2024.05.30 英國航空 BA27 倫敦-香港 777-300ER 商務艙(全新Club Suite)飛行記錄
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以下為PTT文字版:
2024.05.30 Wed.
英國航空 British Airways
BA27, London Heathrow(LHR) - Hong Kong(HKG)
G-STBG, First flight: 2013.08.22, Delivered: 2013.09.13
Boeing 777-336ER
Club World(Club Suite)
一大早就搭乘BA879從華沙飛抵倫敦，由於中轉時間長達近11小時，看落地時天氣還行便
決定來個倫敦市區快閃，入境時immigration幽默地跟我們聊上好幾句，得知我們只是進
市區走走再回來還說要確定我們不會錯過晚點的飛機。
從希斯洛機場T5可以直接坐上地鐵Piccadilly Line，轉車一次就能到達匯聚倫敦數個知
名景點的Westminster站，票價及車程都都很輕鬆，且進出站直接在閘門刷感應式信用卡
即可。這裡有大笨鐘、國會大廈、西敏橋、西敏寺及倫敦眼等地標，是最適合時間有限的
旅人快閃倫敦的地方之一。
結束市區遊回到希斯洛機場T5，雖然在華沙機場就已獲得下段BA27登機證且行李已直掛香
港，但還是特地在出境大廳逛了一圈，感受了一下這個英航主場的磅礡氣勢。
LHR T5在2008年啟用，號稱是全英國最大的獨立建築。
整排的英航報到系統氣勢恢弘
目前已引進越來越多智慧報到設備
頭等/頂級會員報到區，看起來不到奢華，但幾乎是完全不用排隊等待的即時服務。
商務/高級會員報到區，長條標語A warm welcome to our home. 實在超帥!
英航商務艙旅客可使用Fast Track快速通關，這天快速通關人潮有點多，且安檢又相當嚴
格，幸好英國出境不設移民關查驗，不至於花太多時間。
進入管制區後距離起飛還長達6個多小時，就來趟輕鬆的機場逛街與貴賓室之旅吧!
英航在T5擁有3間商務貴賓室：North/South/T5B，前兩者位於T5主航廈占地較大且人潮最
多，T5B顧名思義就位於衛星航廈T5B，首先來到South Club Lounge。
這層樓有英航標誌性的A380模型和駿馬雕像
South Club Lounge真的空間頗大，光接待櫃台就有好幾個。迎接我們的阿姨很和藹，跟
她確認了一下貴賓室資訊，她說我們可以坐電車到T5B的貴賓室，那裏人少很多直接待在
那就好了，假設晚點BA27閘口號碼公布位於主航廈，那再走回來主航廈即可。但看了看距
離我們航班時間還很久，她說道那我們就先在South Club Lounge看看，晚點再去T5B貴賓
室當然也行。
進入South Club Lounge果然占地雖大卻是人聲鼎沸，幾乎一位難求!
繞了一圈才勉強找到一個空桌，宛如菜市場般的擁擠毫不誇張。
餐飲內容基本上為全自助式，包括沙拉。
咖哩、白飯、馬鈴薯、義大利麵
三明治
麵包、湯
十足英國風格的展現，老實說看完一輪實在覺得乏善可陳不知從何下手。
飲料櫃和酒水、咖啡站倒是有好幾個
最好吃的東西似乎是咖哩配飯和洋芋片...
設有洗手間及淋浴間，都是使用英國ELEMIS系列備品。
墊墊肚子後便下樓逛主航廈的免稅店，一個不小心就掃光了某中東王室品牌香水。
接著就坐電車前去衛星航廈T5B啦! 比起主航廈，一來到T5B頓時感覺另個世界，清靜多
了!
英航在此設有一間商務等級貴賓室，"Club Lounge B Gates"，或者簡稱T5B貴賓室。
這裡可是2023年下半年才剛整修完成
質感很不錯的居家風格
不同座椅形式區隔出各種功能性的空間
雖然占地比主航廈的兩間商務貴賓室小很多，但這裡稀少的人流凸顯出完全不同感受的愜
意體驗。
逛了逛餐檯，內容幾乎與稍早拜訪的South Club Lounge九成雷同，多少還是有點失望。
但至少空間安靜又舒服多了
還特別設了個「Whispering Angel天使絮語」粉紅酒吧
靠近露臺的座位還能看飛機呢!
