作者:
ahodes (宇宙護衛隊)
2023-02-16 18:04:58※ 引述《braindisable (文)》之銘言：
: 小妹略懂787航機系統裝備
: 駕駛艙窗戶的部分，有夢過波音有發布相關技術文摘介紹
: 787駕駛艙窗戶主要有三層，最外層為玻璃，內部兩層為壓克力。玻璃與壓克力層間配
有
: 導電發熱膜，以避免高空巡航低溫時導致窗戶結冰影響視線，最外層採用玻璃是因為導
熱
: 駕駛艙窗戶強度都是經過重重壓力碰撞測試來獲得認證，基本上都非常堅固，目前國內
外
: 波音也有提供窗戶玻璃破損與壓克力結構破損的差異，讓航空公司與飛行員可以分辨判
斷
: 總而言之外層玻璃破裂並不影響整體窗戶結構，內層壓克力破損、可能就要開始看要找
哪
: 若資料來源充分，飛行員做完異常處理程序後，判斷窗戶破裂的情況而決定繼續飛，也
算
: 希望不要過度恐慌，新聞這樣報看起來也是蠻恐怖的，馬上想到電影情節....
謝謝教官分享！
但站在一個乘客的立場，大家腦海裡，
應該是中國機長那部片的情節。
原廠程序是寫說確認內層沒有問題後就可以繼續飛。沒錯，
但以前空中巴士的手冊關於雙引擎失效，APU也是到最後程序才開啟，
直到莎莉機長被NTSB噹、機長堅信自己的正確。
所以原廠手冊，應該不是這一切正確的絕對理由。
所以說，最外層的玻璃破裂後，
內側的兩層可以完全不受影響嗎？
加熱功能還繼續存在？ 現在的歐洲可是濕度很高又在冰點左右。
蜘蛛網狀裂痕不會影響降落時的視線嗎？
曾經有飛機被冰雹打到看不到前面最後完全看不到跑道，
這個蜘蛛網狀裂痕有沒有限制？ 有沒有到一定程度必須轉降的規定？
航空公司的安全政策，有授權機長這種情形下可以轉降？
還是手冊沒有說可以轉降，機長根本沒有選擇權必須繼續飛？
現在冬天往歐洲飛是大頂風，相對風速將近600節，
更會通過好幾道噴射氣流、會有亂流，
如果原廠的手冊能對這些有多一點說明，航空公司多一點說明，
乘客也才能覺得安心，機長也才能有足夠的決定權，
輕易地說民眾大呼小怪、記者亂寫，個人以為有點不食人間煙火。
作者:
PsMonkey (痞子軍團團長)
2023-02-16 18:11:00拿極端例子來吐槽，這好食人間煙火
作者:
domago ( )
2023-02-16 18:18:00作者:
akira30 (akira)
2023-02-16 19:14:00多帶6000磅的油對飛機來說跟一公升汽油一樣…那不叫做極端例子，飛機大部分規範詳細到面積幾公分都有寫
作者:
acomp (clarity)
2023-02-16 19:18:00飛行員不就已判斷可以繼續飛行...事實也證明沒有到緊急狀態
作者: megsamp (愛逮完) 2023-02-16 19:20:00
你一個乘客的立場? 你是韭菜好嗎
作者:
KR07 (阿奇)
2023-02-16 19:23:00一個乘客的立場指導機師，我好像明白什麼了。
作者:
PsMonkey (痞子軍團團長)
2023-02-16 19:31:00黑對，你又怎麼知道手冊、航空公司的安全政策沒考慮極端
作者:
PsMonkey (痞子軍團團長)
2023-02-16 19:32:00狀況？這麼多機型這麼多系統零組件這麼多班次，就得拿一兩個你不認為是極端的例子來吐槽，這邏輯真的棒最悲哀的就是偏偏有一堆人喜歡吃這種陰謀論滑坡套餐
坐在玻璃後面的教官都不緊張了...就算在修護工廠, 航空公司遇到問題常常也是把資料寄給原廠判斷需不需要處理, 能不能放行, 原廠說可以就是可以另外讀一下法規就知道沒有什麼手冊沒說機長就沒選擇權這種事
作者:
domago ( )
2023-02-16 19:48:00有其他航空前艙玻璃破了繼續飛到目的地嗎？
作者:
rockirl (狗兒)
2023-02-16 19:59:00樓樓上你怎麼知道有沒有XD
作者:
domago ( )
2023-02-16 20:15:00查到都是返航的身為乘客 想了解不返航的風險 應該很合理吧
作者: pcchuckwu (holy) 2023-02-16 20:22:00
本篇內容很奇怪嗎？
作者:
domago ( )
2023-02-16 20:48:00如果能撐到目的地為何不能繼續使用？標準在哪？
作者:
PsMonkey (痞子軍團團長)
2023-02-16 21:00:00看個新聞就能指導機師航空公司，標準在那
作者:
kei1823 (ＪｕｓＴｉｎ)
2023-02-16 21:00:00舉莎莉機長的例子我覺得不太好，很多的sop本來就是經過不斷的修正得來的，而且越複雜的程序越需要日積月累的修正，但玻璃這部分應該不會有太大的變化吧
作者:
rockirl (狗兒)
2023-02-16 21:23:00改天幫你問機長
作者:
ZxoF (學弟妹來系壘吧!!)
