目前因應貨運需求，台灣-中國5大航點逐漸恢復客運航班或放大機型，聽聞某航昨日成都
使用77W卻只有4位乘客，基本上和前篇國泰港龍、酷航把客機拿來當貨機用異曲同工。其
實印象中華航以前有用333經營過TPE-HND深夜貨運航班，並和CI222洗飛機回松山。
PVG (Weekly)
BR712(7) 722(7) 77W
CI501(3) 503(7) 77W
MU5008(7) 333,359
CZ3096(3) 333
CA192/196(4) 333
HO1310(4) 789
9C8952(5) 320
PEK
CI511(3) 738>>77W,333
BR716(4) 321>>321,77W
CA186(2) 738,321
CTU
CI551(1) 738>>333
BR765(2) 321>>78X,77W
XMN
AE991(2) 738>>333
MF888(7) 738>>788
另外華航配合貨機在廈門有很好的班表:
AE 992 XMN 1135-1320 333 TPE 1...5
CI5992 XMN 0400-0550 74F TPE .2.4.67
*華航、長榮幾乎都由2月中下旬的窄體機換回廣體機；東航359是首次來台，吉祥、南航
也加碼使用廣體機，另外順風深圳線更是改派757F、767F取代原本的737F。
國籍貨運部分
華航全貨機航點：上海(4)、廣州(6)、深圳(3)、廈門(4)、重慶(2)、南京(1)、鄭州(2)
長榮全貨機航點：上海(4)、深圳(2)、重慶(2)
順手轉貼一篇新聞
《陸廠復工，航空貨運趁勢喊價》
航空貨運承攬業者指出，隨著大陸工廠復工，上海運往台灣貨載2月20日至今已經漲了一
倍，每公斤含油料附加費超過20元人民幣（換算新台幣86元以上），是去程的1.46倍，主
要是因為增加不少轉東南亞與歐美的貨；去程運價也是有行無市，沒有全貨機飛、或一家
獨飛的航點，運價都偏高，我方航空公司沒飛的航點更是滿天喊價。
業者指出，國籍航空公司有飛的全貨機航點，包括北京、上海、重慶、深圳、廣州、廈門
等，目前一般運價含油料附加費每公斤約35台幣，但是像廈門因為華航一家獨飛，客運航
班也都減少一半以上，加上近期貨載很旺，每公斤要價45元。
國際航空公司沒有全貨機在飛的航點，現在是任由航空公司喊價，例如成都正常狀況是每
公斤45元，但之前有急貨因為要不到艙位，貨主自己喊價每公斤200元外加油料與兵險附
加費，取得香港籍航空公司艙位；至於到天津的貨載，在韓籍航空公司全面停飛台韓航線
後，改從東京或名古屋轉運，每公斤要價118元。
目前大陸工廠雖已復工七、八成，但因缺工，出口貨量還未恢復正常，目前貨量最多的是
運往東南亞的原物料與零組件，華航的東南亞航線3月6日起每公斤自新台幣15元提高到18
元，油料附加費10元外加；長榮航空3月6日起運往成田與大阪的貨載每公斤自16元提高為
19元，10元油料附加費外加。目前歐美線還未漲價，但估計隨著大陸工廠復工比例拉高，
隨時會漲價。(工商時報─張佩芬)
*佩芬應該是筆誤雙方都沒有全貨機飛航北京
週末愉快!