並設有洗手間、淋浴間，這次拜訪淋浴間幾乎沒人使用，直接就能入內。
空間偏向功能性的務實設計，就欠缺了豪華和質感氛圍，備品一樣選用ELEMIS，除了吹風
機弱了點，其他倒也沒啥好挑剔。
不知道為什麼T5英航航班都很晚才公布登機門號碼，幸好今天在B36，有就是同樣T5B衛星
航廈，不用折返回主航廈。
來到B36登機門，還未開始登機，航機正在如火如荼整備中。
今日BA27機材如訂位當時所示使用波音777-300ER，註冊編號G-STBG，機齡約10年多。
雖然機齡已不算小但它的硬體克讓人非常期待! 因為配備的是英航最新款的旗艦級"Club
Suite"商務艙，這款商務艙每個座位都配置拉門，讓乘客擁有包廂式的獨立空間，並配備
最新硬體設備。自2019年推出以來，英航陸續在旗下長程機隊開始改艙更新，預計2026年
左右從倫敦希斯洛出發的長程機型將全面改艙完成，包括A380、777和787-10。以時程來
說新交付的A350-1000及787-10將直接搭載Club Suite，而舊有機隊則是先改裝777，再來
才是787-8/787-9和A380，因此尤其787-8/787-9系列還是很有可能遇到舊款的Club World
座位。英航787那種商務艙2-3-2配置還朝前朝後交錯的設計真的不是恐怖兩字足以形容，
網路上常被戲稱為「最佳豪華經濟艙」。
這回兌換的亞洲萬里通環球機票，一開始是預訂BA31，最初機型顯示為A350-1000，不料
後來更換為787-9，所幸在時刻也有微幅調動的情況下詢問國泰亞萬客服，最後成功更改
航班為777-300ER執飛的BA27。
全新Club Suite客艙是使用Collins Super Diamond座椅，型態其實有點類似華航
777/A350豪華商務艙座椅多加上拉門的感覺。座椅是黑色布面，搭配整個客艙和座位的黑
、白、銀灰色系，情境燈光則偏藍調。
整個客艙看起來就像是一個個獨立的迷你小包廂
不靠窗的中間座位之間設有隔板
當然在登機及起降階段拉門都是打開的
拉門高度大約就是到椅背頂端，網路數據顯示超過110公分，走道經過時還是看的到座位
上的情況，但獨立隱私感還是比沒拉門提高不少。
前方艙板白色波紋浮雕襯托立體金屬材質的英航企業識別，還有打燈加上藍色冷光，個人
覺得超美，也呼應全新Club Suite客艙的現代科技感。
除了枕頭外，床罩與棉被等寢具已直接備妥在座位上，是來自英國品牌THE WHITE
COMPANY。
座椅控制面板
側邊收納櫃中有瓶水及過夜包，櫃門附小鏡子。
降躁耳機
過夜包是白色皮質也是來自THE WHITE COMPANY，內容物包括眼罩、襪子、牙刷、牙膏、
耳塞、乳液、護唇膏和精油等，質感不錯。行前看到網路上分享英航商務艙未提供拖鞋，
實際上的確沒見到組員派發，不確定主動索求能否獲得。
檯面上還有兩個開闔式收納空間，其中一個並設有娛樂系統控制器、國際插座和兩個USB
type A槽，可惜這款客艙未配備USB type C槽也沒有無線充電。
腳側另有一個收納空間
個人娛樂系統使用18.5" HD觸控螢幕
介面僅供英語及西班牙語兩種選擇
迎賓飲料，香檳來一杯!
兩段式摺疊桌板
並送上菜單，服務我們這區的是一位親切客氣的英國阿姨，不意外的英航組員看起來平均
年齡還是比東亞主要航空的組員大一些，但真的很喜歡像是這位英國阿姨自然熱誠的服務
方式。我們聊到今天航班是配備Club Suite的777，我說還好不是像787那樣2-3-2還前後
交錯的商務艙，她聽完點頭如搗蒜也忍不住笑出來，就是一種彼此關係更像是朋友可以有
話直說不須顧忌的感覺。另外本班機也配備幾位華語組員，有機會體驗講國語也能通的越
洋服務。
>>20:21 旅客登機完畢，地勤人員請離機
>>20:38 前艙歡迎PA，提示今日飛時約12.5小時，因烏克蘭現況緣故將是趟頗長的飛行。
目的地香港目前陣雨氣溫華氏82度。根據"seat belt policy"，巡航時儘管安全帶燈號滅
亦請全程"loosely fasten"安全帶。
>>20:42 後推
趁著起飛前，組員回來詢問稍後想吃的餐點以及起飛後想喝的飲料、佐餐飲料。
>>20:53 Thank you, cabin crew. Take your seat for take-off.
