新加坡聯合早報 113/1/25
https://reurl.cc/Z9VOkW
美國聯邦航空管理局星期三（1月24日）宣佈，將暫停波音737 Max飛機的擴產計劃，但批
准MAX 9型飛機在完成檢查程序後復飛。
阿拉斯加航空公司一架737Max 9型飛機的艙門本月初在飛行途中脫落，引發飛行安全疑慮
。
美國聯邦航空管理局（FAA）說，需要停止擴大波音公司最暢銷的737 MAX飛機系列的生產
，以確保對該飛機制造商問責，並確保其完全遵守所規定的質量控制程序。
FAA局長惠特克說：“在確信在此過程中發現的質量控制問題得到解決之前，我們不會同
意波音公司提出的任何擴大生產要求，也不會批准該公司增加737 MAX的生產線。”
波音公司的股票在週三盤後交易中下跌了約4%。

質~~~量~~~不過聯合早報原本就是面向簡體中文

品質控管（嗯）

二樓，新加坡本來就是簡體中文啊

因為進入早報連結會依據瀏覽器設定自動切換繁體

最後回去主力生產737NG就好笑了

P-8海神反潛機表示……

就算換生產NG一樣會有產線品管疑慮啊

NG跟max生產線應該差異沒有很大…

我就不信換個型號螺絲自己會鎖緊

今天就有報導那些門是spirit 交機後 boeing 自己改門裝錯，所以產線沒問題吧，boeing 自己二工爛的然後也有供應商有說交付給boeing 的硬體boeing 自己改壞然後開記者會說是供應商的瑕疵, 結果事實證明是boeing 的鍋

看到有報導說測試時有氣密問題,所以打開換膠條,然後品質系統沒有提示需要再檢查

因為波音跟勢必銳系統不連接，所比勢必銳只寫門要開但是波音系統不清楚這門是開過的，所比就沒在檢查

根據爆料:https://reurl.cc/oryr2j 修氣密的時侯有激烈討論門是要opened還是removed，removed就需要QA複檢，波音顯然知情

感謝分享，如果有人有興趣，我可以試翻譯一下

EASA剛發了AD給A32Xneo(原本只包含Sharket 的A320ceo)裝Sharklet可能會導致部分翼面位置出現疲勞破損目前Airbus看來有完整修復方案,EASA只要求檢查和修復跟波音比起來問題不大

如果是按圖施工，後來發現有問題，這種本來就是會有的

最新的調查指向兩邊的系統沒有對接.導致Removed後兩邊系統的狀態不同...這種多年的流程缺失也太誇張