）

國泰對商務客不錯。北京一台北這條勝出不意外

北京台北這麼多人 然後國航用737飛？！

不少客源應該是商務客 畢竟國泰商務卡客服務不錯啦

國泰對石頭是真的蠻好的 看到前幾篇綠色那間對待石頭只能夠說高下立判而已....

我就是貢獻雅加達台北航線其中一員.....有夠難訂的

難怪一天五班飛LHR

現在台北飛雅加達有Batik Air在 12月13日加入喔

6樓 扣掉北京台北 台灣只有2個中國有8個

但是北京去香港轉真的很浪費時間 多了快一倍時間吧

國泰港龍的中國航線班次密集還是有優勢

CI德里航線很慘呀...而且從印度轉機到北美的航空公司很多，價格都很低（特別是對岸的），台灣航空公司在價格競爭上沒啥優勢，特別是對重視CP值的印度人來說。

國泰雅加達的時間好國籍太多了，國籍就早上那班，還兩邊說好的時間一樣

然後每次飛國泰去溫哥華都會看到滿滿的印度人...看到DEL-YVR上榜不意外

原來台灣去英國的需求這麼大！