作者:
sartan (sartan)
2019-12-28 01:27:48[媒體名稱] 青年日報
[新聞日期]-12/28
[網址]
https://www.ydn.com.tw/News/365590
[內文]
編譯劉孜芹／綜合外電報導
在多個大型計畫進退維谷的「波音公司」，雖然日前開除執行長米倫伯格，改由凱爾洪
接任，尋求「修復與消費者、主管機關及其它所有各方的關係」，但軍聞網站「Breaking
Defense」分析認為，此舉成效「恐怕有限」，波音管理與工程部門之間功能失調，其內
部種種的混亂，將持續至2020年。
欠缺信任 嚴重溝通鴻溝
報導引述美國航太顧問公司「蒂爾集團」分析師艾波拉費表示，波音系統面臨「系統性
失敗」困境，管理與工程部門之間欠缺信任，導致嚴重溝通鴻溝，尤其是「講績效」、「
省成本」的內部文化，以及對工程資源的「長期漠視」，不只影響商用客機部門，也對軍
用機與其他航太科技標案，產生嚴重影響。
星際飛機重挫 最糟耶誕禮
波音最近的重挫是其研製可重複使用太空艙CST-100「星際飛機」（Starliner），在首
度進行太空無人測試時，卻因計時裝置出錯，導致太空艙無法判斷正確飛行位置與作業階
段，進而提前釋放飛行燃料，原訂8天測試航程，僅運行2天就被迫返航，而且無法達到預
定目標─靠泊國際太空站（ISS）。美國太空總署（NASA）與波音雖極力淡化此次失敗，
但這無疑是波音「史上最糟的耶誕賀禮」，更削弱與「SpaceX」的競爭能力。
737MAX認賠殺出 重創商譽
歹戲拖棚的737MAX客機「復飛案」也在年底「宣告死亡」，波音認賠殺出，自2020年1
月起停產737MAX，這是737家族機種20年來首度停產。波音雖然宣稱公司依舊穩若泰山，
但這已嚴重打擊與其合作的零附件承包商，也重創商譽。
波音雖然在軍用機取得「表面勝利」，本月中旬解決KC-46A加油機地板鎖扣鬆脫，與輸
油硬管系統缺陷問題，也重新獲得美國空軍「載貨飛行許可」，但本質上KC-46A應該只是
「低成本、低風險」案子，卻拖延多年、成本嚴重超支。
核心設計拱手讓人 最大諷刺
波音甚至在許多國防研發計畫與標案只擔任總承包商，然後將工程研發設計等部分，拱
手讓給其他公司處理，如最近波音取得的T-7A「紅鷹」教練機，相當部分是由其合作夥伴
「紳寶」研製；空軍MH-139A「灰狼」直升機，則以李奧納多公司AW139為基礎改裝，雖然
推進績效，卻讓波音失去本身的「研發製造能力」，這對於打造出多款經典名機的波音而
言，無疑是最大的諷刺。
[心得]
覺得這篇寫的很詳細，波音自從為追求財務績效，經營團隊換成麥道的人後，整個文化都
大幅改變，冰凍三尺非一日之寒。後續還有得看