800的組員應該也是超時，所以801取消沒人飛(？)
但都派人去飛803了，怎麼不順便多派一組
可以飛B58501空機回來接JX2
當然還是會delay(看懶人包CI222到羽田已經2200L
但至少不會像現在這樣delay一天
還是根本飛a350的人不夠
有沒有公關？

那組都宵禁了多派一組也宵禁啊

飛機一台都沒多 組員多一組也差不多了吧

可能想803飛回來就可以JX2，本來801就等超時休息完再飛?

沒有啊，801昨天就算有支援也是回不來啊，803都超過宵禁了，801難道不會超過宵禁嗎

我猜沒那麼多組

三台飛機，我猜最多14個機長，有4位應該是在美國 ， 801+803 原本2位 ， 晚上犧牲打1位，原本jx2 2位， 這裡就9位 ，扣掉休假把剩下叫去今天的A350班都不用飛了現在問題是他們空姐也不夠

CI222那組就是搞笑的，去不去飛機都會因為宵禁回不來，看其他新聞最後還是K蕫半夜帶兩組前艙去把兩台359空渡飛回來

我昨天就說那批只是去搞笑一起睡機場而已 毫無幫助

也不會是去搞笑啦，原本803的組員時間到就是要離開飛機了，這時候乘客還是要有人顧支援的就去當保母跟出氣筒

我想說沒有載人可能不會拖那麼久可以趕在宵禁前？

好奇問 半夜帶兩組去飛回來 那為什麼不能把乘客拉回來 少空服員嗎 ?

飛機也要整理也要跑程序 登記證什麼都要用

少空服

他如果硬要原班機飛回來 沒用好就是延誤

有法規規定 至少一個門要有一個空服員

昨天就是已經宵禁了，就算有20組可以馬上執飛的組員，還是不能載乘客

1門1空服是最低試航標準，但還是要看相對乘客人數，滿機這就不會上最低標準，n年前KLM空服受傷少一員就有拉掉部分乘客

所以如果半夜帶兩組前艙+空服員 也沒辦法直接拉乘客

802人落地去接飛801回來就不會超時吧，這樣只要犧牲打803後續就得救了吧。

一樣不簡單，去救援的搭CI222落地時已經晚上十點，等到靠好橋下機還要從羽田入境，然後再搭一個小時的車到成田，再從成田出境跑到登機門進前艙，你覺得幾點了？不就跟803支援的一樣來不及起飛就宵禁了

802接801就跟接803一樣意思啊

802組員落地的時候，801的飛機還在NGO，要犧牲803的這個方式你可以再想想

我記得美國是50個人一位空服員，不然他們很多737都只是三位而已呀

50:1是法規最低要求

董ㄟ 不是過去要開回來嗎

其實是轉降就要派了因為800超時 就沒人飛801 只是高層在賭803一切順利

這樣來看,801/803對換組員就解一半了?