不好意思，借由這文章，問一下西雅圖轉機問題，最近在看暑假機票，Delta國內接這條
新的Delta回台航線，價格不錯，但是轉機時間只有43分鍾...這樣是不是很短，不太夠？
我知道一本表，萬一沒接上Delta 會幫忙改機票，但是要帶小孩飛，萬一沒接上要等隔一
天就比較麻煩。
謝謝各位。
※ 引述《nyrnu (just a soubriquet)》之銘言：
: [媒體名稱] Yahoo 新聞 [新聞日期]2024/1/30
: [網址] https://ynews.page.link/18sAh
: https://finance.ettoday.net/news/2674894
: [內文] 4強競逐 西雅圖航線 華航6月攔胡先飛
: 黃琮淵／台北報導
: 2024年1月30日 週二 上午4:10
: 長榮獨霸多年的西雅圖航線面臨龐大壓力，華航預計6月飛進西雅圖，星宇同樣計畫8月
加
: 入戰場。圖為長榮班機。（陳麒全攝）
: 機師罷工暫解，新戰場又開啟！長榮航空獨霸多年的西雅圖航線面臨三強進逼，除已表
態
: 將重返台灣天空的達美航空、確定8月要開航西雅圖的星宇航空，華航也將在6月「攔胡
」
: 搶先飛進西雅圖，初期每周5班，這讓西雅圖成為繼洛杉磯、舊金山後，最熱的北美航
點
: 。
: 疫後旅遊需求井噴，北美航線因串接東南亞的轉機需求，成為航空公司兵家必爭之地。
長
: 榮航空過往獨家經營西雅圖航線，為因應龐大的旅運量，原本每周7班，去年10月底再
增
: 加至每周10班，載客率都在9成上下，商務艙、豪經艙等艙等更一位難求，含金量十足
。
: 由於洛杉磯、舊金山已是紅海市場，西雅圖成為新寵，就連外籍航空都想分杯羹。達美
航
: 空暌違7年重返台灣市場，將自明年6月6日起開航西雅圖—桃園航線，且每周7班，直接
與
: 長榮航正面對壘，至於星宇的第3個航點，同樣鎖定西雅圖，且預計今年8月開航。
: 在長榮獨霸市場許久，星宇、達美相繼開航西雅圖同時，華航鴨子划水，也規劃在6月
開
: 航西雅圖。由於華航強勢的紐澳航線，夏季時剛好是當地冬季，旅運需求下滑，華航將
利
: 用騰出來的運能投入西雅圖，以A350執飛，初期規劃每周5班，搶在對手插旗前先卡位
。
: 航空業者透露，先前華航一直在要加密北美既有航點，與開闢新航點中游移，如今選擇
開
: 出在美的第4個航點，除考量洛杉磯、舊金山因多強競爭，票價恐難長期維持高檔，如
今
: 群雄齊攻西雅圖，若不及早因應，恐將把這塊大餅拱手讓人，因而轉向開航西雅圖。
: 航空業者分析，不管是舊金山、洛杉磯，都是國籍航空在北美的重要樞紐，不過有許多
東
: 南亞旅客，未必住在這些城市，同樣得經美國內陸再轉機，西雅圖位置偏北，到溫哥華
、
: 波特蘭這些城市也不遠，看好其在4家航空公司相繼飛進後，未來競爭態勢將白熱化。
: [心得]
: 果然華航要重返復飛西雅圖了
: 西雅圖近年已經成為除矽谷灣區一帶之外的科技業聚集地區.
: 商務客源應該不少.