※ 引述《ttnakafzcm (tt大)》之銘言：
: 【【ACICFG】空中浩劫S24:中華航空676號班機https://b23.tv/nH39OED
: 1994年造成200多人遇難的名古屋空難發生後，華航著手對公司的飛行安全進行大規
: 模革新。然而4年後的1998年2月16日，同樣的機型，同樣的悲劇再次上演，而背景換
: 成人口更稠密的台北市。電視現場直播那慘烈且血腥的景象成為眾多台灣民眾多年無法
: 擺脫的噩夢，所造成政經影響更為深遠。背後真相到底如何？
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看完了，頗生氣：
1.只是把飛安會的英文版照拍，沒有新的、未揭露過的資訊。
其中最重要的「謠言」： 正機師把歪機師罵到失能那一段，都沒釐清，
傳說中罵三字經、錄音譯文部分的真假，完全沒講，
為何會高於下滑道那麼多的原因也沒講，
講的好像就單純歪機師幫不上忙、正機師全攬在身上致overload而已，
太清描淡寫。
2.沒有說明正機師去壓機頭為何會認為沒有解除自動駕駛的心理原因，
此原因與名古屋空難有關。
3. A300-600在全馬力重飛時，會造成強烈pitch up的設計問題，
現在的空巴全馬力之下沒有動桿子，已不會有“必須推頭才能維持pitch up 角度的
問題，
裹面的專家分析說全馬力重飛必須推桿子這件事，已非現代客機的問題。