Re: [閒聊] 聯合航空重啟亞洲區域線
作者: k123123 (123123132123123) 2024-10-10 22:21:29
現在看這篇原po真的神準！
聯合航空果然要使用關島東京來串飛高雄。
據聯航新聞稿，高雄東京線可以在東京
快速轉接5個聯航美國樞紐機場，
這樣的話不知道高雄東京時間帶
是不是早去晚回，飛機在高雄過夜？
※ 引述《AuroraSky (長煙一空 皓月千里)》之銘言
: 有在追美國航空新聞的板友應該都有聽過這個消息，很多部落格也有在討論，這邊就隨便
: 引述Simple Flying作為消息來源參考。
: https://simpleflying.com/united-airlines-expand-tokyo-narita-operations-boeing
: -737s/
: 簡單來說，UA覺得自家關島基地的表現不是很好，但是與其把GUM-based的737拉回美國本
: 土，UA想要試試看利用NRT的延遠權重啟亞洲區域線，畢竟UA目前仍有許多NRT出發的航班
: ，將一些亞洲二線市場旅客集中到NRT填補NRT的供給，說不定比將這些737送回美國本土
: 更能創造營收。作為這個嘗試首發的是菲律賓宿霧，UA預計今年北半球冬季班表開始飛
: NRT-CEB。
: UA32 NRT 17:30 – CEB 22:05 Daily
: UA33 CEB 9:30 – NRT 15:15 Daily
: 和DL與AA相比，UA一直很願意在亞太地區嘗試新航線。重啟亞洲區域線雖然讓人有點意外
: ，畢竟目前UA過去幾年一直盡力將亞太地區旅客拉到SFO轉運而弱化NRT的轉運地位，合作
: 夥伴將東京出發航班儘量往HND搬遷也顯得將旅客拉到SFO轉運合理許多，畢竟HND可是有
: 嚴格的總量管制，但另一方免也不是那麼意外畢竟UA在亞太地區最近做了很多以往大家不
: 會想到的嘗試，例如開航SFO-CHC、SFO-SIN增班、SFO-TPE增至每日兩班。
: 所以UA重啟亞洲區域線對台灣有什麼影響呢？假設NRT-CEB出乎意料的成功，大家可以期
: 待一下UA下一步回想開哪個航點。根據UA的說法，亞洲區域線會著重在符合以下特性的城
: 市：
: -不是亞太區的重點城市，避免打到NH的亞洲線（所以BKK, PVG, SIN直接被點名出局）
: -目前沒有直飛美國本土的UA航班
: -同一國家內的一線城市飛美需求強勁
: 738的航程大約是2,935 nmi （維基說的），考量到實際上航路規劃和天氣，實務上來說
: 航空公司不太會派遣飛機到航程的上限（不然UA應該早就拿738飛美東到愛爾蘭了），所
: 以一些在航程邊緣的城市不大會列入考慮，另外也不可能飛日本線，中國航線也受到嚴格
: 總量管制，那這樣看來有機會的城市或國家沒幾個，這邊把美籍業者可能比較有興趣的且
: 符合以上條件的城市列出來：
: KUL, PEN, SGN, DAD, HAN, CNX
:
: 其中NRT-KUL, SGN, HAN目前NH似乎都還有在經營（沒仔細查是不是快準備遷去HND）
: 不知道大家有沒有發現，其實高雄算是符合上面所說的條件的，究竟KHH有沒有可能獲得
: UA的青睞呢？大家就靜觀其變吧。
聯合航空果然要使用關島東京來串飛高雄。
據聯航新聞稿，高雄東京線可以在東京
快速轉接5個聯航美國樞紐機場，
這樣的話不知道高雄東京時間帶
是不是早去晚回，飛機在高雄過夜？
※ 引述《AuroraSky (長煙一空 皓月千里)》之銘言
: 有在追美國航空新聞的板友應該都有聽過這個消息，很多部落格也有在討論，這邊就隨便
: 引述Simple Flying作為消息來源參考。
: https://simpleflying.com/united-airlines-expand-tokyo-narita-operations-boeing
: -737s/
: 簡單來說，UA覺得自家關島基地的表現不是很好，但是與其把GUM-based的737拉回美國本
: 土，UA想要試試看利用NRT的延遠權重啟亞洲區域線，畢竟UA目前仍有許多NRT出發的航班
: ，將一些亞洲二線市場旅客集中到NRT填補NRT的供給，說不定比將這些737送回美國本土
