※ 引述《kugh2005 (我愛台鐵)》之銘言：
: 縣長陳光復13日上午主持縣府第995次縣務會議時表示，為了增加空運服務量能，縣府
積
: 極爭取第三家航空公司，洽談合作進度已達80%。
: 陳光復說，有望於今年底簽署合作備忘錄，期盼透過第三家航空公司的加入，來提升鄉
親
: 對外交通便利性。
: 不會是精品航空吧？現在國內就只有三家航空，而且星宇本來就有A321neo可以飛國內
線
: 。
民航局網站的資料，非常詳盡：
【台北-澎湖】可售座位數
2019年 2024年 成長率

其實復興開始就開始少了，台灣遊日本的人數從2012年2,000,000到2019 5,000,000，基本上其實疫情前五年，原本那些外島花東遊早就被分掉，只是現在國外旅客補不回疫情前的洞，其實本島也一樣，現在5都飯店，今年開始平日價錢都是打回疫情期間，尤其是自由行喜歡的商旅基本上都是900 內，台灣飯店假日真的太貴，以前其實很多香港人禮拜五就來台灣吃吃東西買伴手禮，現在寧願改去大阪沖繩，韓國來台灣也不到去日本10分之一，基本上台灣不處理這種假日飯店價錢問題，唯一出路就是回到大家都不喜歡的大陸旅行團才有辦法救大阪五六還可以APA2000多,台北2000只能住西門町商業大樓的分租旅館，城市商旅那種六日都要3-4000，遊客真的不是不會比較，而且來台灣的機票還特別貴XD

少了復興才是關鍵，以前冬天復興飛得比立榮還多

遠航停飛後少掉的運能真的差很多台北高雄出發都還是MD，座位比兩架AT7還多星宇也不用買AT7，21N直接投入國內線就補起來了

遠航冬天一天才飛幾班？北澎最低一天才1~2班耶立榮當年也是MD飛馬公好嗎大家都會儘量選臘腸狗，避開狐狸

2019.12.13遠東停飛 (含國內線)

以前飛馬公最穩的就是復興

國內線少掉遠東這一大塊，在四年多前已成定局星宇A321neo直接投入國內線就補起來了 +1

先不論星宇不想飛，真有第三家飛也是拿渦槳機不是渦扇機當初遠航繼續用md是早攤提完，沒看遠航後期也買一大票ATR

遠航ATR不是買的，是向租機公司租的二手機

別再幻想JX拿32Q飛離島了吧隨便飛個日本都比較賺

台灣國內線缺的是廉航不是星宇

馬公線其實很賺..單程比香港貴..機場稅費幾乎沒有單程時間又短..問題在起降太頻繁拉高成本

支持用ATR72飛香港，大家說好不好！

旺季很旺，淡季很淡的航線，一年下來勉強打平吧

國內線廉航？票價有天花板怎麼可能飛廉航先改成自由競爭浮動票價才有可能開廉航的空間

ATR72飛香港？好哦，我很期待（認真

復興不是玩過用ATR飛沖繩

復興ATR都飛過澳門了，香港不是問題

香港那可怕的落地費 還是不要想ATR 除非票價拉高 不然滿載都不見得回本

呃...樓上你知道著陸費是根據重量而定的嗎？越小越輕越便宜要不然華信以前用104座的E90飛香港不早就虧死

當然知道 重量小的當然會便宜一點 但香港同機型就是比其他機場高很多 香港政府每年靠這個賺不少錢

ATR光填遠東和星宇不飛國內線的洞就填不滿，還飛香港？

2.5班才抵得過遠東MD80/165座一班

真的，國內線從三家集團降為兩家，實在很傷

其實遠航退出是其次，復興退出才真的是重傷，當年國內線一堆航線幾乎都是靠復興

人家照顧國內線然後倒了，新加入的只挑國際線不管國內線

你還在國內線 真可悲