航空公司: 沙烏地阿拉伯航空 Saudia/ Saudi Arabian Airlines
搭乘航班: SV302 CAI-JED (19:40-22:54)
SV836 JED-SIN (02:25-15:52)
搭乘日期: 2020.01.30
2020.01.31
執飛機型: A330-343 (HZ-AQC, 9.6Y)
B787-9 (HZ-ARD, 3.8Y)
在埃及遇見遭遇行李延誤的同鄉後，就一直讓我對回程班機相當緊張，因爲當初
訂票時想要在埃及多待一點時間，並未選擇下午15:15出發的SV382，而選了晚間
19:40的SV302，在晚間10點50抵達後，僅有不到3個小時的轉機時間，一但行李
延誤，後續真的是很麻煩，所幸最後行李平安抵達新加坡，相當感謝在開羅及吉
達機場時，沙航的地勤都很熱心的幫我們確認行李是否已經確實直掛和送上機。
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暮色中的開羅機場第三航廈
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開羅機場第二航廈，左方為出境大廳，右方為入境大廳，在櫃檯check in後，出
境的旅客會經由前方橫亙的空橋走向入境大廳查驗護照及出境
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相較來時是搭乘由Onurair操作的A332，回程CAI-JED的SV302就是由沙航自己營運，
執飛的機材HZ-AQC為機齡9.6年的A333，機內環境、設備保持得蠻好的，座艙為區
域型客艙，無個人AVOD，整段航程大螢幕也只播放飛航資訊。
2個小時10分鐘的航程，一樣附有一頓正餐
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旅伴選擇的是牛肉烤飯，中東的牛肉料理真的沒話說，牛肉牛味十足，即便是飛機
餐，仍然是烤得恰到好處，既不乾柴，也不會過分油膩，調味也蠻合我們的口味
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我選的是雞肉烤飯，烤雞同樣在中東及埃及是安全牌，頂多肉質較為乾柴，但調味
通常都蠻合台灣人口味
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SV302今日的載客率不俗，但由登機口前滿滿都是已穿上由兩塊白布或浴巾構成的朝
覲服的旅客，更顯示出了這班班機乘客的組成，果不其然，在吉達一下機，全機只
有我與旅伴兩人往轉機櫃檯方向前進。
不過至少，這次班機在吉達機場新航廈靠了空橋，而非外機坪接駁了。
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回程段JED-SIN的SV836，載客率就非常低迷，一樣由B789執飛，全機只載了不超過
50名旅客，其中只有我與旅伴兩人，以及一個三口新加坡家庭長著華人臉孔，雖然
當時武漢肺炎疫情已開始傳的風聲鶴唳，全機更只有我們兩個帶著臨時在埃及藥房
買來的超透光醫用口罩。
才方一坐定，空服員就跑來告訴深陷朝覲旅行團人海中的我們兩人，前艙是全空的，
隨便我們到處坐，因此我們挑了一排座位放手提，一人各一排睡覺，再挑了一排用餐XD
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SV836的菜單，讓人驚艷的是插圖竟然與去程航班SV837的菜單不同
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第一餐熱點心，同樣是純素的地中海風味比薩、希臘式優格佐醃漬櫻桃及白巧克力末
此段第二餐是正餐早餐，同樣先由空服員鋪上亞麻餐巾，為我們上餐的男空服堅持
餐巾要對角線擺，讓彷彿機上野餐的氛圍又更增添了幾許
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旅伴挑選的主餐是起司烘蛋，搭配普羅旺斯燉菜及中東早餐常客炸鷹嘴豆餅
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我的就是安全牌雞肉熱狗搭配馬鈴薯泥，另一道可選的主菜是四川雞肉配白飯
回程的感想大致與去程時一樣，空服員的服務無可挑剔，但在淡季時搭機就是特別
舒服，不但位置多空間大，更不時就被詢問要不要來點什麼，我們兩人幾乎把菜單
上有興趣的飲料都點了一輪了，就像在搭私人包機一樣。對比票價相去不遠的新加
坡回台段捷星A320紅眼奴隸艙，那差距更是明顯。
以下則分享吉達機場的環境及一些設施
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吉達為沙烏地第二大城，距離聖地麥加不遠，從前伊斯蘭時期時即已是重要的港口
都市，由夜景看來著實是個燈火通明、交通繁忙的不夜城，即便在半夜，仍有許多
商家亮著燈在營業
