兩年前的今天，正興高采烈地搭著我的第15趟A330-300，
前往韓國追尋覬覦許久的CS300/A220-300，
一直拖到今天才把這篇作業給完成，
想到還有11腿333的飛行紀錄還沒完成，
不禁汗涔涔而淚潸潸了。
搭到第8趟國泰航空的333，總算遇到了中長程仕樣機，
是少有的333快樂經驗。
圖文好讀網誌版請看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69065920
以下是純文字版。
守在Gate B6的玻璃窗前收錄了一些南來北往的航空器，準備利用我的第二張Asia Miles
里程票，前往首爾追逐覬覦已久的Bombardier CS300。
Date: Wednesday, 18 July 2018
Route: Taipei Taoyuan (TPE) – Seoul Incheon (ICN)
Carrier: CATHAY PACIFIC AIRWAYS, CPA
Flight No.: CX430
Scheduled time: 16:35 – 20:15
Flying time: 2:40 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 16:43 – 20:28
Aircraft: Airbus A330-343, cn: 1239
Register No.: B-LAM
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 46K
今天擔任飛行任務的是註冊番號B-LAM的A330-343X Enhanced，出廠序號為1239，配備兩
具RR Trent 772B-60發動機，是國泰航空的中長程距離仕樣機，採C39Y223共262席仕樣，
座艙配置代碼為33E，2011/6/8完成首飛後，於隔月30日由圖魯斯飛渡香港，是CPA受領的
第37架A330-300，第14架配備增加2,000-8,000 feet高度推力之 Trent 772B-60發動機的
A330-343，也是陣中第5架33E。
身為RR發動機忠實客戶的國泰航空，在當年Airbus推出A330時，毅然決然選擇了當年稱為
為RB211-524L計畫，不僅是該款發動機的首發客戶，也讓RR發動機首次裝上空中巴士，隨
後改名為Trent 700的發動機，雖然在就航之初發生數起空中停車事件（11Nov96國泰、
17Apr97港龍、06May97國泰、09May97國泰、23May97國泰），但在Rolls-Royce和
Hispano-Suiza重新設計潤滑系統後，Trent 700便席捲了A330的發動機市場，市佔率高達
60%，從此讓RR在後續開發大型發動機上佔有一席之地。
16:19開始登機，迫不及待地要踏上我的國泰「非亞洲區域型333」初號機，在二號門的中
央區域有面對機尾的Galley，和面相機首的儲物櫃。
Zone B還有3排1-2-1配置的全平躺商務客艙，雖然此區是Mini Cabin擁有較佳的隱密性，
但比較靠近發動機噪音較大。
很快地來到了我的46K，Zone B的經濟艙的第8排。
雖然是首度登上國泰的333中長程距離仕樣機，但是我第二次遇上新艙的333，真的很愛這
款椅子，舒適又好收納。
膝蓋空間餘裕的椅距。
Zone B的上座率非常好。
46K望出去的視角，雖然被一大片的機翼給填滿，但考量Zone C全程都得被Trent 700的音
浪轟炸，近年來越來越喜愛333的Zone B。
第一次飛往韓國，飛行距離909 miles / 1463 km。
後艙組員利用時間發送入境表格。
16:35 前艙機長進行出發前的迎賓廣播，客艙的冷氣系統開始噴霧
16:37開始播放安全示範影片。
很會抓時間播安全示範影片的國泰航空，常常播完了航機還在原地等待，不過該看的看完
了大家就自由了。
16:43後艙組員PA飛行時間2:08，B-LAM開始後推。
16:45一號發動機啟動。
16:47二號發動機啟動。
16:50航機開始滑行。
B-LAM一路滑行地非常快，來到了TPE的西側。
16:57前艙PA請後艙組員就座準備起飛。
16:58航機來到05L跑道的N1入口，送走了擔任BR722前往上海浦東的B-16740。
17:00航機進入05L跑道，尾隨在後的是華航擔任CI116前往福岡的B-18357。
17:02航機從05L跑道起飛，B-LAM緩慢地上升，感覺用不太到Trent 772B-60發動機於高度
2,000-8,000 feet的額外推力。
17:03航機收回外型，繼續慵懶地爬升。
17:07後艙組員進行迎賓廣播，同時起身作業，把商務艙的門簾拉上。
檢查一下椅袋內的物件，中長程仕樣機33K/33E的差別在於有無特選經濟客艙，但共用一
款安全卡。
機內刊物和耳機嘔吐袋。
B-LAM不知不覺中來到巡航高度41,000 feet，窗外的光線真美。
