作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2023-05-07 22:06:08※ 引述 《Zakii (抬頭仰望)》 之銘言：
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: 有一個疑問，
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: 像K董這樣的自行搭機去開飛機，算是組員調度嗎？ 時間是從台灣報到開始算嘛？ 如果
: K董從前一天下午就一直在處理相關問題， 是不是代表其實沒有什麼休息？
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: 一般而言，是要求機長沒有執飛，就算是有休息嘛？ 還是會要求有確實的‘休息’？
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: ex:
: 1. 當了8小時地勤組員後，再當機長飛， 是可以的嗎？
: 2. 當了8小時董事長後，再當機長飛，是可以的嗎？
:
: 純粹好奇計算方式
:
: 感謝大家。
:
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0090041
航空器飛航作業管理規則第37條到44條就有規範機組人員的工時跟限制，實際上機組人員行
前報到才會開始算工時，所以小K自己搭機飛去成田的路上算自己的"通勤時間"不算工時，
所以後續派321載人回來基本上就是照著規定(工時、組員配置)在走沒有問題，但交通部跟
勞動部得好好調查803跟801組員超時跟星宇簽派/機務部門/人員派遣問題，不要又雷聲大雨
點小帶過。
作者:
soonga (菜菜菜鳥)
2023-05-07 22:36:00小K由桃園到成田是調派時間，非通勤時間哦調派時間要算入執勤時間
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2023-05-07 22:40:00搭乘任意交通工具前往執行航班，都列入FDP，一組人就14小時從報到開始算，如果前面有“被”安排其他工作，那一併列入(老闆自己要去公司，不列入)。
作者: Diamondstar (◇☆) 2023-05-07 23:00:00
老闆在搭飛機前的勤務是怎樣可以隨便他講啊 這很難舉證 另外14小時是雙人派遣 他狠一點讓四個人飛這腿就有24小時能用了呢
作者:
ewayne (ec)
2023-05-07 23:07:00從台灣飛過去的時候，身份是老闆；在日本登機門前面的時候，身分是是機長，這樣不就解決了嗎
作者:
soonga (菜菜菜鳥)
2023-05-07 23:11:00民航局已經要介入了，靜觀其變
作者:
ltw89104 (ltw89104)
2023-05-07 23:21:00民航局介入最嚴重的話就是航線航權
作者:
t21 (t21)
2023-05-07 23:56:00老闆不算勞工，勞基法管不到。
作者:
homoz (homoz)
2023-05-07 23:57:00通常調派過去的時間雖然算錢 但並不算工時 就像有些組員會搭去程的航班 當作是旅客休息 但回程會執勤 這樣工時就不會超過
作者:
t21 (t21)
2023-05-08 00:02:00我以前去上課才知道，老闆和受委任的專業經理人算雇主不算勞工。
法定休息時間是飛安問題而非勞資問題 不過這邊確實沒有違法
作者:
kcut (王道)
2023-05-08 01:19:00滿常有去程是乘客，回程開飛機回來的case,這應該都不算超時吧!商務艙常常旁邊坐的就是機師或是空服員
作者:
pv (jan)
2023-05-08 07:19:00當機師 就依機師法來算 算疲勞駕駛 檢舉他 讓他記點自己都說整晚沒有睡覺了 鐵証
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-05-08 07:33:00
那他會跟你說在捷星飛機上面有小睡吧
作者:
pv (jan)
2023-05-08 20:38:00放屁 都有影片了 案種
作者: scottvu84 (等待總是漫長) 2023-05-11 00:16:00
去程是旅客還是算執勤 要進飯店休到法定休時才能飛 不能當乘客過去馬上飛回來的