剛看到日本雅虎報導說，受到疫情影響，ANA到後年為止要裁員3500人，飛機會"處分"一些
....真令人感到難過啊。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20201025-00000024-asahi-bus_all

長榮、華航什麼時候會裁？一堆空姐喊窮

已經不只是一些了，要砍一成左右的飛機，不過ANA跟自民黨關係這麼好根本沒什麼好幫他擔心的啊

一樓 一堆空姐喊窮 底薪還有30K 有夠爽

日航反倒是沒啥新聞

台灣何時裁？是要紓困紓多久

這時候就不敢拿國外航司的做法來嗆台灣的航司了

ana還要縮小大型機隊規模一半，以後787為主力了

現在財務狀況就是日航比ANA好啊，所以沒什麼反倒是日航之前有人的奇怪分析說照同樣狀況ANA可以撐比較久就根本黑人問號。 但日航也不是沒有新聞，日航已經打算要把

日航讚讚

部份空姐外派到地方去支援地方創生了而且半年報也顯示有2000億赤字，ANA目前是全年預測有6000億赤字發生

一年虧損5-6000億日幣......不裁員瘦身整個公司一起被

ANA現在最頭痛的應該是第三架380人家已經在催交機了

換算台幣下來都覺得虧損金額嚇死人

JAL沒有貨機真不知道怎麼玩的

記得a380交機不到兩年就疫情爆發了

雖然沒有貨機但其實也還是有透過共掛或是利用客機的方式載貨啦，特別是一些ANA沒飛的地方

ANA里程持有者哭笑不得

如果明年初因為奧運開放入境運量應該會爆炸

這裡的ANA 指的是ANA Holdings，不是單指全日本空輸(ANA)。控股集團大方向，在2022年前要裁減3500個位子，有退休、凍結新進跟轉調其他公司等幾個選項。有興趣的人可以去看ANA Group的結構。

台灣早該裁了 地勤空服一堆沒事做去機場看一下地勤多閒

至於每次都要帶風向扯甚麼國外航司 vs. 台灣航司做法，看了笑笑即可。

空姐休一堆賣有的沒的還能業配主持外拍樣樣來台灣政府紓困也該有個限度不過政府方針是這樣 只有不知道的酸民才會替台灣航空業人員擔心

https://bit.ly/34ppjE2大環境是嚴峻，那如果要去兼職兼差，說實話是蠻合理。

沒班飛還是要去公司待命 以為沒班飛就沒事?

阿就真的沒事啊

那三隻海龜怎辦呀

內文是寫ANA控股 集團下公司大大小小大概50間拿長榮華航比沒意義

沒辦法就一堆不懂裝懂的整天只想等著酸空服啊，可憐哪

日航只是沒爆而已 繼續看下去

人家爽拿底薪關其他人什麼事 這也要酸

看不懂有啥好酸

因為拿了政府補助不能裁員，不然早就...放假還有薪水領，另一頭維修棚廠是操死還不得加班為了省錢給航空用...另外大家可能不知道，最慘的是空廚公司，營業損失最少95%以上，每天營業就是慘賠，養那些人員也是重大負擔...

我以為都變啞吧了

還好779波音延期交付 不然還有一批新機要煩惱 不過第一架其實已經有編號了

ana版主表示：

就爆了還有半澤 不怕

J個板就是各種想慶祝別人失業生活中又不敢當別人面説出口

國泰裁員一堆人酸送中，ana裁員就合理...

空廚現在不是都有在賣便當? 政府不是有補助嗎?

降價賣哩程再偷偷減少高艙等哩程位，多少增加收入

A380怎麼辦

不知道在日本的外國籍人員會不會被列為優先裁員對象..

空廚不能接外面的案子嗎?譬如外燴或便當?

快來把仇視的風向帶起來～

現在還是有轉機客要處理，說什麼地勤沒事做？並不是地勤每天都很閒好嗎？

不要拿紓困沒人會講話呀

一樓他媽的真靠北!

空廚賣便當也只占一咪咪拉根本每天營收比去年衰退95%沒拿紓困金真不知道怎麼撐

還在戰職類真的是可悲啊

原來全日空跟豐田有關係？不然怎麼把員工調去豐田？

臺灣還在拿人民的錢靠補助養呵呵

大概是要協調調去共同持股的關係企業或子公司吧

把老767甚至高載客量早期型772除役掉，A380不可能直接fire啦，要是火掉那個財務空洞可能會讓公司直接88你都付錢吃了而且還是新機，現在國境大封鎖的狀態下你也不可能買來之後低價轉售給阿聯酋之類的（更別提那個內裝還要打掉重練又是一筆錢，買賣雙方都不想處理），租機公司也是差不多的道理（更何況這種超高運量的非主流機型租機公司更是沒興趣收）個人想法：自己是覺得「五年以內」轉到樂桃旗下復飛台日廉航把觀光活絡起來的機率>自己留著等美國疫情控制住再復飛夏威夷航線的機率日本雖然疫情也偏嚴重（隱性的）但還算比美國好如果要把飛機趕快拉出來賺錢就是先抓防疫做得ok的我們來當乘坐率+觀光產業救星雖然，講句有點俗爛的話就是復飛是雙方的事，我們還不見得會同意（而且看看旅遊泡泡的人數也就那些而已）但考量到安全性來說，A380飛台日可能性其實有兩位數%

支持按照國際慣例裁員 反正沒空服也能賺錢

也不是沒裁員過