[新聞來源/日期]
10/17 中華日報
[新聞標題]
聯合航空擬飛小港-成田 民航局：使用第5航權
[內文]
聯合航空十七日宣布明年夏季將飛航高雄小港與東京成田航線，不過，民航局指出，尚未收
到聯合航空飛航申請，如聯合航空只單純營運成田與小港間航班，因我方並未開放美籍航空
公司使用第七航權，飛航尚有疑義。
聯合航空指出，自明年七月十二日起，將新增從高雄飛往東京成田的新航線服務，為南部地
區旅客提供更便利中轉赴之美搭機選擇。
民航局企劃組長陳昭諭表示，目前尚未收到聯合航空的飛航申請，但我方與美方間並未開放
第七航權，美籍航空公司如要飛航小港與成田間航班，必須使用第五航權之延遠航權，即航
線必須小港經成田再飛往美國之任一航點形式，將待聯合航空正式提出飛航申請後，視其飛
航模式與航線規劃再議。
[原文連結]
https://bit.ly/3UfDIMR

那一架只好繼續飛關島了？ 關島-成田-高雄 來回這樣飛？

同班號換飛機呀，以前都是這樣子

好奇所以第五航權的定義一直都是同班號就可以了嗎？機材不一定要一樣？

先前有版友疑問這段是用第五或第七航權，這篇解答了就是第五

只能是五，找個美國到成田的班號繼續使用就可以了

美國跟亞洲國家簽署航約通常允許更換機型,其實這並非常態.

所以換機材其實並非常態第五航權？這個例子的話是美日談妥就好，還是台美也需要同意換機材？

美日及美台航約都須同意中間航點可換機材.

換機材不就等於偷吃步了，不過大家心知肚明講好就好

UA: 我爸美帝

也沒啥好偷吃步的阿不然放大絕原本的飛機壞掉了不能飛不行逆

中停美國都還要入境呢..換機材算什麼

不換也沒差啊，反正不去關島你在成田都得下飛機。

希望規定是不能換機材，逼聯航拿大飛機給高雄

可以啊..738一路從KHH跳島去加州

美日美台都容許換機材 以前NW/DL都是這樣玩的

以前西北航空的A320 難道停東京飛洛杉磯嗎？XD

不換機材那直接拿關島班號飛就好了

但根據原本推論，這條航線就是要有效利用關島的738，如果不給換我看可能直接不飛吧但高雄然後又是美籍，最後估計還是會准啦

96 的言論好好笑，逼全世界機隊前幾大航空公司拿大機型出來，談不攏就不飛了，誰管你啊。高雄市長都說歡迎各國航空公司來了，現在是聯合還沒送資料審核，基本上就是會過。民航局想被高雄的立委問候嗎？

不能換機材那就換航班編號就好了吧

https://i.imgur.com/PhHe5j4.jpeg立委會關切

民航局是不是見不得暖市好?

以前西北怎麼飛現在就怎麼飛呀

美國 聯合航空耶, 交通部說不試看看

用廣體機的話 UA 考量利潤可能就不開航了

西北記得名義上是經東京/大阪飛底特律/明尼亞波利斯的樣子

班號同一個就行了吧 其實只是技術問題 沒啥困難

用大台的777、787，阿~ 講得好像南部客源可以每天都坐得滿滿的。小港有宵禁，如果氣候或是其他問題造成飛機晚到，這班為了等轉機客延誤，結果因為小港有宵禁，取消或是轉降桃園機場，科科

不只高雄 成田也有宵禁~ 這代表飛機可能會在高雄過夜?因為目的是轉乘 高雄出發時間應該是早上, 然後晚上回來

如果是高雄早去晚回 應該是飛機要過夜吧

大概就是日航的時刻吧 10：00飛 下午2：30到成田18：00飛 晚上21：00到

前陣子有提個人猜測UA838_KHH/8-10am飛,UA837_NRT/5-6pm飛

問一下 如果成田改到晚上8：00飛 會不會有問題？

表定飛行時間約4.5hr,只能說8pm起飛風險很高,容易逾線

成田不能太晚起飛 否則到高雄有宵禁風險兩邊機場都有宵禁其實還挺麻煩的

不知道B738是否能拼NRT-ANC 不然ANC也是不錯的選擇

駐美台北經濟文化代表處與美國在台協會航空運輸協定"1998年簽訂,感謝S大提供部分內容才得以找到航約全文個人在2002年暑假時期跟團搭過西北A320飛成田出發好像是早上,回程是下午,有大大記得班表時間嗎?

不過就飛東京 也能嗨成這樣

感謝arenawu大提供時刻表資料

ANC沒機會，738西向要中停CTS. 日本-阿拉斯加的客源太有限. 真的要開航至少也會是在ANC有hub 的 Alaska Air

很珍貴的資料，原來當時離成田近的臺北高雄釜山都用320，曼谷新加坡等就用747集客

UA基地在美國，不管換哪台飛機都是從美國飛過來的吧

UA在GUM有一個基地 原本CO的然後UA現在自己航班號碼根本不夠用 當然是用第五航權的同航班號碼延遠 哪一班延就不重要了另外就是不管怎麼延遠關島還是美國領土