各位晚安，本月中本人與友人安排前往日本關西旅遊，來回都搭喵航
去程時因為天候不佳在KIX觸地重飛
直接解鎖SSR等級成就外加大阪灣上空8字形遊覽，可說是最大化機票效益（X
而至於為何會知道繞了8字形
除了下機後開FR24之外，本人也在手機上安裝離線地圖軟體
搭配GPS就能即時得知航機位置與航跡，還能配合欣賞地景
https://i.imgur.com/c7bUkQ8.png
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不過能即時知道航跡，也就讓本人對於此次遇到的狀況更加好奇了：
如果仔細看以上的圖片，就會發現有一條航跡穿越了淡路島北邊
這便是本人返台當天搭乘的班機的路線
https://i.imgur.com/CeJjRhs.png （取自FR24）
依照本人的記憶，以往在KIX搭回國班機都是直接往南穿越和歌山灣、四國後直奔台灣
但本次卻是從24L升空後來個大迴轉，反而轉向北邊穿越明石海峽大橋後
沿著淡路島瀨戶內海側進入四國上空，再直線穿越高知、宮崎及鹿兒島後直達台灣
https://i.imgur.com/9hBLJ7U.png （局部放大）
由於理論上繞行會增加不少時間與油耗
會這樣飛的原因，本人的猜想有：
1.想要繞過天氣系統（但看氣象廳資料，當天航路上的整體天候狀況相當不錯）
2.季節盛行風向（但這樣起飛時應該就要改變起飛方向？）
3.原預定離場航線壅塞，航管引導繞路飛行
4.其他（？）
希望有專業同好或教官能協助解惑，感謝各位！

24L Helen2 SID離場就這樣飛

離場路線吧

大阪回程基本都走明石大橋哪邊啦。一樓說的HELEN2部分https://i.imgur.com/5VXgD8O.jpg

本來離場程序就長這樣

那應該問為何離場程序要那樣走

噪音管制，不上陸

這個問題只有日本航管能回答

https://i.imgur.com/n2MThhj.jpg往台灣的話兩個方向都有可能往北經由明石海峽大橋：HELEN2.MAIKO往南直接往四國：SUSAN2.YOSAK所以我猜是不同時間段造成的差異

喵航

樓上太有趣 噓人家喵航 然後自己愛講驚品

離場程序設計上就長這樣 可能是為了進場規劃 可能是為了配合其他空域 可能是為了噪音控管也可能是為了接上某個航路 所以這樣設計

我從沒打過驚品 我是打精品 精品航空是K董自稱的 虎航董座有自稱喵航過？你的邏輯比較有趣吧w

https://i.imgur.com/jlfnxSz.jpg我也想知道這個降落路線，為什麼不直接像紅線右轉90度；或像藍線左轉270度就好了，要如圖上的一樣左轉再右轉再左轉？

樓上那明顯是雷達引導。就是航管帶的。通常前面有其他飛機所以要帶距離

了解，原本想說如果要繞路的話，直接左轉270度不是更順嗎

從KIX返台，我還有搭過起飛後邊爬升一邊延大阪灣繞整整一圈360度之後才往南飛的

減噪程序

https://www.kobeairport.jp/flightmap-itmkixukb/看得懂日文的話可參考這網頁，簡單說就是噪音問題，機場起降航班在一定高度以下不能飛過陸地上空

喵航，驚品各有千秋，差不多啦