※ 引述《zkow (逍遙山水憶秋年)》之銘言：
: 快訊／陸促請台灣「恢復30航點與空客直航」　國台辦：往來仍不便
: 國台辦表示，希望台灣方面充分考慮兩岸民眾及航運企業的訴求，盡快全面恢復包括平潭
: 一台北、平潭一台中、廈門一台中、廈門一基隆、浙江大麥嶼一基隆航線在內的兩岸海上
: 客運直航，恢復開通天津等30個大陸航點與台灣空中客運直航。
: 大陸交通運輸部今日發布消息稱，海峽兩岸航運交流協會已通過既有管道，促請台方恢復
: 兩岸海上客運直航；兩岸海上客運航線是兩岸民眾往來的重要通道，恢復兩岸海上客運直
: 航全面正常化，有利於兩岸同胞正常往來。
: https://www.ettoday.net/news/20240428/2728392.htm
我們從去年開始看兩岸航線恢復得如何，半年檢視一次：
> 2023/2/1 中國向臺灣提出增加兩岸直航航點(因疫情限縮成北上廈成)
> 2023/3/9 臺灣陸委會宣布 3/10 起開放十個定期航點及十三個包機航點
定期：深圳、廣州、南京、重慶、杭州、福州、青島、武漢、寧波、鄭州。
包機：瀋陽、無錫、海口、長沙、西安、濟南、合肥、南昌、天津、溫州、
大連、桂林、徐州。
ex-TPE 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後)
106153/228536 46.4% 253260/406428 62.3% 288891/446589 65.8%
上海PVG 66682/147728 45.1% 91034/165638 55.0% 101269/174013 58.2%
寧波 915/ 1560 58.7%/MU 6227/ 9672 64.4%/MU
南京 7623/ 11064 68.9%/MU 7385/ 10512 70.3%/MU
鄭州 722/ 1008 71.6%/CZ 3402/ 4704 72.3%/CZ
杭州 14150/ 22450 63.0% 15537/ 22556 68.9%
福州 6231/ 7130 87.4%/MF 7576/ 8740 86.7%/MF
武漢 1633/ 2026 80.6% 4229/ 4904 86.2%
青島 5064/ 5768 87.8% 5014/ 6696 74.9%
成都CTU 4531/ 11062 41.0%
成都TFU 1419/ 2890 49.1% 11535/ 17060 67.6% 13724/ 18484 74.2%
廈門 17381/ 28580 60.8% 18576/ 30516 60.9% 18902/ 29262 64.6%
重慶 6397/ 7680 83.3%/CA
深圳 2151/ 4026 53.4% 30320/ 43962 69.0% 35729/ 49474 72.2%
北京 13439/ 33022 40.7% 30586/ 47820 64.0% 29228/ 55392 52.8%
廣州 550/ 1228 44.8% 29825/ 43424 68.7% 34272/ 44500 77.0%
* CTU 重新改建，國際航班轉換到 TFU 起降。
ex-KHH 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後)
10836/ 20840 52.0% 17874/ 31398 56.9% 29142/ 43800 66.5%
上海PVG 7174/ 15380 46.6% 9535/ 18624 51.2% 15050/ 23940 62.9%
南京 2400/ 3744 64.1% 2739/ 4656 58.8%
福州 1388/ 1690 82.1% 1412/ 1690 83.6%
武漢 3801/ 4872 78.0%
廈門 3662/ 5460 67.1% 2507/ 4812 52.1% 3882/ 5798 67.0%
深圳 2044/ 2528 80.9%/CI 2258/ 2844 79.4%/CI
ex-TSA 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後)
35086/ 71014 49.4% 73979/115170 64.2% 91739/132772 69.1%
上海PVG 17048/ 41972 40.6% 11178/ 18604 60.1% 10499/ 19212 54.6%
上海SHA 5999/ 12394 48.4% 40621/ 65946 61.6% 44961/ 67992 66.1%
福州 7749/ 9424 82.2% 9888/ 13136 75.3%
