[新聞來源/日期] 中央社 2024/08/07
[新聞標題] 衣索比亞航空評估直飛台灣 民航局：目前無航約
[內文]
衣索比亞航空港澳及台灣區經理席費羅（Mengistu Mesay Shiferaw）首次到台灣，昨晚
與台灣旅遊業者餐敘，他提到直飛台灣是公司重要政策之一。民航局表示，目前雙方並無
航約。
席費羅在餐敘致詞時說，衣索比亞航空成立於1946年，從衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴機場
可飛航非洲63個主要城市，全球航點超過150個，50年前就進軍亞洲，台灣與非洲經貿往
來穩定成長，直飛台灣一直是衣索比亞航空的重要政策之一。
民航局表示，台灣與衣索比亞並無航約，將來若有直飛需求，必須先協商並簽訂航約，才
有航權可飛航。
達盛旅行社去年8月取得衣索比亞航空的台灣代理權，達盛總經理汪翠雲說，阿迪斯阿貝
巴是進入非洲大陸的重要航點，目前台灣的紡織業、機車零組件、科技業，都有在非洲設
廠，台灣與非洲的經貿往來穩定成長，每年非洲的動物大遷徙，也吸引愈來愈多台灣旅客
前往。
汪翠雲說，衣索比亞航空是非洲發展最快速的航空公司，目前為星空聯盟成員，現在總機
隊數量共152架，是非洲第一家營運波音787夢幻客機的航空公司，近期更率先引進非洲首
架空中巴士A350-1000機型。
汪翠雲說，現在旅客從台灣到衣索比亞，可經由香港、曼谷、新加坡、首爾、上海、北京
、廣州、成都轉機，抵達時間是當地上午，還可延伸航程到包括南非、肯亞、坦尚尼亞、
塞內加爾、馬達加斯加、納米比亞、馬拉威、辛巴威、烏干達等非洲熱門國家。
[原文連結]
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202408070064.aspx
希望真的有TPE=ADD開航的那一天
去非洲就不用再繞路去中東轉機了
(ET在東亞第五航權發展也蠻有趣的)

看來是想著台灣接盤子找

衣航買了很多波音Max機，自從掉兩架後現在搭都會怕怕

非洲不飛個約翰尼斯堡或開羅嗎？然後印度希望也能趕緊復航

期待放里程位讓我把ANA里程用掉

印度復飛後艙又要哭了

南非航空很久以前有295(中正機場—約翰尼斯堡機場)

無航約就去爭取阿，這不是交通部宣示的政策嗎

看看有沒有機會跟韓國那班一樣延遠日本

等北美去別的地方客少了才會恢復印度吧？

看看ANA換星盟非洲票精美里程表

南非航空在20世紀末因種族隔離被國際制裁期間除了非洲大陸多國領空不給飛越外，還要用特殊的加密訊息跟航管中心通訊南非航空曾一度繞過非洲大陸飛到歐洲，中停維德角群島

開羅或阿迪斯阿貝巴都不錯

衣索比亞有客群？

We are the world, we are the children

安哥拉航空（TAAG）的機隊也有相當水準

開ADD又不代表終點一定要是衣索比亞 開旅行團就可以TPE-ADD-NBO/CAI之類的了

衣索比亞首都好像是非洲轉機中心之一

明年印度勞工進來後就會復航印度了吧

非洲旅遊有便宜嗎？

解鎖非洲

突然想起食人族酋長看菜單的笑話...

想想確實不無可能，787一週飛3班總裝的滿，期待有那一天

載去轉機感覺不錯 非洲旅遊.商務客源不少 嫌貴的就乖乖玩東亞 世界太大不適合你不用Daily 像紐航一樣每週幾班也行

駐史瓦帝尼大使表示：回家更近了抽卡非酋們可以包機組團去跳好望角好一點就跳直布羅陀海峽，轉生成歐洲人

覺得不錯 台灣房子好貴 想移民到衣索比亞

然而史瓦帝尼的機場只有通到約翰尼斯堡

如果價格夠便宜，可以考慮當未來去歐洲的轉機點印象去衣索比亞轉機過夜也會送住宿

搭過仁川到成田的 787 蠻不錯的

阿迪斯阿貝巴航點開得成的話非洲團費一定會降啦現在會貴還不是得繞去杜拜或伊斯坦堡轉機？而且衣索比亞航空也飛很多歐洲航點，轉機去歐洲也多了選擇

沒航約 簽就好 雙方開始接觸討論總會有結論民航局不要那麼消極......

