Exclusive: Boeing, Airbus to share Taiwan's China Airlines passenger jet
order, sources say
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路透今日獨家
根據航空業內人士透露
華航將買波音777X與空巴A350-1000兩款合計20架
作爲777-300ER的接續機型
訂單總額規模將達40億美元
具體機型分配尚未明朗
還有貨機訂單正在評估中
根據上月路透報導 華航表示新飛機訂單 沒有政治壓力
目前空巴與波音均未對傳聞有任何回應

不考慮再多訂幾台787嗎

不知道川普第二任會有沒有比首任更硬的訂單逼CI吞？川普：我要的是一個連對方都無法拒絕的交易

都買就沒壓力了。

那大概是779配35K 運量還是有落差高中低四機種搭配

20架取代10架其實運量增加一倍，也算不少了。

如果消息正確 華航能飛長程的機隊變成 20*77W/35K +15*359 接下來要看789會不會拿來套長程航班

789放W一定會拿來飛長程，不然學別家還多Y的位置。

問題從來不是買不買777x 而是即使買了哪時候才可交機

不過華航一次擴增機隊快一倍的容量 不知道多出來的運力要放哪 擴長程好像太多 投放區域線稍嫌大砲打小鳥

拜託趕快替代曼谷爛飛機 腦袋撞到我才玩華航

77W應該是從2028起約滿陸續退租

等77X交機359年份可能也差不多

蠻期待CI的A359改艙，並希望能套用到後續機種CI還要考慮總統出訪專機的選定

777X還要等多久？

其實華航一定要擴長途的否則星宇第一階段長途18架已經是華航10+15 的約7成 ，787救不了近火只能馬上換17台舊A330至少花4年，華航載客率已經是最差，一定要拉開規模才有機會

川普跟拜登都搞不定波音了 777X我看只能觀望了

波音現在的問題比政治嚴重多了政客只會蹭有料的公司想要分杯羹而已

777X先下，之後再轉F… 計畫通

華航拼長程虎航拼區域沒毛病

內文是說20架飛機AB對半分The sources said China Airlines could order as manyas 20 passenger jets to be split roughly equallybetween the two plane giants

波音連779都還沒成功 笑死

報導內寫最多20架客機也寫可能有另外的貨機，所以如果77X出不來把他轉貨機也不是不行，那就還是10架。CX/351 46C/32W/256Y=334，CI/77W 40C/62W/256Y=358配置把G/T從CX/W區換到C區其實就可以放不少W座位。

路透社

根據這幾年波音吹什麼就出包什麼的情況(看向星際客機)777X那個波音號稱最先進的折疊翼尖…就不要發生飛一飛斷掉的囧況

35K十架換掉77W 779是另外一個更大量級的選擇

330可以先換一換嗎？

植物的長程線用機本來就在開天窗邊緣，多買一點加上分散風險也是應該

斷掉也不用擔心飛機會掉下來 那東西是拿來省油的 而且基本上不可能掉 一定暴力測試過 不然拿不到適航證的

希望747-500和747-600復活啊更正，747-8

摺疊翼沒有很先進吧，以前F18就有了

斷掉可能不一定會怎樣，怕的是波音可能會寫某些隱藏rule處理斷掉/意外收起的情況

華航需要買機增加美國班次以前搭華航赴美可是尊榮又唯一的選擇

斷掉我覺得是多慮了 不要小看復合材料的彈性 當然如果是撞斷就是另回事

好像是買哪家的客機就會買另外一家的貨機

779感覺還很久 到時候應該又退了一批老飛機 運能一樣

等779進來的確359也差不多要退了 但到那時候基本上也要考慮取代359的飛機了 華航不可能進這20架就想打定後面30年只用這些飛機飛長程 359的問題放到後面想就好