武漢 2611/ 2880 90.7%/AE
成都CTU 124/ 284 43.7%/3U
成都TFU 315/ 672 46.9%/3U 3703/ 5204 71.2%/3U 6736/ 8240 81.7%/3U
廈門 11600/ 15692 73.9% 9720/ 14372 67.6% 12318/ 15228 80.9%
重慶 1008/ 1620 62.2% 4726/ 6084 77.7%
ex-RMQ 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後)
南京 354/ 676 52.4%/MU 1292/ 1580 81.8%
* 112/03 許多航空公司剛被 CAAC 授權可從 TSA-PVG 改回 TSA-SHA，故當時 PVG 載客
量比較高。同月 CTU 重新改建，國際航班轉換到 TFU 起降。
2023/3/9 決定開放後，長榮及華航集團最先復飛的是珠三角的 CAN/SZX。本來珠三角的
班次就是最初兩岸協議內開放最少的(TPE/各十班)，所以沒修約 JX 不要想定期航班飛
進來這裡了。後來復飛了 BR/TPE-HGH、AE/TSA-WUH、CI/KHH-SZX，嚴格說起來兩大航僅
各多飛了一個點：杭州與武漢，其他多由對岸航空承包。
那定期航班跟包機哪裡不同我是搞不清楚，猜測跟能不能開轉機一本票有關係？因為能
直飛的航點對岸基本上全開了，包機航點卻是一個都沒開。而十個航點內臺籍只開了四
個，除了武漢都是當初臺商較多的區域，而這十個航點在(疫情前TPE)均有臺籍業者。
深圳 B7/CI/CZ/ZH
廣州 BR/CI/CZ/HU
南京 MU (AE/B7)
重慶 CA/3U* (CI/B7)
杭州 BR/CA/MF
福州 MF (B7)
青島 MU/SC (CI/B7)
武漢 CZ/MU/AE* (CI)
寧波 MU (AE/B7)
鄭州 CZ (AE/BR)
* TSA
獨佔航班基本上載客率都還行，加上今年 3-5 月暫時還能開團去中國，有些航點就算增
班換大飛機也都沒太大問題。如果 6 月停止團客去中國的話，那應該也不太會有什麼進
一步的班次增加。畢竟從去年九月起到現在，航班增班量有限，不管淡旺季班機也幾乎沒
有客滿，以往放假要搶票跟開加班機的狀況已不復見。
同時間我們也來看一下同期港澳航班增加狀況：
ex-TWN 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後)
香港 283487/369215 76.8% 360456/501432 71.9% 379994/578225 65.7%
澳門 34738/ 62246 55.8% 75479/ 91380 82.6% 68548/ 91872 74.6%
理論上如果真的有新聞敘述這麼多需求的話，港澳的載客量應不至於這麼少，從去年九月
到現在基本上是沒有變化。估計希望開航的除了旅遊業者外，也包括了一些住在臺中的臺
商吧！暑假國泰還要增班，星宇跟虎航拿到航權也得開航，香港座位數只會越來越多。
假設政府進一步開放(而不是單純只是開放臺灣團去福建的話)，那應該就是讓這十三個包
機航點也轉正成定期航班，然後其他的航點均改為包機也可利用。那這十三個航點裡面個
人認為最有價值的是無錫，再來可能是長沙或天津。如果 JX 真的想要飛兩岸，那他應該
要先從已開放的重慶、南京跟寧波及立榮未復飛的臺中-深圳、廣州下手才對，這些點已
經開放且臺籍業者並沒有回去飛，其中南京甚至還有飛臺中，由東航負責。
不過個人是認為 JX 暫時也不想飛兩岸啦，除非是已經被卡位卡好卡滿的那幾個點。而那
幾個點目前也只有復興遺留的上海有價值，一旦 CAAC 願意給正常的時間帶，BR/CI 也為
目前的航權所有者，正常不會放給 JX 飛的。
ex-RMQ 108/12
深圳 2664/ 2944 90.5%/B7
廣州 2669/ 3312 80.6%/B7
航班增6成！台灣虎航元月營收再締新猷 https://reurl.cc/dnX4W8
那最有價值的無錫其實虎航年初有提到年中可能復飛，估計在觀望政府的態度，如果無錫
可以飛，那相信虎航也會搭配母公司華航恢復無錫的(節錄如下)。
東南亞航網方面，陳漢銘亦表示，除了越南海防將開航，其他城市持續重點評估，柬埔寨
吳哥窟也是。而中國港澳大陸地區，他指出，虎航預計年中再開香港航線，並評估在廈門
、福州、張家界、無錫、天津拓展航點。
至於立榮跟華信有沒有飛機我想就不用太擔心了，沒飛機能飛的航點歡迎其他航空公司進
來飛(例如：臺中-深圳、臺中-廣州)。但就目前的載客量來看，現有多數航點是連增班的
需求都沒有的，更別說復飛那些二三線城市了。