是不是也想來撈台日線

當年南非航空台北-約堡的空難，原因許多猜測

應該是想延遠日本吧，光飛台灣哪有客源

可搞台北-東京 朋友說衣航 首爾東京不錯

其實真的要飛的話，用泰國第五航權比較合理，但他們選擇飛香港，我覺得這只是講講而已XD

記得ET疫情前有幾年是從香港分別延遠仁川跟成田後來才改成現在的ADD-ICN-NRT從仁川延遠另外目前還有KUL-SIN這條公車班航線的第5航權

達盛這家總代理很大咖 如果真的有心要推不是不可能

民航局的意思是什麼？話不講清楚

民航局該做事啦

公務員呵

現在非洲比較好配合的航司大概也剩下衣航了 其他的基本上都沒戲

開航的話就是首個台灣直飛非洲的航線了吧？期待

連航權都沒有就不要腦補延遠日本,跟衣索比亞航權談判問題很多,航權是對等的,衣索比亞對台灣毫無吸引力,航權談判連頭都有問題,給別人航權自己沒好處幹嘛談

買咖啡豆更方便了

連外交使館都沒有 很難談吧

ADD-BKK-TPE的可行性比較大吧. TPE-ADD客源不太足夠

航權帶動的交流比航線本身更重要，與衣索比亞的關係可以放在目前我國在東非以索馬利蘭為據點的戰略下去看然後ADD航線的重點是以ADD為核心輻射出去的航網吧，只看ADD視野太小了

這是哪來的暴發戶？

以衣索比亞的外交政策來說,能談妥航權機率微乎其微

現在非洲唯一超過百架飛機的確實只有ET南非航空已經變成超迷你的小公司了至於肯亞、埃及兩家就載浮載沉

衣索比亞不是還在內戰嗎？

如果樓上屬實，那確實是航權談判阻礙

我覺得是有機會啦，不一定要daily每週飛個3~4班就有機會了，ADD是非洲最大的hub從ADD可以輻射出非洲所有國家，這樣旅行社會有可以操作的空間

是在北衣索比亞，基本上南衣索比亞就蠻peace的北衣索比亞目前也處於一個暫時平和的時間，前陣子還有台灣youtuber去旅遊

衣索比亞前幾年平定了TPLF分離主義叛軍衣索比亞和肯亞就在競爭東非扛霸子肯亞局勢也不算太穩，曾有幾次恐怖攻擊

從BKK延遠過來？直飛感覺機率很低 也要跟中東競爭

衣索比亞讚讚，飛非洲、南美都很方便希望能夠談成功，拜託政府單位不要用這麼消極的態度如果能跟長榮共掛班號就更好了

能直飛的話 轉機也很方便

先有辦事處->修航約->正式通航 感覺這段路還很長

希望有機會 轉機去ADD都好貴

民航局這回覆爛到炸 尸位素餐是不是擺明就是自己以為高人一等不想跟非洲國家談一堆官不要說非洲 對新南向國家都是這副鳥態度

民航局就去協商啊 完全可以想像公務人員的被動消極

好消息，HKG-ADD我搭了20趟有了，每次都擠得很痛苦。但要我去杜拜或改搭肯亞航空，那反而更糟更不願意。

非洲國家幾乎都是中國的形狀了，當然甭談我們還不如把有限的航空資源歐印東北亞/東南亞/北美

民航局那回覆一副高高在上的公務員感覺==

ET有航權 但只有第一航權 會飛越台灣領空

一般預設都是無害通過權吧？

這樣去肯亞或坦桑尼亞的旅遊就可以在衣索比亞轉機了，會比在中東轉還快吧？

駐史瓦帝尼大使不知道有沒有機會用到？

欸，如果是國籍想飛，當然是台灣去找衣方談，但既然是衣航想飛，那當然是衣方來談啊

新聞現在是寫:台灣與衣索比亞並無航約，民航局樂觀其成，雙方直航需有航約基礎，民航局會來努力洽談簽署

一堆人好像以為談判很簡單，就算有談民航局也不能正面回應好嗎，而且這航線對台灣又沒什麼賺頭，當然是別人自己來談，幹嘛要台灣委屈去求別人跟公務員心態有什麼關係，很多人就是為了黑而黑而且這種議題很敏感，牽扯到外交政治，民航局哪有權限

中國人及中國企業從去年初到現在，慢慢撤出衣索比亞。據當地台灣人探子回報，因衣索比亞內政不佳，政府為了轉移民心，嚴加查辦外國企業。導致中國人大舉撤出，留下一堆爛尾樓。目前衣索比亞航空有ADD-BKK-HKG, ADD-BKK-CGK, 我覺得開航ADD-BKK-TPE還是可行的。

衣索比亞航空還蠻有名的，在香港常看到

台灣聽到衣索比亞很多人都會想到難民、貧窮

香港不止有ADD-BKK-HKG 而已喔，還有ADD-HKG-MNL的班機，兩班都Daily

ET是中國-非洲第一大carrier。不過他家品質你不會想搭的，更不會想里程+天價YQ去換的。ADD轉機櫃檯效率極低，轉機時間往往也不優，市內治安很差（我轉機的時候被搶過）

Max沒啥好怕的..我都坐了10幾次

ET商務艙票很好開

如果是為了要飛日本的話 北京上海廣州都不錯

ADD位置確實滿適合台灣轉機的

去年在ADD轉機，有入境晃晃，要進飯店大廳都要過安檢防爆裂物

有必要嗎