>>21:04 倫敦希斯洛機場27L跑道起飛
>>21:05 客艙歡迎PA
天都還沒全黑呢，777 Club Suite大部分靠窗座位都享有兩扇窗戶，唯7、12、14排少一
扇，選位時宜留意。
暮色
平飛後首先送上毛巾和預點的飲料搭配迷迭香堅果
洗手間，備品使用THE WHITE COMPANY。
麵包不夠熱 豬肉普
另一主餐選擇-宮保雞丁飯，不算難吃但以華人的味蕾而言就覺得不太道地，搭配的是類
似印度長米有點怪，而且整體稍微加熱過頭了。
BrewDog Speedbird OG
送上甜點-巧克力蛋糕
水果
吃飽後休息一下盥洗完準備躺平，自己舖上床罩放上棉被就是空中平躺睡床。
雖然空間不算太寬闊，但拉上拉門擁有一個屬於自己的睡眠空間感覺就很棒。
Club World的galley旁有個小吧台，睡不著也能自己去拿點飲料、酒類、餅乾、零食。
個人最喜歡的英國零食非shortbread莫屬
隨著客艙燈光亮起代表著即將供應早餐
不同的燈光下Club Suite呈現出不一樣的氛圍
旁邊的空位，今天這班商務艙空位不少，看起來整體載客率不算高，想到先前BA31從
A350-1000變787-9，甚至到了今年冬季班表英航把香港線砍
到剩每天一班，實在不勝唏噓。
打開遮光板，外頭早已陽光普照。
早餐先送上水果、優格、麵包及飲料，接著才上主餐。
可頌麵包不夠熱很可惜，無法融化奶油。
英航的商務艙餐具杯皿還算蠻漂亮的，可惜鹽/胡椒粉用的是夾在餐具包內的隨手紙包。
主餐選擇
吃完早餐再來杯茶，差不多準備開始下降。
▲GMT+1
以下為香港時間
▼GMT+8
>>15:36 前艙PA提示目前飛行高度約37,000ft.，預計再過5-10分鐘開始下降，大約40分
鐘後降落，抵達目的地時間為香港當地16:15，目前香港天氣為大雨，氣溫攝氏20度。
>>16:10 Thank you, cabin crew. Take your seat for landing.
>>16:24 降落香港國際機場07L跑道
地面果然濕漉漉一片
下機時在簡單來趟客艙巡禮，白天的光線下也能看清楚更多設計細節。
從1L剛好可以經過前端神秘的頭等艙，配置與Club Suite同為1-2-1，兩排共8席。
空間乍看與Club Suite相去不遠，但頭等艙還是有寬敞一點，且整體設計也更具細膩質感
，遮光板為電動控制。只能說不是頭等艙太差，是當今業界商務艙越來越厲害，在拉門設
計的推波助瀾下，與頭等艙的感受差距已經越來越小。
本日BA27航程，從倫敦起飛向東、東南橫越整個歐洲進入黑海，避開烏克蘭及俄羅斯領空
，再經由裏海、中亞到中國。
這趟英航的長程線Club World商務艙飛行也是行前非常期待的，如願選到最新穎的旗艦級
Club Suite客艙實在為體驗加分許多，在空中能有屬於自己的隱私空間又能自由進出，絕
對是英航這些年來提升商務艙硬體水準的一大躍進。
而英航組員的服務個人也相當喜歡，親切自然又不會過份的壓迫感，互動過程中給人放鬆
的感覺。尤其服務我們這區的英國阿姨，注意到她每次服務流程完都會向客人道謝，而且
說的不僅是"Thank you."而是"Thank you very much!"，雖然效率與細心程度可能不如東
亞航空公司訓練有素的組員，但整體感受還是讓人喜歡的。
整趟飛行比較可惜的大概就屬餐飲內容，雖然說不上難吃，但距離精緻美味實在有段距離
。畢竟上機前的英航貴賓室已經讓人失望過一次，或許一部分也是英國飲食風格個人始終
沒那麼喜愛的緣故吧! 但至少硬體水準在業界足稱領先，如果把商務艙的重點放在舒適和
好好休息的話，英航Club Suite著實不會令人失望。