作者:
ksdt (A350 我等你哦！)
2020-07-05 00:31:31以下內容 open to debate
歡迎各位教官拿自己的鳥來討論
因為我也沒結論
下午推完文後，沈澱了一下
如果是我會不會把飛機重新帶起來？
考量點有以下
不帶起來，我要停
因：
1. 320 FCTM 寫明
The PF must not initiate a go-around after the selection of the thrust reverse
rs
.
注意他用 selection 這個字，意思就是只要選了＝桿子被拉起了，重飛就不是選項
不管反推出了沒，選了就不能重飛
這是Ａ家手冊討厭的地方，那是律師跟工程師寫的
大概就是這種調調
https://images.app.goo.gl/YHPyXEovJ2AqdS1J6
2. 三個 PRIM 失效，我不清楚 330 的系統但是應該是進 mechanical backup
你願意帶著這個離地嗎？
能不能飛？-> 可以飛
好不好飛？
https://images.app.goo.gl/cz9RLzD4PC37Bwmt8
而且離地之後松山就不是選項了
轉降公司增加的成本之類云云...
還有多少油可以讓你做程序？
要用 mechanical backup 閃天氣？
我記得考照的時候飛 JFK 4L mechanical backup landing
過跑道頭 80 呎，心就涼了半截
然後飄了快 1/3 跑道還不觸地
os: shxt，go around？with this(man pitch trim only)？
瞄了一眼 pitch 大概還有+3度，最後心一橫，往下推半圈
咚！
從尾椎震到腦幹
最後考官說: not bad, we can still have a pint tonight.
＝＝＝＝＝
不停，重飛！
因：
你在算落地距離的時候有算 spoiler 全失效的落地距離嗎？
沒算你怎麼知道在一個相對短的跑道，你停得下來？
320 假設最大落地重，bke action good 很概算大概沒有 spoiler 煞停距離會是正常運
作
的 150%
如果沒有先算過，你敢賭？
萬一 EMAS 沒成功攔下你，那你要在撫遠街下飛機？
基本上你要跳脫手冊走 airmanship
但是沒弄好絕對會被槍「手冊是不是說拉了反推不要重飛，是不是？」
不
就算弄好了應該還是會被槍
薩利可以跳脫手冊先開 APU
在台灣還真難說
沒有要討論這組前艙的決定的意思
基本上他們能夠走出來，不是被抬出來，就是替他們恭喜
只是九米這個實在很拍電影
那很高興今天這結果是完美的
雖然前面兩個免不了去喝個咖啡，或者寫寫論文
天要你沒事，你就沒事
不然今天隨便變數改一下，80個客人有人沒先上廁所，有人多吃了一個便當之類
9米就剩下8米、7米
現在想來還是褲底一包
作者:
mken9950 (我知道我很歪)
2020-07-05 00:44:00推教官，仔細想想真的是會褲底一包推教官，仔細想想真的是會褲底一包
作者: longnecksour (酸酸) 2020-07-05 00:46:00
教官您好，330 3 個 PRIM 失效是進 direct law 唷
請問空巴手冊是不是又寫主輪touch down 後，"must select reverse thrust immediately" ? 這樣是否可以說主輪著地就不用考慮重飛了？另有沒有線上教官算一下那一架的landing distance ? 如果滿載會多44000lbs,也許張國瑋是對的。
作者: diana821116 (白白兒) 2020-07-05 03:17:00
進direct law no spoiler tailwind wet rwy 只能佩服PIC有好結果就是英雄
推專業 跟前三篇那些公關鍵盤教官說出來的東西就是不一樣
作者:
Yamada (山田底迪)
2020-07-05 08:37:00不用算到多4w磅，當天的狀況算出來是停不下來的
作者: delta77412 (delta) 2020-07-05 08:42:00
松山EMAS的報告中假設332最大起飛重 碰到EMAS的時候速度是70KTS 是可以把飛機煞停的
作者:
akira30 (akira)
2020-07-05 08:43:00像這種事過後會跟薩利機長一樣不斷思考自己的決定是否正確壓力超大這樣(？
作者: delta77412 (delta) 2020-07-05 08:54:00
而且引擎從approach IDLE到 TOGA至少七秒 在這種情形下當發現no rev/no spoiler, 選擇重飛真的也不知道 起不起的來 就像薩利機長說的 人是需要花時間去思考反應
https://i.imgur.com/KkIum7C.jpg28跑道那個PDF就是了 參考一下
作者: cralph (Inuyasha) 2020-07-05 09:40:00
大大說的是QF72對吧
作者: delta77412 (delta) 2020-07-05 09:45:00
澳航的事情有三件 好像是跟ADIRU有關係
作者:
ko74652 (Reese lin)
2020-07-05 10:12:00謝謝教官分享
作者: Hod 2020-07-05 10:31:00
專業分析讓人受益良多
EMAS可以在70kts攔停的資料在EAIP可以看到
EMAS:以顆計價，無低消，不含行政程序支出與採購作業費用。
推，不過好奇的點是，跑道的可用煞停距離計算，是從跑道末端算起，到跑道的哪個位置？畢竟TDZ標線範圍那麼大，有Aiming point的粗橫條，也有1～3條橫條的區域
作者:
a95297 (2+2=0)
2020-07-05 12:44:00push
作者:
ATR72 (文人相輕自古皆然)
2020-07-05 14:22:00推教官的分析
作者:
whe84311 (Rainsa)
2020-07-05 15:52:00很多機場都有跑道全時CCTV 松機不知道有沒有裝
作者:
zeta (Find the Way)
2020-07-05 17:00:00推分析
原po每次落地都用航艦標準的話會不會吃FOQA啊？
作者: delta77412 (delta) 2020-07-05 19:01:00
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2020-07-05 19:02:00ㄇㄉㄈㄎ不知道飛機在哪裡...XDDDDD
作者: pinayolo (你說) 2020-07-05 20:33:00
謝謝教官分析
作者:
shen5035 (上海小台勞)
2020-07-05 21:44:00推教官
作者:
HugoBoss (Hugo Boss)
2020-07-06 13:34:00Thnkas for sharing
作者:
A380 (大懶虫)
2020-07-06 17:31:00推
作者: elvis047 2020-07-06 19:11:00
感謝分享！
作者:
asdlkjfgh (我不是英九 我是桂)
2020-07-06 23:24:00推
作者:
ck517 (77W的精神)
2020-07-07 22:47:00推
作者:
xa51025 (Snail Ninja)
2020-07-12 19:45:00反推拉了不重飛最大的原因是怕收不回來 就算是400有四顆也承受不了拖一顆反推仔