因為官網上沒有看到新聞稿之類的
所以不是用 情報 而是 閒聊
(實際上到三月時 又有可能變更)
起因今天想搜尋機票無意間好奇發現怎麼這麼快有些價格的票剩餘沒幾個,才發現
(六月 又沒有連續假期 還沒到暑假時間的非假日)
目前看到 3月以前似乎都是 NH851, 853的來回都用789 (去年12月853/854是763執飛)
預定四月以後的機票目前是看到
851/852 = 789改788
853/854 = 789改320Neo (146座位)
只有印象中在肺炎疫情後 剛恢復時有用過320外 (沒印象何時才轉787系列)
也有可能有新的線開所以拿787去飛也說不定(機材調度)
或許如板上之前幾篇 或許只是台灣線對ANA來說不太重要
只是在差不多的價格下就有點寧可午去早回了啊
缺點就是沒辦法逛HND 太早有些店還沒開
畢竟在HND T2出入境真的方便不少...

這價格讓人坐A320也太誇張

比763好了….

ANA比較便宜一點 但看起來沒有很用心在經營感覺哪一天連松山都收掉也不意外

目前訂的五月底六月中853/854是A320

會比763好嗎...可能我不常搭窄體 (日本國內線也不容易搭到

疫情後有坐過32N 其實體驗還不錯（逃

上次搭窄體是Air do的737TSA應該對飛HND 8班 應該較低機率要ANA收.....吧??

ANA換窄體就不想搭了,感覺不好怎麼感覺ANA不太在乎台北的市場？

座位比787寬，我喜歡

因為玩不過日航 誤

ANA 這陣子有大量A32N系列發動機檢修 不確定是不是因為這樣暫時都派大飛機上場

去年1 2月各搭一次a320的nh853

我覺得日本航空公司很在乎商務艙載客率，他們國內企業也真的有那個實力填滿大量商務艙，所以感覺要看商務艙載客量才準？

20N跟21N的螢幕比較新，之前搭過回來的不過最近把853-854從763換成788可能是因應旅日旺季去年Q3以前都是雙788飛

看官網 32N 螢幕比763大一吋的樣子

不過788給我的體驗不太好，客艙配置有點早期

還有想到一個可能就是788拿去給旗下新公司AirJapan飛

ANA桃園都死透了

ANA有同聯盟的長榮在經營台日航線，相對之下要飛台灣就沒那麼必須要自己出手，而且長榮不管桃園還是松山羽田的班次密集度都夠高了除非哪天ANA高層腦子撞到，跟長榮談好換人然後拿海龜飛桃園

不用想太多ok? A20N單純只是系統還沒改而已

機票歸機票，去年11-12月去的，8月訂的時候788，回程前沒幾天（好像11月底）改763，根本欲哭無淚

就和SQ一樣覺得台灣出發票價低，不如把日本商務客的肥油榨到乾比較賺啊

但松山羽田線應該不會被允許轉給airjapan吧

可是全日空767比787的配置還有椅子舒服就是 但老是事實

不用感覺不太在乎台北市場 這就是事實啊其實改去搭鶴丸就好了

航線沒給air Japan 但787來就是air Japan執飛的XD

ANA不在意台灣市場，所以我也決定不維持ANA的白金卡了

AirJapan是新的 不太會轉, 不過常常一班是Air Japan在飛(兩家子公司差在有沒有空格啊...

目前853/854 到3月底都787-9飛4月後還很難說 話說A320neo的經濟艙比787的還舒適不然就各位推廣大量買NH塞滿逼他們換大機啊(大誤

就日本人不來台灣啊

NH的時段最差 對台日都不友善

ANA本來就不重視台灣 同時間看到ANA微信宣傳對中國大量增班飛松山不一定是AirJpan飛的吧 我個人是感覺自己飛的服務好些3.31 NH851已改788 反正搭經濟艙沒差 但羽田55分轉機有點抖我看網站感覺新AirJpan跟之前飛ANA的AirJapan是同一間公司耶有點像OEM廠商自己創立品牌 然後還是照樣做OEM的感覺

之前忘記在哪看過說ANA跟Lawson一樣都是比較重視中國市場的日企不過以我搭乘經驗收掉也不會覺得太可惜這麼愛中國就讓他們去吧

767配 2-4-2不是比787的3-3-3好嗎？

真要講優點大概就是手提給10公斤 行李箱深給25公分不過這點我記得日航也一樣

以日系航空來說現在ANA真不太行，除非沒選擇不然日航優先

3月中854去851回都是789

印象那是板上有提到 ANA開完美國後就開北京&大連了

763除了頭枕很難靠不好睡之外其他都不錯，位置大舒服好坐

海龜一直都配在成田，然後台日雖然客流很高，但是短程要上下那麼多旅客的話只會讓機坪作業變得沒有效率A380除了本身客流要高以外，飛行時間也不能太短

搭過A380台北飛仁川

ANA根本放飛台灣市場吧

賺的不夠多所以放飛吧

ANA跟LAWSON都是親共的藍色

ana台日線爛到不會去搭https://i.imgur.com/mZBPxkF.jpg日航成田桃園

是因為788很常坐不滿所以才換小飛機吧

看上一篇沒有90看來不太行(?

安娜的A320我還蠻喜歡搭 娛樂系統不錯!

ANA的320N和321N都不錯吧。坐過一次感覺比788舒適不少。雖說我那次是坐12排那整個經濟艙最好的一排就是了

小飛機應該只是暫排，之後就會換回788了

四月想說應該也是櫻花旺季了..除非TSA出發不算觀光線(X

ANA都不飛桃園了說然後Air Japan跟沒空格的Ai「」apan不一樣

787配3-3-3座位也是窄,短程體感舒適度沒比窄體機好,長程才有差那一點機上活動空間

單走道真的不ok，不過航空公司都算的很精，肯定是不好賺才換小飛機。台灣市場毫無疑問就是個雞肋，樂桃飛一飛就夠了。如果高卡會員有像日航那樣針對海外市場，也許會有多一批死忠的

安娜：有差嗎？反正死忠的還是會搭（設計對白

安娜:這條放生隨便養也是85+ (挖鼻 [設計對話]

這航班時間誘因只剩死忠，特價還有羽田第二航廈這些才能搭了

台灣人會搭ANA真的要嘛可以報帳不然就死忠

然後NH也要把哩程兌換改爛了 呵呵NH的時段就是四間最爛 說早不早說晚不晚 除非像原PO這種早上進公司的少數商務客 大多都不好用

TSA還是很香的

NH那兩班看起來很像去做轉機市場的XD但說起來也有點微妙 同樣是東亞飛美國 NH時間帶不像BR全押晚上飛晚上到美國 回程半夜飛凌晨到很多航點是不知道怎麼轉機的白天時段XD甚至還跟聯營的UA時段打架

真的 連想要延飛國內線都沒多少可以選