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去年 10 月底臨時去了一趟媽宮，搭機前兩天才購入回程機票，
一度在立榮與華信之間猶豫，
立榮 1036元(W艙)，華信 979元(S艙)，最後決定買立榮。
10/30 在台中過夜的有 B-17007、B-17012、B-17017，
搭機當天早上開獎，三選一分配到的是還沒搭過的 B-17007，
我的第 11 架 ATR72-600，也是長榮/立榮機隊中我的第 9 架 ATR72-600。
正午時分由飯店接送到馬公機場。
前一天晚上曾經用手機領電子登機證，後來又取消報到，
因此記錄被鎖住，無法使用自助報到機印登機證，只能麻煩地勤姐姐處理。
當天 B78638 的載客率約四至五成，其中有 20 位團客集中在第 6 至第 10 排。
進入內候機室，發現隔壁的華信調度得亂糟糟。
中午兩班 979 元往台中的航班，其中一班是我已經搭過的 B-16851，
另一班原本是陰魂不散差點連三拉三的 B-16856，
臨門一腳突然在 MZG 跟 B-16852 交換，以致誤點 40 分鐘。
也因為如此，全部的航班都臨時換登機門。
原本可以接空橋的 AE370 改 3 號門登機，
ERJ 的乘客得先下樓再走樓梯登機。
連立榮的乘客也遭受池魚之殃得要大風吹，
13:30 往台南的 B78680(B-17015)臨時改由 7 號登機門登機；
13:45 往台中的 B78638(B-17007)臨時改由 8 號登機門登機。
B-17007 停靠在 Spot 6，由 Gate 8 撕登機證後下樓右轉。
當天機上共兩位 CA，在艙門迎接乘客的是男性事務長，
另一位 CA 姐姐忙著將逕自玩大風吹的團客逐一請回自己的座位。
團客們似乎不甘於被侷限在第 6 至第 10 排，
看到機上這麼多空位，喜出望外地每個人都想佔據兩個座位。
13:42，由 Spot 6 後推；
13:44，開始滑行，自己轉個彎上 E 滑行道；
13:45，右轉 K1 滑行道；
13:46，右轉 02 跑道，滾行起飛。
Date: 2020.10.31
Carrier: UNI AIRWAYS
Flight No.: B78638
Route: Makung (MZG) － Taichung (RMQ)
Scheduled Time: 13:45 － 14:25
Aircraft: Avions de Transport Régional ATR 72-600, 1111
Registration No.: B-17007
Class/Seat No.: Economy Class / 5A
B-17007 的生產序號是鐵支 1111，2013 年 10 月交機，剛滿 7 歲。
13:52，抵達巡航高度 7000 ft，安全帶指示燈熄滅，
CA 姐姐廣播飛機上禁煙，還有，請勿更換座位。
13:54，機長廣播今天的飛行時間為 25 分鐘，預計 14:10 抵達台中清泉崗，
當地天氣多雲，氣溫 28℃，預計 8 分鐘後開始降低高度。
這天機上提供的飲料是御茶園特上紅茶與黑松綠洲蘋果汁兩種鋁箔包。
13:58，播放降落前的罐頭廣播；
13:59，由芳苑鄉與大城鄉交界附近進入台灣本島上空，開始播放雨夜花與降低高度；
14:04，越過八卦山脈後左轉，音樂換成望春風；
14:05，經過高鐵台中站；
14:08，經過中科，音樂換成桃花鄉；
14:10，由台中清泉崗機場 36 跑道降落；
14:11，左轉 W5 滑行道，音樂換成孤戀花；
14:13，左轉 W 滑行道；
14:16，右轉 Spot 9。
自 2019 年年底的 AE796 後，已經十個月沒有來清泉崗，也未關心清泉崗的動態，
這時才知道國內線舊航廈整個拆掉重建了。
下機後望著舊航廈的斷垣殘壁，臨時到達動線與行李提領處精簡到極致，
走沒三兩步，眼前出現了一座臨時便所，突然就離開了管制區。
穿越午后的光影，走過鐵皮搭建的長廊。
搭上 97 路的 HINO 低底盤公車前往苑裡，
未預料到的是後來接到一通長榮的電話，僅僅 14 天後就又要再回來清泉崗……