: 更能創造營收。作為這個嘗試首發的是菲律賓宿霧，UA預計今年北半球冬季班表開始飛
: NRT-CEB。
: UA32 NRT 17:30 – CEB 22:05 Daily
: UA33 CEB 9:30 – NRT 15:15 Daily
: 和DL與AA相比，UA一直很願意在亞太地區嘗試新航線。重啟亞洲區域線雖然讓人有點意外
: ，畢竟目前UA過去幾年一直盡力將亞太地區旅客拉到SFO轉運而弱化NRT的轉運地位，合作
: 夥伴將東京出發航班儘量往HND搬遷也顯得將旅客拉到SFO轉運合理許多，畢竟HND可是有
: 嚴格的總量管制，但另一方免也不是那麼意外畢竟UA在亞太地區最近做了很多以往大家不
: 會想到的嘗試，例如開航SFO-CHC、SFO-SIN增班、SFO-TPE增至每日兩班。
: 所以UA重啟亞洲區域線對台灣有什麼影響呢？假設NRT-CEB出乎意料的成功，大家可以期
: 待一下UA下一步回想開哪個航點。根據UA的說法，亞洲區域線會著重在符合以下特性的城
: 市：
: -不是亞太區的重點城市，避免打到NH的亞洲線（所以BKK, PVG, SIN直接被點名出局）
: -目前沒有直飛美國本土的UA航班
: -同一國家內的一線城市飛美需求強勁
: 738的航程大約是2,935 nmi （維基說的），考量到實際上航路規劃和天氣，實務上來說
: 航空公司不太會派遣飛機到航程的上限（不然UA應該早就拿738飛美東到愛爾蘭了），所
: 以一些在航程邊緣的城市不大會列入考慮，另外也不可能飛日本線，中國航線也受到嚴格
: 總量管制，那這樣看來有機會的城市或國家沒幾個，這邊把美籍業者可能比較有興趣的且
: 符合以上條件的城市列出來：
: KUL, PEN, SGN, DAD, HAN, CNX
:
: 其中NRT-KUL, SGN, HAN目前NH似乎都還有在經營（沒仔細查是不是快準備遷去HND）
: 不知道大家有沒有發現，其實高雄算是符合上面所說的條件的，究竟KHH有沒有可能獲得
: UA的青睞呢？大家就靜觀其變吧。
作者: nyrnu (B-18901) 2024-10-10 22:25:00
Yes,應該會早去晚回,這樣才能銜接東京-LAX/SFO/IAH/DEN/EWR
作者: chillybreeze (寒風之翼) 2024-10-10 22:27:00
精彩的分析，推一個
作者: coolfish1103 (Fish) 2024-10-10 22:32:00
只會是早去晚回了，要在東京銜接所有北美航班。
作者: fman (fman) 2024-10-10 22:34:00
原原PO判斷的真準，真的開高雄了
作者: dr2915 (swimlover) 2024-10-10 23:10:00
另外我也很好奇飛高雄的空服員會不會至少一半可以講中文?不然要怎麼跟國籍業者搶台日的市場
作者: a206471 (Lazywanderer) 2024-10-10 23:19:00
以台灣瘋日本程度，就算上面全都只會英文美國大媽只要票價還OK，根本不用擔心
作者: lions402 (...) 2024-10-10 23:20:00
比手畫腳就好了 去日本還不是聽不懂
作者: celestar (celestar) 2024-10-10 23:33:00
UA的737不知有無個人娛樂系統？以長榮的321跟票價，寧願去桃機搭；真的是早去晚回，也比CI/BR更有競爭力
作者: ianqoo2000 (相宇玄) 2024-10-10 23:38:00
高雄就是個需要外籍航空疼愛的地方，之前日籍成田都過夜班
作者: tndh (Nick ) 2024-10-10 23:38:00
嘿嘿可以去關島玩了 nice
作者: fman (fman) 2024-10-11 00:17:00
機上不會講中文起碼可以講英文啊，台灣人英文沒那麼差，畢竟是義務教育一部分，且真不會講也是找旁邊的人救援
作者: countryair (countryair) 2024-10-11 00:21:00
語言問題沒這麼嚴重啦 UA飛的點也不是每個國家英文都很通啊
作者: tndh (Nick ) 2024-10-11 00:22:00