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吉達機場航廈全景
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上方的白色帳篷狀建築即為朝覲航廈，對比下方供非沙航航空公司使用的北航廈，
可以窺見二者規模差異之大，但朝覲航廈除了安檢區等部分區域外，全為無空調半
室外空間
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沙航使用的南航廈並無空橋，沙航班機基本上都靠外機坪，再由接駁巴士接駁旅客
至航廈過境轉機、或入境
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吉達機場新航廈雖然在去年(2019)底已經宣布啟用了，但實際走了一回，目前仍僅
有為數不多的區域航班是靠新航廈，且新航廈多數的登機門、空橋乃至於內部設施
都還在施工中。雖然新航廈空無一人，但油豪仍展現身為油豪的霸氣，整個燈火通
明，空調更是開到只有20度，冷到瑟瑟發抖。
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要說吉達機場新航廈到底是什麼風格的話，大概是海洋夜店風吧，說不上那照明風
格到底與航廈整體設計搭不搭，目前登機門旁並沒有免稅店可逛，唯一值得稱許的
是至少廁所相當的乾淨整齊，詳見後述。
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這裡是A30登機門，目前在新航廈登機的多數航班，以及要前往舊航廈登機的旅客，
都要在此處的兩個登機門A30、A30D搭上接駁巴士
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埃及航空與黎巴嫩中東航空的客機
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沙航旗下廉航flyadeal的A320
至於吉達南航廈，就如過去a大的文提到的一樣，相當的「特別」，很有一種鄉下
公車轉運站的fu，尤其旅伴去的女廁，更是讓耐髒度不低的她嘗試了三次才鼓起
勇氣使用，她表示除了地板因為穆斯林排泄、排遺完是用沖洗而非衛生紙擦拭，
導致地板又濕又髒又有排泄物外，更有大嬸直接吐痰在廁所地上。
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南航廈接駁巴士上下車處
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南航廈入境、過境區，可看到與我們同機自新加坡到吉達的旅客，多數都準備入境，
若要過境，則是由旁邊手扶梯上樓，如果離轉機時間尚久，建議板友沿過境動線走
到標有”Transfer Lounge”的地方時就此打住，找找lounge入口在哪進去休息，
lounge在用餐時間還會免費供餐。否則就會像我們一樣，過了安檢後就不能回lounge
，只能進到跟戰場一樣的轉機大廳，與一堆人擠在僧多粥少的候機椅上。
而機場的安檢人員也如網路留言所講的，每個人都像生意做很大似的，不是拿著手
機就是拿著無線對講機講個不停，但不錯的是，當我們停在他們旁邊詢問問題時，
他們也算態度親切且有問必答。
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南航廈望向外機坪，左前方可微微與北航廈相望，朝覲航廈則隱身其後。
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南航廈的免稅店，商品不多，陳設也有種古風，一間主要販售巧克力糖，另外兩間則
是電子用品及菸品香水，沙航貴賓室就在免稅店旁
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南航廈的飲食店，目前沙烏地里亞爾兌台幣大約1：8，店舖的甜甜圈要價落在56-80元
新台幣間，小杯紅茶則要價50元新台幣，不算便宜，倒是31冰淇淋，意外地比日本或
台灣便宜上不少，一球只要80元新台幣。
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去回兩次時的南航廈候機大廳候機都是如此的人滿為患，咳嗽聲此起彼落，而且候機
椅都被弄得相當髒亂，唯一值得慶幸的是，大廳禁菸，且新舊航廈都有網速不錯的免
費WIFI及手機充電站。
雖然機場設施實在是乏善可陳，但對吉達機場的工作人員印象倒是蠻好，非常熱情，
看到我們兩個東方臉孔的人出現，一直揮手大聲示意我們轉機安檢櫃檯方向；因為新
廈的航班資訊並不包括自舊航廈登機的航班，讓我們走出過境安檢櫃檯後完全無所適
從，正好一個帶著沙烏地頭巾開著電動車送客的小哥經過，我們舉手示意，不久後，
他真的跑了過來，以對講機問到了搭乘接駁車的登機門在哪，陪著我們走到登機門把
我們吩咐給了地勤才離開，真的是相當感人。只期待未來新航廈全面完工後，洲際航
班也能全面改靠新廈，省去搭車的麻煩與舊航廈的折騰。