2022.4.6 立榮航空 B7-9095 松山-南竿 ATR72-600飛行記錄
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以下為PTT文字版:
2022.04.06 Wed.
立榮航空 UNI Airways
B79095, Taipei Songshan(TSA) - Nangan(LZN)
B-17009, First flight: 2014.02.26, Delivered: 2014.03.05
ATR 72-600 (72-212A)
Economy Class, Seat 1A(Exit row)
不知不覺相隔了快11個月，終於又能寫寫飛行記錄，雖然依然是國內線的極短飛行，但也
稍稍紓發了渴望飛行的心。
這次是搭乘立榮航空前往馬祖南竿，目前立榮仍是南北竿獨飛業者，而這多年來的景況預
計在今年底終於要打破，
華信也將加入馬祖航線的營運。
本日搭乘B7-9095航班，表定07:50松山起飛，08:45抵達南竿。
6點多抵達松山機場，國內線航廈已熱鬧滾滾，這兩年國內飛行真是今非昔比。
尤其馬祖開始進入旅遊旺季，即使連假結束隔天的平日依然訂位客滿。
上一次從松山機場搭乘國內線已經是2020年7月的光景，託運行李、安檢通關依然熟門熟
路的。
簡單吞了顆摩斯漢堡就買瓶咖啡帶著過安檢進入內候機室，南北竿航線固定使用ATR機型
飛航因此自然得使用一樓登機門。
還有點時間便上樓瞧瞧，國際航班依然低迷的此刻兩大國籍航空已將窄體噴射機飛航國內
航線變成常態，
滿場的A321、A320，要比國際線機坪還搖滾許多。
這立榮塗裝的A321正準備執行B7-9101航班前往澎湖
UNI Airways/ B-16209/ Airbus A321-211(WL)
一旁整備中的則是稍晚要執行B7-8807前往金門的長榮A321
EVA Airways/ B-16208/ Airbus A321-211(WL)
往國內線機坪望去就能看到待會要載我們前往南竿的ATR72-600，本機註冊編號B-17009，
2014年交機至今機齡約8年。
匆匆下樓也差不多準備登機了，直接徒步戶外機坪到機邊登機。
剛才在樓上看到的B-16208
ATR早已是目前個人生涯搭乘過最多次的國內線機型
忽然虎航A320在眼前快速滑過，這架B-50015於今年1月特別換上董陽孜揮毫的「虎虎生風
」彩繪塗裝，虎航遇上虎年格外應景。
Tigerair Taiwan/ B-50015/ Airbus A320-232(WL)
熟悉的2-2配置ATR客艙
這次地勤為我們選了第一排的逃生出口座位，腳步空間稍微大一些，但必須配合緊急時逃
生且個人物品不能放在地上。
入座後組員及親切的為我們簡報注意須知。
應該是防疫因素，目前仍不提供報紙及機上雜誌。
第一排座位的桌子收納在扶手內，兩段式打開。
頭頂閱讀燈、服務鈴、空調調整口
>>07:42 艙門關閉
>>07:49 後推
>>07:56 松山機場10跑道起飛離陸
國道1號與基隆河
美堤河濱公園、大直
內湖科學園區
國防醫學中心
汐止交流道
汐止、五堵
從汐止望向整個大台北
>>08:01 後艙PA代表機長王先生及全體組員歡迎所有乘客搭乘
明顯樓房高度比台北市其他區域高出一截的信義區和鶴立雞群的台北101
從近而遠:石牌、北投焚化爐、社子島、蘆洲
拿出剛買的咖啡增添一點在日本國內線飛行的感覺
隨後也開始提供飲料服務，選擇內容有黑松茶花綠茶、黑松烏梅汁、咖啡、水等，
本班機後艙組員制服外著口罩、防護衣、手道及護目鏡。
>>08:07 前艙PA提示目前飛行高度約10000ft.、速度460km/hr，目的地南竿天氣良好溫度
約攝氏17度。
>>08:19 PA開始下降
>>08:23 後艙組員就座，客艙並播放包含雨夜花在內的台灣民謠。
馬祖東莒
>>08:30 gear down
馬祖南竿島
南竿介壽村(山隴)，馬祖第一大聚落同時也是縣政府所在的行政中心。
>>08:34 降落南竿機場03跑道
下機後徒步走機坪進入航廈
一旁是早我們20分鐘從松山出發的兄弟機B7-9091航班
UNI Airways/ B-17005/ ATR 72-600 (72-212A)
辛苦了B-17009，也感謝當班機組員的服務，尤其後艙組員相當親切，臨走前還祝我們玩
得開心。
航廈外接送區，馬祖春天清涼的空氣讓人精神一振。
南竿機場於2002年完工，2003年1月啟用，取代北竿機場成為馬祖主要的空運樞紐。
在霧季到訪這閩江口的列島，行前一直非常擔心會因濃霧擾亂航班，幸好最後是順利抵達
，非常感恩!
感謝收看。
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