酷航延遠賺一波
首爾仁川
KE 83.4
CI 66.2
BR 66.7
OZ 88.6
TR 85.0
IT 83.7
松山金浦
CI 64.7
BR 56.3
TW 81.3
釜山
IT 79.6
BX 93.9
濟州
IT 65.6
TW 90.5
大邱 LJ 84.7
襄陽 4V 30.7
大阪KIX
CI 73.8
BR 84.2
IT 74.2
JX 74.7
MM 76.1
東京羽田
CI 76.1
NH 69.2
JL 83.0
MM 36.8
IT 64.1
BR 78.0
東京成田
CI 75.3
BR 82.3
JL 74.7
IT 73.8
JX 71.0
TR 90.8
MM 72.4
札幌
CI 54.9
IT 69.8
TR 87.6
JX 75.1
BR 82.4
名古屋
CI 44.0
IT 71.7
那霸
CI 67.0
IT 70.1
MM 35.3
JX 72.7
福岡
CI 33.9
BR 55.4
JX 67.0
IT 74.9
吉隆坡
CI 65.9
BR 76.3
MH 66.6
JX 74.1
AK 74.3
D7 74.0
檳城
CI 33.9
JX 39.5
亞庇
MH 40.0
AK 78.4
金邊
CI 37.6
BR 67.1
河內
CI 33.0
BR 47.2
VN 62.7
VJ 64.0
QH 74.6
峴港
BR 60.8
IT 63.0
JX 44.2
胡志明市
CI 46.0
BR 68.1
VN 77.1
JX 42.5
AE 82.6
VJ 76.8
香港
CI 56.6
BR 55.7
CX 55.5
HX 74.0
UO 42.0
HB 25.5 (大灣區航空）
馬尼拉
CI 69.9
BR 89.0
5J 67.8
PR 60.2
JX 48.6
Z2 60.4
宿霧
CI 55.1
BR 52.1
長灘島 IT 23.9
曼谷BKK
CI 73.2
BR 81.2
TG 77.2
KL 16.7
JX 87.5
WE 47.7 （thai smile)
VZ 74.7 (thai VJ)
DMK
IT 88.3
SL 70.4
清邁 XJ 83.9
雅加達
CI 73.7
BR 76.2
峇里島
CI 48.4
BR 59.0
新加坡
CI 69.8
BR 85.5
SQ 95.8
JX 80.7
TR 86.9
澳門
BR 37.2
JX 22.9
NX 11.6
帛琉 CI 47.6
杜拜 EK 72.1
關島 nil.
新德里 nil.
汶萊 nil.
紐澳歐美線
阿姆斯特丹 CI 62.1
倫敦LHR CI 58.7
維也納
CI 60.2
BR 85.9
法蘭克福 CI 53.2
米蘭 BR 92.5
巴黎BR 92.0
慕尼黑 BR 87.5
伊斯坦堡 TK 77.8
休斯頓 BR 79.7
西雅圖 BR 89.0
安大略 CI 80.2
芝加哥 BR 80.4
多倫多 BR 89.8
鳳凰城（2班） 76.3
舊金山
CI 81.9
BR 89.6
UA 94.6
洛杉磯
CI 83.6
BR 93.5
紐約
CI 55.7
BR 69.7
溫哥華
CI 83.4
BR 90.5
雪梨 CI 65.2
墨爾本 CI 64.6
布里斯班
CI 47.0
BR 77.3
奧克蘭
CI 73.2
NZ 93.6
————
作者:
hadumdum (umumumu)
2023-02-11 11:09:00感動
華航不知道要什麼時候才會打算復飛新德里跟關島 檀香山上次都看到復航時間表了
作者:
donkilu (donkilu)
2023-02-11 12:22:00UA宇宙強耶
老美還是習慣搭自己美籍的 話說法蘭克福也太慘...我猜若DL飛TPE-JFK載客率可能也會比BR/CI還高
作者:
nyrnu (B-18901)
2023-02-11 12:56:00前陣子看媒體報導台積電董座去亞利桑那也是搭UA先去SFO
作者:
ATR72 (文人相輕自古皆然)
2023-02-11 13:06:00只希望DL能從SEA來，成績應該會不錯吧
作者:
FTICR (FT-ICR)
2023-02-11 13:24:00UA SFO這麼高！
作者:
tom3333 (象哥~)
2023-02-11 13:41:00樂桃怎們會低成這樣！！
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-02-11 13:54:00UA不砍班..非常穩..不想出狀況的都會選UA