桂林跟張家界其實應該先試著包機 畢竟台灣方面真的有團客需求

當初是用疫情為由限縮 現在疫情早沒了本來就應該直接全面開放回歸市場機制不知道某黨執政者在怕什麼呵呵

怕軍機混在客機裡面啊 上一篇不是有人說了哈哈哈哈

結果花蓮王去也沒談到花蓮航點 不是要振興地方 呵呵

對啊 對岸執政者在怕什麼不開放？ 科科

限制中國人不能來的是共產黨，要求多飛的也是共產黨把中國管的外國人不想去的也是共產黨

怕沒客人啊 可以飛的額度都沒開完事實就是兩岸商務需求降很多 陸客來不來根本不重要了現在就是市場機制的結果 只是看要不要加開政治航班

不准中國人訪台的是你中國政府，要求別人開航班的也是你中國政府...

對啊 啊中國人要到台灣沒公安發的大通證也無法出境中國不發證關台灣啥事. 斯德哥爾摩症候群嗎開政治航班虧錢要台灣的民營航空業者自己吞嗎不如叫中國籍業者自己先開航, 反正都是國營

現在相比疫情時就已經有放寬 結果一樣沒載滿甚至8成都沒有 中國一線航點的北上廣深比歐洲航線上座率還糟怎麼會有人覺得全面開放了人潮就會回來？都知道航空公司不是慈善事業 隨便一個日本二三線航點都可能比中國航線好賺 就算真的開放了 BR/CI/JX我真不覺得他們會想開北上廣深成廈之外的其他航點

