現在票價似乎還是偏不穩
我推測因為疫情恢復的因素需求較大
而有些班次又因為各種原因被調整
估計也要到明年暑假才會開始回到疫情前的狀態
應該後年航班就差不多完全恢復了
話說，
不知道現在有沒有辦法買到便宜的機票呢
大家有沒有不同的看法？

也沒有不穩吧，就穩定在高檔

需求不變甚至逐步增加下, 供給也須增加才不會漲但是你看桃機鳥樣子, 一堆機坪封起來, 供給怎增加?以前我會罵指揮中心限制入境人次,現在這個也解了, 正式步入後疫情時代反倒是機場沒地方放飛機

2080年左右

何謂穩定？每天都不用10000？每天都超低價？

比起疫情開始時 東亞隨便一個點一張票飆到三倍起跳 現在已經算正常了吧 除了中國航點之外現在的票價已經算相對穩了

廉航促銷便宜票蠻多的酷航一月飛星降價賣1212，之前沒看過

廉價航空現在隨便搜明年春天的機票都蠻便宜的啊 你要等到疫情前那種遍地便宜機票就算是明年也不太可能

現在供給應該是大於需求吧 很少有航班坐滿

便宜的定義？公司出嗎？

日航直飛大阪名古屋整個12月砍班怎麼會是供給大於需求

明年2月初 反而比現在還貴

等等，就算疫情前票價有穩定過嘛？ 那怎麼還一堆比價網站跟買票密技(X) 都市傳說(O)

覺得曼谷沒啥影響,來回一萬左右,搭長榮B777回還全滿

現在算相對穩了吧 至少不會是去年底直飛CDG破五、六萬的高價 不過疫情前差在沒有嚴重通澎

如果貴就都關在台灣就好了 市場機制決定

你多買一點就會便宜了

砍班不就是因為供給大於需求嗎（考慮來回）現在比較像是因為出入境限制的顧客量大概就是那些，對航空公司而言沒有必要降價求量（反正還是有人買單、降價也不太會增加多少人）

日航大阪砍班是所有訂位票哩程票全砍, 過年只飛九天,一直到明年三月都沒班, 三月底後看情況.台日航線現在是最熱門, 日航為何要把顧客送給別人賺在旅展現場已經問過 Staff 是由於桃機泊位不夠你自己明天搭早上六點桃機起飛(要去哪隨便你) 看一下機坪就知道停滿滿如果真要仔細探討要先拿張白紙 PS PD 供需曲線畫出來然後找出當疫情前的總體供給達到多少時整體 book率低於一定程度使得公司降價促銷 -> 消費者想要的均衡價格如果因為桃機太廢修個機坪兩年修不完, 加上才剛解除入境人數上限, 第五航權尚未完全恢復等因素, 供給沒有恢復到疫情前恢復水準, 票價就下不來. 你可以說供給大於需求, 但這不是消費者預期的均衡價格.

桃機泊位不夠是因為一堆都分給星宇航空了啊 哈哈哈

穩定的定義是？

12/3 早上6點半 T1 南側往 T2 望去, 一堆華航長榮,星宇在哪? https://i.imgur.com/1NWipMT.jpg你華航粉要黑星宇我是沒意見,但是好歹給張圖, 證明一下你不是睜眼說瞎話

估計

T1南側望T2看得到星宇？

日航現在也不會停星宇的泊位啊,而且星宇才幾架, 人家林寶水三年前就已講過泊位不夠了所以扯星宇幹嗎?小花加綠地球總共幾架, 在那邊提星宇, 真的笑死

不然把星宇停泊時間跟登機門寫出來看是佔了多少時間跟位子就知道啦 廠廠