反正國籍有不講英文的團客包票就好 散客喜迎外籍
作者: acomp (clarity) 2024-10-11 00:41:00
UA 關島的738應該還是只配有 Live 衛星電視的個人電視. 沒有 WiFi
作者: yjay (Taylor Swift - Red) 2024-10-11 00:44:00
早去晚回就一堆人想買了
作者: AuroraSky (長煙一空 皓月千里) 2024-10-11 00:50:00
大概會邊罵邊買，就像以前DL的NRT-TPE一樣，一邊嫌棄位子堪比台鐵普通車的滴淚航空，一邊又因為早去晚回價格漂亮把載客率衝高高。
作者: itylee (foolishanonym) 2024-10-11 01:18:00
UA就是準廉航，沒什麼服務也不用講到話。中英日文不會講都沒差無誤。
作者: paselalps (what matters) 2024-10-11 03:46:00
原原po預言成功
作者: pegaso (blue_sky) 2024-10-11 06:17:00
UA那服務有跟沒有一樣 空服不會中文根本沒差 不要對UA有錯誤的期待
作者: pwseki206 (Seki PW) 2024-10-11 06:26:00
UA服務再爛應該也會比LCC好吧?至少有行李不會餓到
作者: KW96 (KW96) 2024-10-11 06:56:00
高雄人在高雄搭UA，再怎麼樣也比北上去桃園搭星宇要香你們能體會大包小包長途北上才能搭到精品航空的心情嗎
作者: fuzzycool (fuzz) 2024-10-11 08:51:00
樓上你整天發作什麼時候才吃藥啊有夠煩的
作者: ihl123456 (雨風評) 2024-10-11 09:23:00
20幾年前搭過聯合747去NRT. 位子有夠小的小
作者: Guis (Water Water) 2024-10-11 11:30:00
應該就接近原本JL811/812排點吧
作者: countryair (countryair) 2024-10-11 11:39:00
可是同聯盟的NH至今還沒有飛回TPE
作者: ukgary331 (REAGE) 2024-10-11 11:47:00
之前搭過UA台北到東京，想喝酒另外加錢，印象深刻
作者: abian746 ( ) 2024-10-11 12:01:00
全日空別想了 只想飛羽田
作者: paselalps (what matters) 2024-10-11 12:26:00
現在UA經濟艙椅距應該比20年前還小
作者: birdy590 (Birdy) 2024-10-11 14:07:00
以前UA東京可是很熱門的~
作者: skyteam55535 (myc) 2024-10-11 14:50:00
推一個分析
作者: chenyei (documentarian) 2024-10-11 17:56:00
原發文者分析神準
作者: abyssa1 (abyssa1) 2024-10-11 18:00:00
UA本來就有台籍空服 會不會派高雄就不知道了
作者: coolfish1103 (Fish) 2024-10-11 20:03:00
UA/NRT HUB 不是解散了，應該沒有台籍空服了吧？
作者: Metro123Star (MtSt) 2024-10-11 23:55:00
只是沒有NRT base的台籍空服 但需要美國籍
作者: cityport (馬路不平避震故障) 2024-10-12 00:03:00
應該很多已經是台美雙籍
作者: ianqoo2000 (相宇玄) 2024-10-12 00:06:00
" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">作者: yun420179 (yun420179) 2024-10-12 06:19:00
推原po預言成真
作者: jack10402 (數字) 2024-10-12 13:33:00
不用美國籍 但至少要有綠卡
作者: tndh (Nick ) 2024-10-12 18:58:00
高雄只要轉機搭的上 誰要扛去桃機