FAA聲明影片: https://youtu.be/E_5cpPGEj1Q
波音對於737 Max復飛的資訊: https://www.boeing.com/737-max-updates/
主要改變:
MCAS從原本依賴單一顆Angle Of Attack感應器變成兩顆
MCAS只會單次啟動，不會連續啟動
MCAS的作用不會超過駕駛操縱桿的動作
駕駛可以隨時關掉MCAS
作者: driver0811 (Hu Hu前進) 2020-11-19 11:41:00
單次啟動就足夠補償了？
作者:
Django (Cython)
2020-11-19 12:36:00殘酷天使（？）
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2020-11-19 12:59:00我 OK ，你先搭
作者:
domago ( )
2020-11-19 15:19:00危機入市啊
作者:
Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
2020-11-19 16:13:00飛安事件大多都是error chain造成。波音在設計上有嚴重瑕疵，但是不代表飛行員的訓練過程和反應，以及航空公司在這個事件中沒有改善的空間。
作者:
WuMOS (Ian)
2020-11-19 21:13:00全民debug
一萬呎以下俯衝 帶桿無效 我不認為有什麼模糊空間波音錯就是錯了 改正就好 別再扯飛行員反應訓練
作者:
TWN48 (台灣48)
2020-11-20 13:15:00sigh 要強調幾次呢。 只想歸責單一原因、拒絕探討所有可改善空間的態度是無助於飛安的。
作者:
miname (>.<)
2020-11-20 17:14:00我超支持其他737機種的飛行員在飛max之前一定要比照其他機種做轉換訓練，不然怎麼知道MCAS對策呢？講的訓練教材跟波音沒有關係似的，波音當初不想被視為新機種想偷訓練成本就要付出代價
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-11-20 19:01:00不重要了 都不重要了
作者:
Wangsl (Wang)
2020-11-20 19:14:00對啊，沒有告知飛行員mcas的存在，訓練資料裡也隻字未提，只說飛起來跟ng一樣，訓練環節的確有問題，但還是波音給的教材的問題啊
要討論的就是如何改良這破飛機的設計 在那邊扯組員的 我都是笑笑 根本搞不清楚 什麼是因 什麼是果因為有破飛機 才會有破SOP 然後有所謂檢討組員沒照破SOP做的問題 一開始破飛機就注定是一團屎了
作者:
kerbi (Begin Again)
2020-11-21 17:31:00觀念這種東西果然是扎根了就很難改呢
作者:
fleetwood (加盟Metro!!)
2020-11-29 03:43:00Max 已經從有生之年進擊到武士刀之後 XD胖子航空都已經.....了