這次飛機還好不是在美國
如果是在美國，應該又要派一台去美國了
那可能連短程線都一併影響
機隊應該要達到一個數量，待命機組員才會足夠
待命機組員足夠的情況下臨時的調派才有辦法比較輕鬆
還好董事長會開飛機可以去安撫乘客，順便把飛機開會來
記得以前好像就有航空公司說要長程線
結果好像後來發現有問題及時收手
不過做飛行員好就好在國際上的法律對飛行員工時的保護
這是台灣所有行業都比不上的

skymark 380?

以前香港航空用三台全商務艙的330飛倫敦，基本上也沒在出事，只是後來不符合成本就收掉，以前香港航空的卷生物追擊是支援性質，短途是不會有固定排班， 星宇的問題不是長途太少，是機隊小又太複雜，沒有辦法互相支援， A330neo 台灣冬天就飛不到美國 ，現在東南亞的航空公司，像是國泰基本上都是用哪裡都飛得到A350短線支援,對比20年前747 年代，長途航線根本就不怕機材不足問題，如果去年他們在市場上面去租中古的A350而不是A330neo,現在不就靈活多了 ，堅持要把三台飛機全部排進去長短途的旗艦航線 ，飛機出事又救不了 ， 這種事情還不是一而再再而三發生，最好飛機都不會壞

這就自己的問題啊，剛還爆出原本要偷開飛機被抓包才出面致歉，越看越搖頭，完美詮釋什麼叫草包，看媒體人設是霸氣總裁，實際上過太爽富二代看什麼都不順眼

星宇下單18架A350, 還有15架待交機

就是因為他每台飛機都很寶貴才更想凹凹看吧

長途航班問題反而小 因為一定有一組人是剛休息好的就是短程線捨不得地面上放一組人 要弄成來回班之前搞到組員超時也都是區域航線本來以為精算的很好 但是各種意外延遲不可能100%控制內

問就是日本官僚害的

下單 是租來的 前幾年免還款

董欸去日本重點是把飛機開回來,安撫旅客是被抓到順便

飛機本來就是租的.....誰會買?Y

K董講得 好像是都自己買的 行銷也是 下訂幾台 幾台交機

真覺得長榮把他趕出去是正確的