[媒體名稱] 自由時報 [新聞日期] 2020/07/23 10:02
[網址] https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3236965
[內文]
〔財經頻道／綜合報導〕武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）重擊航空業，全球超過3分之1的機隊被迫停飛。《彭博》指出，現在有部分航空公司不得不開設「空機航班」，讓駕駛員保持飛行資格。
據報導，韓亞航空（Asiana Airlines）的空巴SE A380已經不載客、無目的飛行20多次，每次飛行數小時，只為了讓駕駛員練習起降。韓亞航空發言人稱，原本還有另一個選擇是用泰國國際航空的模擬器模擬泰國航線，但旅行禁令消除了此選項。駕駛員通常必須在90天內至少起飛和降落飛機3次來保持執照有效。
南韓的信榮證券（Shinyoung Securities）分析師Um Kyung-a表示，韓亞航空陷入困境，因A380起降花費巨大，如今這筆錢更需要明智地使用，但是也承擔不起飛行員失去執照。韓亞航空還有135名飛行員A380飛行時數不足，也已無法負荷空機飛行，南韓交通運輸部最後特殊豁免飛行員，予以延長飛行證件。
營運2架A380的日本全日空航空也獲得日本航空當局的類似豁免。德國漢莎航空（Deutsche Lufthansa）上個月表示，將擱置A380至少2年，且可能永遠不會恢復服務。少數航空公司如阿聯酋航空（Emirates Airlines）仍在飛行A380，該公司擁有世上最大的A380機隊。
在肺炎爆發之前，巨型飛機的需求已經疲軟，空中巴士公司宣布它將在明年停止生產A380。A380是專為大眾旅行時代設計的大型飛機，相較之下擁有波音747模擬器的航空公司更多，也較常用做載貨航班，因此飛行員的747時數較為充裕。國際航空運輸協會（IATA）表示，國際航空運輸量到2024年才能恢復肺炎疫情前的水準。
[心得]
太慘了，A380都載不滿了，飛行員90天內竟然還要起飛和降落飛機3次才能保持執照
韓國法規有這麼硬不能用模擬機代替嗎？還有為什麼只能用泰國的模擬機？
不知道台灣的航空法規有沒有類似的規定？
這麼大的飛機空機無意義的飛也太浪費地球的石油和排碳量了吧

就只是他們沒買模擬機，要去泰國租吧

不是不行，看內文是韓航自己沒模擬機，出去還要隔離

你的心得在內文就有解答了

空飛燒掉的錢不知道買不買得起模擬機

就算買的起 安裝人員能不能去也是個問題吧

反正閒著也是閒著,就去泰國隔離就好

反正A380沒在飛了，三個月飛一次泰國帶上全部機師模擬完再回來不行嗎？

最多八個月模擬機，應該一堆人都過期了，會出來飛的是有檢查資格的，免得真恢復了，模擬機都沒人能帶了

裡面最意外的是韓航竟然沒有模擬機，少說也是大航空公司

新聞在講韓亞 推文在說韓航。。。

一架A380一次載全部的機師 一天之內重複起降不知道能不能算

對啦，韓亞～竟然沒有大公司意外沒有模擬機

不要意外啊 這家公司買380的時候財務已經埋下隱患了

台灣有為了這種狀況修法呀 可以展延三個月 本來也是90天內三起降

駕駛艙一次也才塞多少人 一次載完不可能吧

這家還有救嗎XD HDC還要買嗎

韓亞380似乎只有六架，自己買模擬機一定划不來

先坐在客艙待命 然後一個個輪流進去換人出來

https://www.youtube.com/watch?v=5SZj1MeOtDA748的前艙一次可以塞六人

抱歉打太快打成韓航了...航空業的固定成本太高了，據所知有些公司規定90天沒有實機3個起落，還不能擔任PIC

不知道Touch-and-go能不能算2個起落 XD

那個匪航748怎麼回事? 後面兩個起飛用站的?

飛一架380去泰國訓練乘客135人都是機師 一次搞定

A380當作貨機使用又困難

飛機不飛也不行,波音都對全737系列發緊急AirworthnessDirective 了(好像發生數起引擎空中停車)

135全部塞一台風險也太大....

所以其實90天三個落地，在臺灣也可以用模擬機代替！？

台灣PIC必須在實機執行

何不推出 A380 ICN-ICN體驗行程？

飛機要飛,人也要飛,ok的啦

嫩 不會學台灣飛ICN-ICN 繞韓國一圈不就好了 保證秒殺