到時候看花買幾架351就知道運能真正加多少了，感覺77X這個是煙霧彈，平衡美帝用(反正也可以改貨機)。

35X應該是玩真的..77X是賭賭看而且還有貨機選項可以轉359不可能退..現在改艙就是準備戰到26年

A359對標的是789吧？

A359比789大不少. 777-9 > A35K=77W > A359 > 787-9MTOW比A359略小的787-10航程專攻中程區域就不列入比較

依照779還在未定之天的情況下 779全進來說不定也要開始考慮359的後繼機種了甚至開始逐步淘汰 但那個還久可以先暫時不管 至少現階段已知資訊而言 華航這批下定的飛機最後全到且359還沒開始退役的情況下 華航能飛長程的機隊變成20*779/35K +15*359 +18*789(789晚班代打中長程低運量航線） 華航的運力基本可以提升2倍 這應該算是近期華航最大規模的擴充了

這20架肯定有貨機，35K+77X貨機or77X客機+350F應該就這兩個版本吧

330要等787-9來才能換

最後會不會是20*A35K+10*77XF，感覺777X客機對華航太大

不要鬧了! 777X棚廠放不下

放不下是假議題 有需要就擴充比起這個777X還生不出來比較嚴重 35K已經有東西了

還不如復活747-8，反正A380也停產了空巴還有支線客機的優勢，例如A220、ATR72

機棚買了就擴充就好 根本小事

主要是再不這樣長程高運量航線根本要沒飛機了老實說777X翼尖真的斷了也不是什麼問題 了不起就油耗差一點環保人士會跳腳而已

買779也沒什麼不好 搞不好現在售價打到骨折 生不出來就退訂金

359要用到26年喔… 我覺得即使改艙 20年就差不多了趁還有價值趕快賣個好價錢

波音是不是連設計都不太行了啊再這樣下去，空巴要吃到撐死了

川普：我是個打贏空巴的男人！川普：我曾強迫空巴在阿拉巴馬州設廠呢

好奇一件事，長程機隊增加不少，但白天的亞洲段有這麼多班次可用嗎？ 還是部分飛機白天會休息….

花應該還有幾個航點沒恢復..

花白天不缺地方飛吧？是TPE能否負荷更多的班次...

35K取代77W剛剛好，359靠改艙繼續飛，除非781運能過剩現在789跟781引進來是要跟21N一起取代333的而且松山359也不能落，除非781打算去分359的航點77X高機率是貨機，華航現在拓點客源成長幅度沒有高到要再引進更高級距的客機的程度，買779或778客機風險很大

還有一種可能性是 華航在789/78X進來之後 會讓21N分配幾架去常駐台中/高雄 787系列讓78X進松山專門跑東京/首爾

金浦不給飛廣體77X不知道有沒有combi設計..長程線客少貨多很實用

波音不是比較危險嗎？

華航因為沒客機不敢開或只開來飛貨機的長程航線可多了

現在局勢與2002年華航買A333卻又不想得罪小布希政府87%類似777-9現在積壓超過400架訂單,訂貨機版應該可以更早拿到

客機都沒拿認證 貨機不會先出來啦

現在客機預計2026交機,貨機2028交機,但華航對貨機應該也沒很急,倒是貨機若是2028又延誤,但就開天窗無大型貨機可交

77X比較貴啊

貨機不急呀，744還能再戰好幾年

不是744再戰好幾年 是現在一票年輕的77F

貨機777X? 那更不急 華航777F年輕得很

333願意養其實是可以再飛五到十年，只要搭配改艙可惜華航多半只注重新機來更替松山華航廣體目前只有被打爆的份

CAA的遠航條款就是逼航空公司換新機啊，2017年丟出來<26y這個限制，你覺得當時平均已經用了11y的333要配合大修的時候來做機艙更新，事後諸葛滿容易的 XD松山不想要333就去搭別家，夠便宜總是有人會搭的。CI現在感覺就需要下空巴訂單時配幾台波音貨機交代。下波音單的時候倒是不需要對空巴做交代，有點差別。

我川：該付保護費了(誤)

大規模D-check負擔不小吧？