作者:
mife103 (hibernation)
2024-10-19 01:16:42[新聞來源/日期]
10/17 中華日報
[新聞標題]
聯合航空擬飛小港-成田 民航局：使用第5航權
[內文]
聯合航空十七日宣布明年夏季將飛航高雄小港與東京成田航線，不過，民航局指出，尚未收
到聯合航空飛航申請，如聯合航空只單純營運成田與小港間航班，因我方並未開放美籍航空
公司使用第七航權，飛航尚有疑義。
聯合航空指出，自明年七月十二日起，將新增從高雄飛往東京成田的新航線服務，為南部地
區旅客提供更便利中轉赴之美搭機選擇。
民航局企劃組長陳昭諭表示，目前尚未收到聯合航空的飛航申請，但我方與美方間並未開放
第七航權，美籍航空公司如要飛航小港與成田間航班，必須使用第五航權之延遠航權，即航
線必須小港經成田再飛往美國之任一航點形式，將待聯合航空正式提出飛航申請後，視其飛
航模式與航線規劃再議。
[原文連結]
https://bit.ly/3UfDIMR
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-10-19 03:05:00那一架只好繼續飛關島了？ 關島-成田-高雄 來回這樣飛？
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-10-19 05:58:00同班號換飛機呀，以前都是這樣子
作者:
itylee (foolishanonym)
2024-10-19 06:19:00好奇所以第五航權的定義一直都是同班號就可以了嗎？機材不一定要一樣？
作者:
fman (fman)
2024-10-19 07:06:00先前有版友疑問這段是用第五或第七航權，這篇解答了就是第五
作者: zzzz8931 (肥宅) 2024-10-19 08:36:00
只能是五，找個美國到成田的班號繼續使用就可以了
於上述航線任一航段或數航段，任何被指定的航空運輸業者得不受限制於航線上任何點更換營運飛機之型別或數量從事國際航空運輸
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-10-19 09:37:00美國跟亞洲國家簽署航約通常允許更換機型,其實這並非常態.
作者:
itylee (foolishanonym)
2024-10-19 10:12:00所以換機材其實並非常態第五航權？這個例子的話是美日談妥就好，還是台美也需要同意換機材？
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-10-19 10:46:00美日及美台航約都須同意中間航點可換機材.
作者:
kei1823 (ＪｕｓＴｉｎ)
2024-10-19 10:50:00換機材不就等於偷吃步了，不過大家心知肚明講好就好
作者: purplelabel (purple label) 2024-10-19 11:11:00
UA: 我爸美帝
作者:
SILee (working for what?)
2024-10-19 11:36:00也沒啥好偷吃步的阿不然放大絕原本的飛機壞掉了不能飛不行逆
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-10-19 11:53:00中停美國都還要入境呢..換機材算什麼
作者:
KW96 (KW96)
2024-10-19 12:42:00希望規定是不能換機材，逼聯航拿大飛機給高雄
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-10-19 12:44:00可以啊..738一路從KHH跳島去加州
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-10-19 13:03:00以前西北航空的A320 難道停東京飛洛杉磯嗎？XD
作者:
th2113 (Hao)
2024-10-19 13:05:00不換機材那直接拿關島班號飛就好了
作者:
as981134 (xa981134)
2024-10-19 15:12:00但根據原本推論，這條航線就是要有效利用關島的738，如果不給換我看可能直接不飛吧但高雄然後又是美籍，最後估計還是會准啦
96 的言論好好笑，逼全世界機隊前幾大航空公司拿大機型出來，談不攏就不飛了，誰管你啊。高雄市長都說歡迎各國航空公司來了，現在是聯合還沒送資料審核，基本上就是會過。民航局想被高雄的立委問候嗎？
作者:
yuzuki 2024-10-19 16:00:00不能換機材那就換航班編號就好了吧
作者:
tndh (Nick )
2024-10-19 16:58:00民航局是不是見不得暖市好?
作者:
senju (senju)
2024-10-19 17:03:00以前西北怎麼飛現在就怎麼飛呀
作者:
edison (edison)
2024-10-19 18:46:00美國 聯合航空耶, 交通部說不試看看
作者:
acomp (clarity)
2024-10-19 19:46:00用廣體機的話 UA 考量利潤可能就不開航了
作者:
ntupeter (ntu dove)
2024-10-19 20:03:00西北記得名義上是經東京/大阪飛底特律/明尼亞波利斯的樣子
作者:
birdy590 (Birdy)
2024-10-19 20:04:00班號同一個就行了吧 其實只是技術問題 沒啥困難
作者:
fatmay (ANA 787型竹筏)
2024-10-19 20:05:00用大台的777、787，阿~ 講得好像南部客源可以每天都坐得滿滿的。小港有宵禁，如果氣候或是其他問題造成飛機晚到，這班為了等轉機客延誤，結果因為小港有宵禁，取消或是轉降桃園機場，科科
作者:
birdy590 (Birdy)
2024-10-19 20:09:00不只高雄 成田也有宵禁~ 這代表飛機可能會在高雄過夜?因為目的是轉乘 高雄出發時間應該是早上, 然後晚上回來
大概就是日航的時刻吧 10：00飛 下午2：30到成田18：00飛 晚上21：00到
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-10-19 20:45:00前陣子有提個人猜測UA838_KHH/8-10am飛,UA837_NRT/5-6pm飛
問一下 如果成田改到晚上8：00飛 會不會有問題？
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-10-19 21:12:00表定飛行時間約4.5hr,只能說8pm起飛風險很高,容易逾線
作者:
birdy590 (Birdy)
2024-10-19 21:18:00成田不能太晚起飛 否則到高雄有宵禁風險兩邊機場都有宵禁其實還挺麻煩的
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2024-10-19 22:54:00不知道B738是否能拼NRT-ANC 不然ANC也是不錯的選擇
駐美台北經濟文化代表處與美國在台協會航空運輸協定"1998年簽訂,感謝S大提供部分內容才得以找到航約全文個人在2002年暑假時期跟團搭過西北A320飛成田出發好像是早上,回程是下午,有大大記得班表時間嗎?
作者: arenawu (打不死的蟑螂) 2024-10-19 23:53:00
作者:
weyward (chuo ward)
2024-10-20 05:32:00不過就飛東京 也能嗨成這樣
作者:
acomp (clarity)
2024-10-20 07:38:00ANC沒機會，738西向要中停CTS. 日本-阿拉斯加的客源太有限. 真的要開航至少也會是在ANC有hub 的 Alaska Air
作者:
senju (senju)
2024-10-20 11:17:00很珍貴的資料，原來當時離成田近的臺北高雄釜山都用320，曼谷新加坡等就用747集客
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miname (>.<)
2024-10-21 11:22:00UA基地在美國，不管換哪台飛機都是從美國飛過來的吧
UA在GUM有一個基地 原本CO的然後UA現在自己航班號碼根本不夠用 當然是用第五航權的同航班號碼延遠 哪一班延就不重要了另外就是不管怎麼延遠關島還是美國領土