網誌好讀版：
https://flightenjoy.blogspot.com/2024/07/MH366.KUL-TPE.html
對於從台北出發的旅人來說，搭馬航回台灣就會有點累，因為是一早9點15分的航班（不
曉得8年前停飛的MH408何時恢復？，可惜code share航班不能累計哩程到亞萬，要不然我
早就加價搭共掛班號的華航回家。
商務及頭等艙乘客，可以到G1登機門搭乘接駁巴士到衛星航廈。
G1候機室變成休息室，接駁巴士全部是沙發椅，第一眼看到不自覺笑了出來，真妙。
接駁巴士抵達衛星航廈後，會讓乘客走進一間休息室；若想去主航廈也是在這個地方候車
接駁電車之間的通道，成為頭等／商務艙乘客往返主航廈的專用出入口。
一早來到馬航衛星航廈貴賓室，除了現煮laksa外，早餐時段有打現蔬果汁及現煮蛋服務
延伸閱讀：馬來西亞航空－吉隆坡衛星樓貴賓室
https://flightenjoy.blogspot.com/2019/11/MAS-KUL-Lounge-Satellite.html
吃完早餐後，提早到C25號登機門登機，因為還要預留時間安檢，殊不知當天航班延遲至
10點05分起飛。
Flight Information
Date：2024.5.1
Route： Kuala Lumpur（KUL）- Taipei（TPE）
Flight No.：MH366
Scheduled Time：09:15-14:10
Actua Time：10:25-14:38
Aircraft：Airbus A330-300
Register No.：9M-MTI
（First Flight 2012.8.16；C27,Y263）
這次搭乘機型是著國旗塗裝的A330-300，機身編號為9M-MTI，2012年8月首飛，同月底交
付馬航，2017年曾經改艙，現行是商務27席、經濟263席。
第一次搭馬航A333商務艙是在2019年，至今仍覺得這配置有趣又多元，而這樣的設計也應
用在自家的A350，詳細介紹可以參閱下方連結的拙作。
延伸閱讀：馬來西亞航空A330-300商務艙配置分享
https://flightenjoy.blogspot.com/2019/09/MH367.TPE-KUL.html
商務艙H、K排的排座方式是前後座1-2-1-2-1-2編排方式，若你是1人搭機或是想要自己單
獨坐，我很推薦坐1K、4K、6K的個人座位。
商務艙後方有16個經濟艙座位，這邊屬於腿部空間加大的付費座位。
A330-300安全指示卡。
起飛前的迎賓飲料及冰毛巾服務。
當天的菜單。
因為是早餐關係，平飛後整份餐點直接送上桌，我選擇了馬來西亞國民美食-辣死你媽。
醬裡面有好幾隻蝦，另外會再附辣死你媽必配的配料。
前菜直接用優格來代替。
當天提供的麵包有3款，其中可頌跟香蕉蛋糕都好好吃。
餐後來杯拉茶配泰劇絕廟騙局，這部泰劇真的超級好看。
BTW個人座位坐起來很爽，但是平躺時腳部空間小且會有點卡腳。
1K、4K、6K個人座位的走道約一雙鞋的寬距。
文未附上MH366飛行資訊圖及起飛、落地影片。
9M-MTI起飛影片。
9M-MTI落地影片。
後記：
比起去程MH367餐食看起來很厲害，回程MH366就相對失色不少，畢竟表定是早上起飛，而
且機上僅提供軟性飲料，好處就是讓乘客早吃完早休息，我自己則是比較喜歡同航線的長
榮餐點，一樣是早上出發，卻是走整套服務，當然也有酒可以喝，缺點就是會壓縮到乘客
的休息時間。
馬航A330-300的1K、4K、6K空間雖然不錯，但MH366因為是早上起飛，機身在飛行途中會
有一半時間在曬太陽，所以座位的溫度會稍高；反之MH367依舊會被陽光一路照射到日落
，不過座位附近溫度就還好，而且還能看到夕陽。