圖文好讀無音樂網誌版:
https://mken9950.pixnet.net/blog/post/359539071
影片版:
https://youtu.be/tzGTqg0dc_8
以下純文字版,流量有限者請小心自動開圖
我又出現在松山機場了
咦?我怎麼會說又呢?
https://imgur.com/PJx49k0.jpg
身為一個不飛就會屁股癢的人類
兩個禮拜前的ATR實在不夠止癢
所以我就又手滑開票了
https://imgur.com/npRXWRh.jpg
只剩兩強相爭的國內線單調很多
而且幾乎已經要是立榮的天下了
平常我是很少選地球家的,但國內線似乎也沒別的選擇
加上價格因素,這次最後仍然由油膩AIR擔任我的座駕
沒辦法,對面的海東青來回硬是要貴上800大洋
而且此時還沒有ERJ加入支援,對我來說就少了多花這錢的誘因
更何況人家Glory可是很有誠意的在松山部署重兵
澎湖航線一半都是由A321執飛呢
手腳快的話還能直上C艙的座位,堪稱便宜又大碗呀
https://imgur.com/qMFuMwd.jpg
因為中間島式櫃檯那邊人比較多
所以我到旁邊票務櫃檯前的KIOSK報到
國內線目前似乎多數都是機器操作了
好像很少有人工報到櫃檯
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已經事先完成線上報到跟選位
拿到了2號登機證
今天的座位是2K,商務艙第二排右側靠窗的座位
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報到櫃檯前的隨身行李規定
https://imgur.com/yX2svAH.jpg
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國內線的行李託運於起飛前一小時開放
所以其實真的也不用太早來
太早來就會像我一樣在大廳的沙發上等
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託運處前面有氣象資訊的顯示板
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決定直接進管制區內看飛機
出發口前仍然有體溫感測,且需全程配戴口罩
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一樓角落仍然遺留著復興留下後遠東接手
如今再度被遺棄的器材
https://imgur.com/YNuqAhz.jpg
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Gate 10停著華信的B-16827
ERJ-190AR,MSN 19000182
目前已經12歲了
ERJ190是一款我一直很想試試看的飛機
可惜在國內線已經逐漸螺旋槳化的現在機會不多了
不過聽說華信下個月開始要用ERJ甚至台虎的320來賺國內線
只好下個月再來看看有沒有機會兩個願望一次滿足囉
其實我還蠻期待台虎的320飛國內線的
這次的運用很可能會是空前絕後,以後大概也沒這機會了
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再過去的Gate 9則是長榮的B-16222在曬太陽
MSN6999,是一架有Sharklet的新塗裝321
最近專門駐守松山擔綱國內線的任務
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接著來到我的Gate 11,來看看今天是哪一架擔任B7 8607呢?
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登登!是維持吃水線塗裝的B-16203,擁有箭型Winglet的A321
2012年12月交機,機齡7.5年
MSN5377,配備兩具CFM56發動機
https://imgur.com/ltn4RTR.jpg
長榮集團的A321配置8C176Y,一共184席
經濟艙有著31~32”的椅距,商務艙則來到45”
立榮的航班由321執飛時似乎是由長榮的組員執行
https://imgur.com/wOLvgF7.jpg
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13:54 開放登機
本日B7 8607一共有95位旅客登機
Date: 02JUN2020, TUE
Flight: B7 8607
Route: Taipei Songshan (TSA/RCSS) - Penghu Magong (MZG/RCQC)
Carrier: UNI Airways (B7/UIA/Glory)
Aircraft/Type: B-16203A321-211 MSN5377 (7.5 Years)
Scheduled Time: 1410L/0610Z~1500L/0700Z (0:50)
Actual Flight Time: 0hr 33mins
Actual Time: 1420L/0620Z~1453L/0653Z
Class/Seat No. : Business / 2K (W)
https://imgur.com/rl3BakY.jpg
https://imgur.com/yiXtRTF.jpg
來到今天的座位2K
第一排鎖住不給選位
因此商務艙8席實際只開放了4席
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長榮的A321商務艙使用的是Recaro CL4400的座椅
有21吋的寬度,同時設置了45吋的椅距
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椅背上設置10.6吋的AVOD
在星宇出現之前是國內業者的窄體機中唯一的AVOD
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45吋的椅距對身高167的我來說算是綽綽有餘
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AVOD的控制器
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椅子的調整分為椅背與腳靠兩個按鈕
均為無段式調整,椅背需要一點力氣才能推動
然而因為航程很短,其實也沒時間用到這個
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頭頂的閱讀燈與出風口
看得出有一點點歲月的痕跡
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突然有兩扇窗戶,反而不知道該從哪個窗戶看風景了
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1406 GND STAFF DEPLANE
艙門關閉,準備出發
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1409 向右後推,將由28跑道離場
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1409 SAFETY DEMO
1412 START UP
看起來是快要下午後雷陣雨了
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1414開始滑行
本日滑行路徑:Bay 11 -E - RWY 28
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https://imgur.com/CrMFUjC.jpg
1419 RWY 28
141930 推力開始上升
142005 機輪離地
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1428 TEN THOUSAND
1429 CAPT PA
10 mins to descend ETA 1455
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北部對流蠻旺盛
大概5000呎附近就進雲了
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這不是馬桶蓋喔!!
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起飛之後沒多久AVOD就被關掉了
航程中無法正常使用
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雲層遮住了地景又沒有Air show,就無法得知位置了
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https://imgur.com/DJkeabm.jpg
苗栗,後龍溪出海口附近
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https://imgur.com/TePBZ0Y.jpg
通霄附近
https://imgur.com/OhS9nh7.jpg
目測應該是接近大甲
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從天上看海
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https://imgur.com/deYZhXt.jpg
https://imgur.com/w7l0GKv.jpg
14:37 大約在大肚溪口附近出海
也同時準備開始下降
國內線疫情期間不提供飲料服務
因此航程中整個就是很安靜
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對正馬公20跑道進場
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玩水勝地吉貝嶼
沙尾是很明顯的特徵
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而吉貝跟本島群的白沙島之間小小的沙灘
就是以偶像劇原味的夏天拍攝地出名的險礁嶼
又稱比基尼島
13年前曾經去過一次,那邊也是水上活動的聖地
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1450 GEARS DOWN
https://imgur.com/zXDd3Pe.jpg
145310 TOUCH DOWN
145405 VACATE
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本日滑行路徑: RWY 20 - K2 - E - Bay 4 (Gate 6)
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1456 滑進4號坪,對應著6號登機門
隔壁停著海東青的ATR
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1458 艙門開啟,結束本次滯空時間僅33分鐘的航程
下機前拍一下全景
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領回我的logbook,就算航程很短還是要盡力寫作業
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馬公只有三座空橋
其中3號坪有空橋也同時會停ATR
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https://imgur.com/8J7NEGJ.jpg
本日航跡圖與高度速度圖
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馬公應該是目前國內線最熱鬧的機場了
疫情期間所有人都往澎湖跑
6/7全面解封之後不知道會是什麼情況
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機場有公車可以到市區
每天有30個班次
依照路線不同,耗時15~45分鐘,票價21~53元
可使用四大電子票證,上下車皆需刷卡
而如果是計程車的話,據說到市區大約200~250左右
在沒有公車的時段可以多加利用
以上,謝謝觀賞