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2023-02-11 14:01:00樂桃貴成那樣完全不意外日本線載客率低不是因為需求低 是因為太貴了疫情前載8成跟現在載2~3成收益是一樣的估計要等航班再往上開降價後載客率才會往上了現在日本線價錢幾乎都是疫情前3~4倍 太賺了北海道來回票價以前能飛一次歐洲來回了
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2023-02-11 14:09:00襄陽好低4V危險了嗎？
自從AS跟DL拆夥後 SEA已經不太算DL的HUB了
襄陽1月大約50%左右 非常慘烈12月復航那時候大手旅行社都在觀望 沒人敢拿票後來自爆大砍班 夏季班表微調時間帶 散客會比較好利用韓國那邊送客狀況也普普 畢竟江原道海線真的比較沒錢
請問數據和以前一樣是不包含終點為其它地點的轉機客嗎？
作者:
homoz (homoz)
2023-02-11 17:34:00泰航韓國據說是回不來了
作者:
senju (senju)
2023-02-11 18:29:00希望能看到松山桃園小港三個機場的個別數據
作者:
johnyson (johnyson)
2023-02-11 18:56:00樂桃太貴了，目前促銷非常不給力
還有一原因是哩程啦 在美國當然都是UA.AA.DL的顧客你搭其他航空的哩程也不一定比較好用/換
UA雖然服務差但至少不會隨便砍班，改票也是網路按一按就好
航空公司4不4串通 好不殺價了？有些載客率低,還不降價
泰航不恢復首爾有點可惜 從台韓斷航營運到復航還能殺出一條血路 最後還是不敵疫情
作者:
sunsand (有狗也不是很怪的事情)
2023-02-11 19:55:00JX普遍叫好不叫座
作者:
umgym (人生總是有許多岔路)
2023-02-11 20:05:00成田有兩個TR沒IT是不是誤植了？
作者:
leofu100 (dreamingleo)
2023-02-11 21:33:00BR歐洲線也太爽好吧…一堆90%
作者:
bigguy (bigug)
2023-02-11 22:15:00酷航懂降價促銷所以載客率高
作者:
acomp (clarity)
2023-02-11 22:58:00SEA 還是 Delta 西岸的 gateway. 有歐亞國際線，更別說國內線.
作者:
oralsex (戀愛的感覺)
2023-02-12 07:35:00慕尼黑比法蘭克福高…難怪米蘭要增班
作者:
EMU3000 (高雄好棒)
2023-02-12 09:18:00CI直飛法蘭克福怎麼那麼低……
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-02-12 10:21:00看兩家都有的布里斯本跟維也納 華航弱爆問題可能不是在法蘭克福？
TR賺爛了，TG首爾再見（淚新航好滿！！太誇張了吧
華航沒促銷比長榮差正常但 BNE 有後段 AKL 沒算吧？
作者:
yfa0420 (帥氣阿肥)
2023-02-12 13:57:00澳門怎麼這麼慘
作者:
kh2702 (kh)
2023-02-12 15:05:00UA還是去美最經濟選擇 餐點很普通 但服務人員幾乎講中文沒有隔閡
作者:
nyrnu (B-18901)
2023-02-12 16:14:00看客運統計華航快要看不到長榮的車尾燈了.希望高層趕緊換人
作者:
mactaya (gcoast)
2023-02-12 20:35:00SQ 載客率那麼高怎麼只維持一天一班？
作者: cibro359 (bro) 2023-02-12 20:43:00
華航SIN上次搭早班機來回都很滿 不知道是不是紅眼拖累到
作者:
itylee (foolishanonym)
2023-02-12 22:03:00慕尼黑電子業需求高
作者:
ewayne (ec)
2023-02-14 04:03:00UA給的出發時間好啊，而且還有國內轉機。要不是我這邊開出來的UA聯程票要轉兩段，第一段還是早上六點先飛到芝加哥轉機，我不想早起+負擔兩段轉機的可能風險，要不然我也不想買芝加哥的BR阿…
作者:
alexxyang (alexxyang)
2023-02-15 03:18:00長榮歐美線好薛
BR跟CI轉美國小機場根本不給選 UA直接訂完全程
作者:
nextstar (Le Bonheur)
2023-02-15 13:01:00UA雖然座位小電影服務都一般，不過航班多票價又便宜，直接轉美國國內線又方便，一月去美國搭6段航班全UA,幾乎每班都滿載
作者:
monkey6 (猴子)
2023-02-15 15:18:00這個月剛搭BR曼谷轉機倫敦，真的很滿，曼谷也換很乘客