2023-02-16 22:03:00根本沒人看過中國機長
作者: kevabc1 (abc1) 2023-02-16 22:13:00
妳誰??? 好笑嗎
作者:
skypilot (單身的飛行員)
2023-02-16 22:43:00去看看什麼是CAT IIIB autoland 吧
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2023-02-17 00:25:00什麼是中國機長…？
作者:
UmeiU (有咩有)
2023-02-17 00:59:00可以理解一般乘客聽到窗戶裂掉後的擔憂，但是請相信專業
作者:
sunsand (有狗也不是很怪的事情)
2023-02-17 01:01:00你覺得机長比乘客不想活还是不專業嗎
作者:
dunkylu (dunky)
2023-02-17 01:51:00就你最聰明？
作者: CTYELITE (CTYELITE) 2023-02-17 03:55:00
我就問 你車擋風玻璃裂掉但你摸一摸發現沒什麼事 你會停在路邊叫拖車來拖走嗎？
作者:
domago ( )
2023-02-17 07:10:00如果續飛沒有隱患 基於商業考量還是續飛比較好我是乘客也不希望假期被取消
作者:
yaoilot (遙樂)
2023-02-17 07:47:00回你3樓的回應，基本上在加油都會比計畫再多給個2-3百公斤（4-6百磅）的油，沒有你說的那麼精準
作者:
PsMonkey (痞子軍團團長)
2023-02-17 08:53:00黑對，所以你是機師被航司這樣那樣？還是只是在陰謀論？當然，喜歡陰謀論調調的人是不會跟你講證據的請繼續表演你滑坡的功力 [股長]
作者:
skypilot (單身的飛行員)
2023-02-17 10:18:00你又知道機長沒有做足夠的評估了！說機長沒有權利的去翻翻07-02A第154條
作者: gama (我是γ) 2023-02-17 10:44:00
阿不就機長自己也評估可以飛
作者:
KR07 (阿奇)
2023-02-17 11:46:00讓我想起去年有病人打電話回來狂罵“診所為什麼開類固醇藥膏給小孩擦 我上網查過不能這樣用 我相信你們專業卻給我亂搞”總的來說台灣真的不缺這種病人
作者:
skypilot (單身的飛行員)
2023-02-17 13:12:00QRH沒有寫不能autoland ，你是哪裡看到不能三隻貓的！
作者:
zeta (Find the Way)
2023-02-17 14:09:00醫師搞的.....然後說希望聽到機長有絕對的決定權？
作者:
PsMonkey (痞子軍團團長)
2023-02-17 15:26:00你們怎麼可以不質疑專家！ 你們怎麼可以質疑我！ wwwwww
作者:
willie7878 (wanaGG怎不去玩個火影砍o)
2023-02-17 16:22:00台灣什麼都缺 就是不缺腦殘 懂嗎
作者:
miname (>.<)
2023-02-17 18:38:00反串太拙劣了
作者: markelf 2023-02-18 08:22:00
感謝你完美展示何謂達克效應
作者:
PsMonkey (痞子軍團團長)
2023-02-18 09:58:00這邏輯真的是完美無缺.... 的展示何謂沒邏輯 wwwwwwwwww
作者:
skypilot (單身的飛行員)
2023-02-18 11:21:00不要再跳針了，把哪裡不能用三隻貓落地的文件拿出來
作者: jasperchieh 2023-02-18 14:14:00
加油 哲學家 拿颱風的案例只要不超過機體結構跟最低油量限制就是沒問題啊 不懂拿這個案例來有什麼意義想臭航司就說
精確加油誤差, 都不超過300磅了?真假? 你航空機長系?續飛沒有隱患<--誰有告知旅客了? 哪條有寫出?
作者:
skypilot (單身的飛行員)
2023-02-19 07:42:00只要大家協調好，晴空萬里都可以autoland，請把不能貓三的證據拿出來，不要鬼打牆了
作者:
domago ( )
2023-02-19 08:51:00作者:
blackpork (Rick ♡ Ivy)
2023-02-19 10:14:00有點矛盾啊兄弟,你覺得機長有絕對權力,但又不相信機長參照SOP之後繼續飛往目的地的決定...然後去看醫生不就是相信醫生的專業?還扯到相信權威..不覺得就有點過分了嗎?不然大家都在家刮骨療傷就好了..