個人非常喜歡國泰集團的AVOD，只要打開二姐的專輯，就可以一路開心地看著AirShow到
目的地。
此行不知道哪來的靈感，又決定挑戰國泰的特別餐，不過有了去年文化衝擊非常大的震撼
，今天牛刀小試就好，看看「無牛肉餐」到底是什麼肉。
無牛肉餐的主菜答案揭曉，是非常燙但味道極佳的三杯雞飯，搭配紅豆麻糬和我有點害怕
的椰子粉，以及非常甜的台灣水果，今天的特別餐特別好吃。
組員們派送完特別餐，開始發一般餐。
雖然三杯雞讓我吮指回味，但看到旁邊的一般餐我還是崩潰了，為什麼無牛肉餐的甜點不
是哈根大支冰淇淋呢？難道這裡面有牛肉嗎？
CX430的一般餐提供「韓式牛肉飯」和「海鮮義大利麵」兩種選擇，海鮮義大利麵的口味
也相當不錯，每次吃碗內看碗外都覺得心有未甘。
三口併兩口把份量少少的特別餐吞下肚，利用發送一般餐的時候，跟姐姐要了蘋果汁和可
樂，享受這七分飽的悠哉。
吃飽飯後，到身後的L52洗手間盥洗一番，國泰在經濟艙的Lavatory有提供乳液等備品給
旅客使用。
國泰的33E/33K機材與33J/33P機材除了座位數不同之外，外觀上最大的差別，就是在三號
門的區域，33E/33K有5間Lavatory，33J/33P只有4所，其中33E/33K在R3前有併排的L52和
L54，與走道側的L62共同服務右側走道的旅客。
國泰航空在旗下絕大多數的A330-300，都選配小型的3號門，除了減輕機身重量之外，多
出來的小空間還能存放一些緊急救生用具，以避免佔用Overhead bin的空間。
接近滿席的Zone B經濟艙，誰說國泰晚去早回的首爾線會乏人問津呢？倒是之前搭過同為
晚去早回但載客率也相當不錯的福岡線，因為國泰於2017/18冬季班表將航點轉移給港龍
營運，才終結了這條飛航超過50年的遠古航線。
夕陽西下，向晚時分往北飛就是要選乘右舷，才能擁有絕佳的景致和光線。
過了好一會，組員才現身客艙收拾餐盤，短短的首爾線已經飛過一半。
待客艙收拾完畢，再度起身走走，國泰的333在R4前都設置了一塊小Galley，此區是廢液
收集區。
機尾是國泰333的Galley重鎮，此區完全沒有Lavatory，只有連接兩條走道的迴轉道。
Zone C的經濟艙也是高朋滿座，可以注意到右舷的最後三排座椅上方有布簾的軌道，當
33E/33K飛航長程線時，能提供6席座位給後艙組員休息。
回到座位後，眼前的螢幕跳出了抵達資訊，B-LAM逐漸接近首爾仁川機場。
韓國時間19:01航機開始從41,000 feet下降高度，此時對地速度來到527 mph，組員現身
客艙進行整理。
19:05 B-LAM的飛行高度降至38,000 feet，對地速度531 mph
19:12 B-LAM的飛行高度降至35,000 feet，對地速度468 kts
19:33 B-LAM的飛行高度降至31,000 feet，對地速度468 kts
前艙於19:36進行降落前30分鐘的廣播，首爾的氣溫27度，此時後艙也提早完成落地前準
備。
前艙於19:39廣播請後艙組員準備降落。
一路上有江蕙的歌聲陪伴真好。
19:45第一度開啟擾流板減速同時降低高度。
夕陽餘暉照入客艙，坐在左舷的旅客們應該刺眼又燥熱吧！
B-LAM稍微往左修正航向，於19:53第二度開起擾流板。
19:55組員調暗客艙燈光。
同時三度開啟擾流板，這次的按摩椅模式維持好久。
19:58航機放出第一段Slat。
19:59航機放出第一段Flap。
20:00前艙請後艙組員就座準備降落。
20:01航機放下333招牌震耳欲聾的起落架。
20:02航機放出第二段Flap。
20:05航機降落在仁川機場33R跑道。
B-LAM從33R跑道C4出口脫離跑道後，開始一路走走停停。
20:14前艙廣播，由於預計停靠的Gate還有航機佔據，所以得在原地等待，請旅客稍待片
刻並且繼續繫著安全帶，感謝大家的諒解。
等到太陽都下山了，B-LAM總算在20:28抵達Gate 50。
搭乘國泰喜歡坐在右舷的另一個原因，就是下機時經常可以走L1離機，可以路過尊貴的
Zone A看看另一個世界，偶爾還能遇到帥氣的機長在門口跟大家揮手。
B-LAM停靠在邊陲的Gate 50，此區是國泰熱區，不曉得方才是否因其他魚翅僚機的延誤後
推耽誤了靠橋時間。
雖然打從心裡對韓國沒有好感，但首次踏上仁川機場的第一印象非常好。
入關前收錄了罕見的PW發動機的A330-323，HL8293是韓亞航空的333最末機，白天完成了
往返胡志明市的OZ731/732，但此時仍不得閒，正準備擔任前往德里的OZ767。
嗡嗡嗡一整天總算踏上了韓國的土地，決定搭乘舒適的利木津進入市區，直接入住在首爾
金浦機場隔壁，明早，我要優雅地徒步去體驗我的CS300/A220-300處女航。
文末附上本日的飛行軌跡（擷取自flightradar24網站），感謝我的333中長程仕樣初號機
B-LAM及CX430的全體機組員，好久沒在A330-300上享受飛行。
以上感謝大家的閱讀，謝謝。