兩岸直航賴皮本來就說會木馬屠城，所以我覺得不用想開包機，現在有的航點能夠增加班次與開放團客赴中才是當務之急

以前還有遠航 復興撿一些二線航點 現在大概是難了

有差嗎, 就少人去中國啊. 別國下指導棋當應聲蟲幹嘛

虎航飛包機應該還是有點機會吧？

中國政府就會用廉價機票動員台商搭中國籍航空回台啊要不就維持現狀，二三線都市經港澳轉亦可

看中國要拿什麼來換啊, 開放台灣中轉對我國業者應該很有利

隨便一個日本航點載客率都輾壓

疫情理由限縮現在還不恢復真的被看破手腳大陸其實有試點重慶 昆明還有一個城市來台中轉只是這三個城市目前都沒航班

真的，不知道中國在怕什麼都不恢復

當務之急的點是什麼阿？現在連飛中國大城市的載客率都這麼低是要急什麼，重點也是中國不開放啊。

因為C919上工吧

不全面開放的理由也很怪..需求不夠航空公司自然不會開說不開放的理由是需求不夠..真的很瞎

現在就是市場機制啊 日本線這麼賺誰要去飛沒商務客的中國線

中國航線根本都是糞坑 而且現在台商更少

北上廣有考慮認真開幾個習樂園嗎，習怒神，習18層地獄那款我認真想買票去

說廉價機票是中國籍的程度真的很差返鄉投票特價票 台籍跟中國航司都有給

哪沒地方飛?? 你沒看歐洲線狂開

是啊 就是看到歐洲線狂開 疫情前低價的轉機票愈來愈多了但中國自身的出境人數 應該還沒有19年的八成

小紅書流行國內旅遊出境走線走線熱門中繼是土耳其走線翻譯就是偷渡

好可憐 ㄌㄨㄚˋ不是要別人有自信，自己一點自信都沒

白癡都知道去日本就好

微信還滑到五一航班太多機票降價的消息 科科

國泰加班應該與轉機客和貨運有關吧

工程師出差也少很多 疫情期間發現打電話就可以了…我同事以前常去上海出差的 現在好幾個客戶辦公室搬去新加坡

有啥好復航 陸客不來大家都開心 全世界那麼多國家非中國不去？

美國線是被美國卡死俄羅斯領空..優勢沒了只能跟美籍一起擺爛..沒看以前台灣走東航去紐約多殺..比台籍西岸還便宜對岸疫情期間為了保護陸籍狂弄美籍..美籍現在就玩你最慘的是在楓葉國的中國人..楓葉國現在啥都不跟對岸談

ANC：歡迎大家過來我家加油喔！

楓葉國也沒跟台灣談啊QQ 加航到現在都不願意復飛…目前台灣方面的航權也根本不夠國籍分

AC不飛TPE是自己的問題..對岸是夢碗粥的問題台僑如果買爆AC的商務豪經艙..你看AC會不會馬上生出飛機

但加航最吸引人的地方就是機票便宜呀XDD 雖然東西難吃了一些…

反過來說你想要人家的低價機票就是慢慢等復航啊 而且就是因為TPE利潤跟重要性 比起亞洲其他城市沒賺頭 人家才會對復航興趣缺缺 而且放眼歐美中東外籍航空 除了一直以來還算挺住的荷航跟聯合 跟為了打造大型樞紐面子工程的土航跟阿聯酋 像法航 加航疫情後誰又真的想回來

日本線滿到爆，有多出來的飛機不開日本開中國幹嘛航空公司又不是傻子

開放中客中轉應該航班會開的比較快啦 沒有需求要創造需求還以為全世界都跟自己國家一樣政策靠嘴巴喊嗎

推9樓。

有多的運能當然是日本線開好開滿啊 怎麼飛都賺錢 飛中國虧錢幹嘛

要增班歡迎阿 在載不滿的空位中國政府補貼就行了 航空公司又不是做慈善事業

啊就沒人要去中國吼 日本匯率那麼香 日本就玩不完了

中港澳旅遊警示主管機關是陸委會而非外交部若被發布紅色旅遊警示，就被判定不宜前往、應儘速離境紅色旅遊警示也會要求旅行社不得出團和退費不得出團、並開放退費

上海我記得虹橋很多人坐，是浦東太偏遠沒人要坐那麼北京我猜應該也是被偏遠的大興拖垮載客率

台灣航線都在首都機場沒有大興飛的啊...而且樓主已經把虹橋跟浦東分開列了 去看松山機場那一欄 虹橋是比浦東好一點 但也好不到哪去都不到7成

說穿了中國愈來愈把兩岸航線變成中國國內線恐怕以後台灣往返港澳航線，將被港澳當局改列中國國內線

台北出發到發北京的機場就還沒移去大興 那基本上北京載客率不可能被拖垮 而且中國這幾年卯起來蓋機場 但兩岸航線大多都停留在舊機場 除非像青島關了舊機場不然雙場起降的城市有把台灣航線移出的 印象裡只有成都（雙流-天府）

也會影響國泰經台灣往東北亞的旅客出境動線合肥、青島和昆明也有機場遷移

不只台灣 中國大陸航班現在跟歐美也是還在談

希望有長沙